汽車行業(yè)正處在一個前所未有的繁榮期，AI領(lǐng)域成為國運(yùn)級的轉(zhuǎn)折點，自動駕駛、智能座艙、800V高壓平臺等前沿科技層出不窮，令人眼花繚亂，高階智駕又是我們?nèi)粘３鲂兄校钪庇^且容易感知到位的科技體現(xiàn)。

2月10日，比亞迪在“天神之眼”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，宣布開啟“全民智駕”，一口氣發(fā)了21款智駕版車型，最便宜的智駕海鷗——只要7.88萬。

全球車企競速之下，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上，更是擲地有聲地主張“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享！”

然而，在眾多友商祝福與用戶肯定中，卻有一些非常規(guī)手段的競爭開始顯現(xiàn)，輿論戰(zhàn)和信息戰(zhàn)成為新的戰(zhàn)場，水軍刷評、惡意差評、虛假爆料等惡意營銷手段逐漸浮出水面。

比亞迪這場發(fā)布會結(jié)束沒多久，就有友商在社交平臺上，發(fā)表了“智能駕駛不是兒戲”、“智能駕駛不是一場秀”等等觀點。雖然一句沒提，但網(wǎng)友一看就知道矛頭直指比亞迪。

更有意思的是2月12日的一篇，名為《堅守智駕品質(zhì)，共筑安全出行》的文章。

文中先是表明觀點，“唯有將技術(shù)沉淀與場景驗證深度融合，才能真正實現(xiàn)智能駕駛的價值閉環(huán)。”

接著，宣傳起自家，是在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)深耕，始終將用戶價值置于首位，是很務(wù)實的車企。

然后話鋒一轉(zhuǎn)，開始說市場中存在值得警惕的現(xiàn)象：

“部分企業(yè)為追逐短期熱度，將尚未成熟的技術(shù)倉促包裝為‘全系標(biāo)配智能駕駛’，甚至模糊技術(shù)邊界進(jìn)行概念營銷。這種核心技術(shù)依賴外部拼湊，重營銷輕實質(zhì)的短期行為，不僅令消費者對技術(shù)邊界產(chǎn)生認(rèn)知混亂，更可能因系統(tǒng)可靠性不足埋下隱患。”

最有意思的是，這篇看起來是公正客觀的行業(yè)討論稿件，在文章的最后標(biāo)注了“本文為廣告信息”，并且附上了一張友商的車型配圖。

也就是說，某些友商投了一篇商業(yè)廣告，陰陽怪氣了一波“全系標(biāo)配智能駕駛”的車企。一時間，同樣標(biāo)題的內(nèi)容，在全網(wǎng)擴(kuò)散開來。

業(yè)內(nèi)人士一看就知道，這是在暗指剛剛開啟“全民智駕”的比亞迪嘛。

其實，車企之間互相競爭，本是商業(yè)上的正常行為，但這種商業(yè)競爭，更多的應(yīng)該是在技術(shù)上的比拼，而不是在陰陽怪氣的營銷。

中國人講究行勝于言，中國車企誰的智能駕駛厲害，是跑出來的，是消費者通過實踐選出來的，而不是嘴炮出來的。

比亞迪的萬億市值，也是一步步漲起來的，而不是吹牛炒概念炒出來的。

如今，全球車企競速之下，發(fā)展新能源汽車、發(fā)展智能化，是當(dāng)下行業(yè)的主流趨勢，智駕更是有望成為中國汽車的又一張新名片。

在這個充滿變數(shù)的時代，汽車行業(yè)正站在十字路口。

表面的繁榮與暗地的較量，折射出行業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛與迷茫，但無論如何，創(chuàng)新與誠信始終是企業(yè)立足之本。

唯有堅持正道，才能在激烈的市場競爭中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。展望未來，汽車行業(yè)的競爭將更加注重技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗和品牌價值，那些能夠堅守商業(yè)道德底線，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的企業(yè)，終將在競爭中脫穎而出，引領(lǐng)行業(yè)走向更加光明的未來。

希望車企們少點“嘴炮陰陽”，多點實干，才能讓“中國智駕”真正走向世界。