作者 | 葉二 編輯 | 魏曉

改變，正在發(fā)生。

2月19日，京東宣布，自2025年3月1日起，將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險(xiǎn)一金，為兼職騎手提供意外險(xiǎn)和健康醫(yī)療險(xiǎn)。

隨后，外賣行業(yè)兩大主流玩家美團(tuán)以及餓了么，紛紛表態(tài)將加大針對外賣騎手的保障力度，其中包括繳納社保、加大專項(xiàng)補(bǔ)貼等。

這意味著，每日奔波于送餐路上的百萬外賣騎手們，終于告別了十余年來社保“裸奔”的歷史，有望獲得跟其他行業(yè)從業(yè)者一樣的社會保障待遇，更加穩(wěn)定，也更加安心，當(dāng)然也更有尊嚴(yán)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2023年在美團(tuán)平臺獲得收入的騎手約為745萬人，其中全年累計(jì)接單天數(shù)在260天以上的騎手占比11%，約82萬人。餓了么方面，2023年平臺上的活躍騎手超過400萬。

擱在以前，給如此規(guī)模的外賣騎手人群繳納社保等，是一種奢望。

事實(shí)上市場上早就有類似呼聲，但一方面基于靈活就業(yè)的特點(diǎn)，另一方面基于高昂的成本壓力，無論是美團(tuán)還是餓了么，雖說這兩者近幾年也一直在提高騎手待遇，但步子仍然相對不大，遲遲未能在“繳納社保”這一關(guān)鍵保障體系上，邁出實(shí)質(zhì)性的一步。

這一現(xiàn)狀總歸是需要外力來打破。

一方面，近年來，我國不斷加強(qiáng)新就業(yè)形態(tài)人員勞動者權(quán)益保障，開展新就業(yè)形態(tài)就業(yè)人員職業(yè)傷害保障試點(diǎn)，這對平臺們提出了更高的要求。

另一方面，京東外賣的入局更以“鯰魚”之勢，直接攪動了整體外賣市場，成為了加速這一進(jìn)程的關(guān)鍵外力。

在時(shí)間線上，正是京東外賣的動作之后，美團(tuán)餓了么隨后做出了跟進(jìn)，一應(yīng)保障政策的落地，有了更為明確的日程安排。

給百萬外賣騎手繳納社保，也終于正式走入了現(xiàn)實(shí)，而此時(shí)距離京東高調(diào)宣布入局外賣，不過短短十天。

變化，當(dāng)然也不止于此。

此前市場上一直認(rèn)為，外賣行業(yè)存在“不可能三角”，即在外賣平臺上，騎手、用戶和商家三者之間的利益難以同時(shí)滿足，以至于一直以來，商家對抽傭、用戶對品質(zhì)、騎手對保障這三方面都存在很大的痛點(diǎn)。

但這“不可能三角”，也很可能就是個(gè)紙老虎。

隨著京東外賣圍繞品質(zhì)外賣，發(fā)布免傭政策，以及給騎手繳納五險(xiǎn)一金等一系列組合拳下，這一“不可能三角”，也就有了解題的曙光。

雖說剛剛起步，還未完全破題，但正如此次外賣行業(yè)集體“卷”向騎手保障一樣，一切正在朝著向好的方向前進(jìn)。

一脈相承

京東外賣成為首個(gè)為外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金的平臺，這是意料之中。

事實(shí)上，自2月11日，京東高調(diào)入局外賣以來，業(yè)內(nèi)便已經(jīng)對此有所預(yù)期。畢竟，這是京東。

一直以來，京東在外界的認(rèn)知中，都以高度重視員工的福利保障而著稱。

這體現(xiàn)在，京東是物流行業(yè)中，第一個(gè)為40多萬名物流一線員工繳納五險(xiǎn)一金的公司；這體現(xiàn)在，京東一直圍繞員工住房、子女、養(yǎng)老等重要問題給予幫助，僅在保障和改善員工居住條件上就已經(jīng)投入了220億元；這體現(xiàn)在，即便一應(yīng)大廠都在降本增效的當(dāng)下，京東仍然連續(xù)多年給一線客服員工全員漲薪......

