文|大 何

中間這30年，看來都得用來修煉，跳出三界外，不在五行中！

張愛玲說，出名要趁早，來得太晚，快樂也不那么痛快。

然而誰能想到，這年頭當環衛工也得要趁早，年齡太大，掃大街也沒人要。

說的是前幾天的一個熱搜新聞，廣州白云區某街道發布了一則招聘公告，向社會統一招聘環衛工人6名，其中要求“年齡35周歲及以下，持有汽車駕駛證照者可以適當放寬至40周歲”，在招聘報名表里還設有學歷填報內容。

掐指一算，最早的一批90后都已經35歲了，卻已經是掃大街都不要的年紀。

小時候老師和你們說的“你現在不好好學習，將來只能去掃大街”還言猶在耳呢，

哈哈，沒想到吧！？

有媒體去采訪相關單位，問35歲以下才能當環衛工是不是太年輕了？

街道辦的工作人員回答說，

“不能戴有色眼鏡去看待這個行業，認為環衛工作只有年齡偏大的人才會選擇。”

好家伙，人家問你是不是搞年齡歧視，你答不讓我搞就是看不起環衛工唄。

該說不說，馬科長的含金量還在上升。

新市街道辦還解釋說，這次招聘不屬于公務員和事業編，招聘的條件是「根據單位用工需求」。

雖然聽起來像是標準的敷衍話術，但也并不是一點邏輯沒有。

畢竟環衛工本質上也屬體力活，需要長時間在路上清理垃圾、運送雜物，一天下來得走好幾萬步，彎腰駝背無數次，年紀大了身體吃不消，確實會對勞動者的身體素質提出一定要求。

除此之外，現在環衛工作也不是以前那種純靠人力的 “老把式” 了，很多地方都用上了高科技設備，比如垃圾回收機器人、垃圾壓縮車啥的。

年輕人腦子靈活，接受新事物快，培訓幾天就能上手，老年人可能得花好長時間才能搞明白。

但是，無論再怎么解釋，也改變不了目前環衛工人待遇很差的現實。

環衛工之所以大都是老年人，并不是因為大家戴著有色眼鏡，而是這一崗位的低性價比，最后導致只有手停口停的老年人才愿意留下來。

如果真的想多吸引年輕人加入環衛隊伍，大可不必人為設置35歲的門檻，最簡單的辦法那就是提高薪資待遇，讓其工資匹配得上勞動付出。

但是招聘公告里面并沒有提及薪資待遇，顯然在招聘方看來，應該是不太具備吸引力的。

所以，本質上還是在打著「根據單位用工需求」的旗幟進行「年齡歧視」下的成本壓縮罷了。

這個事件在網上引發了很大的不滿情緒，主要集中在兩個方面。

對于普通人來說，像環衛工人、保安、網約車司機這樣的基礎性崗位，曾經提供了一種心理上的安全感。

這種安全感來自于即使未來身體狀況或精力不如現在，仍然可以通過這些基礎工作獲得收入，從而減輕對未來的焦慮。

然而，這種心理上的安全感正在被現實逐漸削弱。

例如，過去人們常說，如果其他工作不行，至少可以開網約車。

但到了2024年，多個城市的網約車市場已經飽和，甚至發出了預警。

此外，乘客也發現打到“臭車”的概率增加了，這反映出網約車行業的競爭越來越激烈，需要投入更多的時間和精力才能獲得預期的收入。

因此，對于大多數人來說，“大不了就開網約車”的這種退路已經不再現實。

同時，35歲這個年齡數字對現在的打工人來說非常敏感，無論怎樣解釋，都難以避免讓人聯想到年齡歧視的問題。

這種年齡歧視以前還只是一些私營企業，尤其是互聯網大廠的問題，

現在連基層政府部門也開始設置年齡限制，這無疑加劇了人們的焦慮，讓35歲以上的中年人感到困惑：他們還能做些什么？

網友的吐槽的點，是覺得招聘公告透露出一股35歲就成職場廢人，連掃大街都不配的“歧視感”。

翻譯一下就是：現在就業形勢本來就難，年紀輕輕找不到工作就算了，年紀稍微大點想干體力活去掃大街都不讓，合著中年人的歸宿只剩修仙問道？

講道理，35歲明明是，人生經驗與身體結合的巔峰，正是奮斗的年紀，卻成了就業歧視的對象，真的很讓人費解。

數據不會騙人，根據“七普”數據顯示，我國人口平均年齡已經38.8歲，可職場還在玩"35歲前退休"的黑色幽默。

更吊詭的是，從2013年到2023年，我國16歲至59歲勞動年齡人口平均每年凈減少500萬—600萬左右，2023年更是凈減少約一千萬人。

為了應對勞動力減少的情況，去年延遲退休的政策大刀闊斧、雷厲風行，但某些單位還在搞反向操作。

這就好比全村都在鬧饑荒，糧倉管理員還在往河里倒大米。

破局的關鍵，或許就藏在勞動法的執行力度里。

就像整治996不是技術難題，破除年齡歧視同樣不存在"做不到"的借口。

當老齡化已成定局，是時候把"青春崇拜"的濾鏡砸碎了——

畢竟能拯救未來的，從來不是二十歲的肝，而是四十歲的腦。

（完）

PS：有些改變看似艱難，但歷史告訴我們，從來不是能不能，而是想不想。