文|大 何
中間這30年,看來都得用來修煉,跳出三界外,不在五行中!
張愛玲說,出名要趁早,來得太晚,快樂也不那么痛快。
然而誰能想到,這年頭當環衛工也得要趁早,年齡太大,掃大街也沒人要。
說的是前幾天的一個熱搜新聞,廣州白云區某街道發布了一則招聘公告,向社會統一招聘環衛工人6名,其中要求“年齡35周歲及以下,持有汽車駕駛證照者可以適當放寬至40周歲”,在招聘報名表里還設有學歷填報內容。
掐指一算,最早的一批90后都已經35歲了,卻已經是掃大街都不要的年紀。
小時候老師和你們說的“你現在不好好學習,將來只能去掃大街”還言猶在耳呢,
哈哈,沒想到吧!?
有媒體去采訪相關單位,問35歲以下才能當環衛工是不是太年輕了?
街道辦的工作人員回答說,
“不能戴有色眼鏡去看待這個行業,認為環衛工作只有年齡偏大的人才會選擇。”
好家伙,人家問你是不是搞年齡歧視,你答不讓我搞就是看不起環衛工唄。
該說不說,馬科長的含金量還在上升。
新市街道辦還解釋說,這次招聘不屬于公務員和事業編,招聘的條件是「根據單位用工需求」。
雖然聽起來像是標準的敷衍話術,但也并不是一點邏輯沒有。
畢竟環衛工本質上也屬體力活,需要長時間在路上清理垃圾、運送雜物,一天下來得走好幾萬步,彎腰駝背無數次,年紀大了身體吃不消,確實會對勞動者的身體素質提出一定要求。
除此之外,現在環衛工作也不是以前那種純靠人力的 “老把式” 了,很多地方都用上了高科技設備,比如垃圾回收機器人、垃圾壓縮車啥的。
年輕人腦子靈活,接受新事物快,培訓幾天就能上手,老年人可能得花好長時間才能搞明白。
但是,無論再怎么解釋,也改變不了目前環衛工人待遇很差的現實。
環衛工之所以大都是老年人,并不是因為大家戴著有色眼鏡,而是這一崗位的低性價比,最后導致只有手停口停的老年人才愿意留下來。
如果真的想多吸引年輕人加入環衛隊伍,大可不必人為設置35歲的門檻,最簡單的辦法那就是提高薪資待遇,讓其工資匹配得上勞動付出。
但是招聘公告里面并沒有提及薪資待遇,顯然在招聘方看來,應該是不太具備吸引力的。
所以,本質上還是在打著「根據單位用工需求」的旗幟進行「年齡歧視」下的成本壓縮罷了。
這個事件在網上引發了很大的不滿情緒,主要集中在兩個方面。
對于普通人來說,像環衛工人、保安、網約車司機這樣的基礎性崗位,曾經提供了一種心理上的安全感。
這種安全感來自于即使未來身體狀況或精力不如現在,仍然可以通過這些基礎工作獲得收入,從而減輕對未來的焦慮。
然而,這種心理上的安全感正在被現實逐漸削弱。
例如,過去人們常說,如果其他工作不行,至少可以開網約車。
但到了2024年,多個城市的網約車市場已經飽和,甚至發出了預警。
此外,乘客也發現打到“臭車”的概率增加了,這反映出網約車行業的競爭越來越激烈,需要投入更多的時間和精力才能獲得預期的收入。
因此,對于大多數人來說,“大不了就開網約車”的這種退路已經不再現實。
同時,35歲這個年齡數字對現在的打工人來說非常敏感,無論怎樣解釋,都難以避免讓人聯想到年齡歧視的問題。
這種年齡歧視以前還只是一些私營企業,尤其是互聯網大廠的問題,
現在連基層政府部門也開始設置年齡限制,這無疑加劇了人們的焦慮,讓35歲以上的中年人感到困惑:他們還能做些什么?
網友的吐槽的點,是覺得招聘公告透露出一股35歲就成職場廢人,連掃大街都不配的“歧視感”。
翻譯一下就是:現在就業形勢本來就難,年紀輕輕找不到工作就算了,年紀稍微大點想干體力活去掃大街都不讓,合著中年人的歸宿只剩修仙問道?
講道理,35歲明明是,人生經驗與身體結合的巔峰,正是奮斗的年紀,卻成了就業歧視的對象,真的很讓人費解。
數據不會騙人,根據“七普”數據顯示,我國人口平均年齡已經38.8歲,可職場還在玩"35歲前退休"的黑色幽默。
更吊詭的是,從2013年到2023年,我國16歲至59歲勞動年齡人口平均每年凈減少500萬—600萬左右,2023年更是凈減少約一千萬人。
為了應對勞動力減少的情況,去年延遲退休的政策大刀闊斧、雷厲風行,但某些單位還在搞反向操作。
這就好比全村都在鬧饑荒,糧倉管理員還在往河里倒大米。
破局的關鍵,或許就藏在勞動法的執行力度里。
就像整治996不是技術難題,破除年齡歧視同樣不存在"做不到"的借口。
當老齡化已成定局,是時候把"青春崇拜"的濾鏡砸碎了——
畢竟能拯救未來的,從來不是二十歲的肝,而是四十歲的腦。
(完)
PS:有些改變看似艱難,但歷史告訴我們,從來不是能不能,而是想不想。
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