用京東的話來說，就是努力讓每一位京東人都能夠收獲有尊嚴(yán)感、幸福感和成就感的工作和生活。

高度重視員工的福利保障，這是刻在京東骨子里的價(jià)值觀。

放到此次入局的外賣行業(yè)，從京東的角度出發(fā)，這正是價(jià)值觀的一脈相承，但從行業(yè)視角出發(fā)，卻正好切中了外賣騎手們最大的痛點(diǎn)。

一直以來，外賣行業(yè)普遍采用靈活用工模式，大部分騎手與平臺之間并未建立標(biāo)準(zhǔn)勞動關(guān)系，導(dǎo)致其無法享受五險(xiǎn)一金等基本社會保障，甚至據(jù)AI藍(lán)媒匯了解，此前很長一段時(shí)間，強(qiáng)制收取的每日3元的意外險(xiǎn)費(fèi)用，也是由外賣騎手承擔(dān)。這種狀況使得騎手群體面臨較大的職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和生活壓力。

緣何如此，自然在于成本的考量。外賣行業(yè)一直處于微利水平，一旦為龐大的外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金，這對于平臺而言，無疑是數(shù)十億的硬性成本支出，將極大影響盈利水平。

京東當(dāng)然是深知這一點(diǎn)，但仍然選擇率先打破行業(yè)既有慣例，改變外賣騎手無法享受五險(xiǎn)一金等基本社會保障的歷史，在市場上開了一個(gè)好頭。

而這也可以清晰看出，京東此次入局外賣，并非走的是以往“內(nèi)卷”的路數(shù)，而是將重心放在如何解決行業(yè)痛點(diǎn)，為行業(yè)帶來有價(jià)值的變化上，甚至是質(zhì)變上。

即便當(dāng)前京東在即時(shí)零售市場上，急需外賣這一高頻剛需的業(yè)務(wù)場景補(bǔ)充，但京東依然走得很“笨”，很厚重。

嘗試解題

在這背后，京東外賣試圖解決外賣行業(yè)的“不可能三角”問題。

這是行業(yè)的頑疾，也衍生出一系列爭議與不滿。

外賣騎手端，在配送時(shí)效以及配送成本的壓力下，往往疲于奔命的同時(shí)，缺乏基本的社會保障；商家端則面對平臺高昂的抽傭比例，一直怨聲載道；消費(fèi)者端，也對頻發(fā)的外賣食品衛(wèi)生安全問題很是不滿。市場上一些關(guān)于幽靈外賣的亂象層出不窮，消費(fèi)者們也是有苦難言。

京東的入場，正帶來積極變化。

除了此次為外賣騎手繳納五險(xiǎn)一金，帶動從業(yè)群體保障體系的加速構(gòu)建之外，京東外賣的定位，是瞄向了品質(zhì)外賣。

AI藍(lán)媒匯注意到，目前京東APP首頁已經(jīng)上線了一個(gè)名為“品質(zhì)外賣”的入口，點(diǎn)進(jìn)入之后就會發(fā)現(xiàn)，接入的商家全部都是市場上比較知名的餐飲品牌。

據(jù)了解，目前京東外賣僅面向 “品質(zhì)堂食餐廳” 開放入駐，通過嚴(yán)格審核營業(yè)執(zhí)照、門店照片，以及銷售人員線下拜訪核驗(yàn)等多重方式，確保商家品質(zhì)。

很明顯，京東外賣這是從供給端擇中選優(yōu)，以確保消費(fèi)者帶來品質(zhì)外賣，滿足消費(fèi)者對外賣質(zhì)量的需求。

同時(shí)在供給端，京東也選擇了讓利，不僅開放了自身主APP的首頁入口，為商家端引流，更是針對2025年5月1日前入駐的商家推出全年免傭金政策，打破了行業(yè)既有的15%-23%的傭金慣例，以大規(guī)模降低商家運(yùn)營成本。

壓在商家們身上的高傭金沒有了，騎手端獲得了更高更穩(wěn)定的保障，消費(fèi)者也能吃得更安心了，這就形成了一個(gè)生態(tài)良性循環(huán)，自然也引發(fā)了市場追捧。

京東外賣上線一周后，相關(guān)業(yè)務(wù)人士介紹，部分城市訂單量增長超100倍。目前京東外賣已迅速在全國39個(gè)城市上線，覆蓋范圍將持續(xù)擴(kuò)大。當(dāng)前，已有近20萬餐飲商家申請入駐，并仍在高速增長中。

在業(yè)內(nèi)人士看來，京東入局外賣的戰(zhàn)略，脫離了過往大廠競爭中以“補(bǔ)貼換市場”的慣性路線，而是通過生態(tài)資源復(fù)用和差異化用戶價(jià)值創(chuàng)造新增長點(diǎn)，帶來新價(jià)值，并嘗試將外賣行業(yè)的“不可能三角”轉(zhuǎn)化為“可持續(xù)三角”。

這也正是行業(yè)所樂見的。

一個(gè)肉眼可見的趨勢是，隨著京東的加入，固化十余年之久的外賣行業(yè)，已然被攪動了一番春水，并有望講出新的故事。