2月22日晚，奇瑞風（參數丨圖片）云T8以9.99萬元起的限時搶鮮價，在插混SUV市場投下重磅炸彈。

這款搭載最新C-DM5.0混動系統的中型5+2座SUV，憑借10.39-15.09萬元的官方指導價（限時價僅9.99-14.69萬元），直接將插電混動SUV的入門門檻下拉3萬余元，形成對宋PLUS DM-i（13.58萬起）、哈弗梟龍MAX（13.98萬起）等競品的錯位打擊。

從4730x1860x1747mm的長寬高來看，風云T8是一款標準的中型SUV，部分車型還可選裝5+2座布局。其搭載的最新C-DM5.0混動系統，支持65-130km的CLTC純電續航。

風云T8此次推出的6款車型，將構成精密火力網：純電續航65km的舒適版下探至9.99萬元（限時價），較同級插混SUV均價低25%；130km長續航版則鎖定12-15萬元主力區間。

其中65km版本搭載1.5L發動機+150kW/310Nm前置電機，綜合動力輸出已超出同級車平均值；130km長續航版不但動力電池更大（18.7度），發動機也升級為遠超同級競品水準的第五代ACTECO 1.5T高效混動專用發動機。

從配置清單來看，帶高通8155芯片的Lion5.0AI智能座艙是全系標配，11.69萬（限時價11.29萬元）的次低配車型即標配L2級駕駛輔助、索尼8揚聲器，12.69萬元（限時價12.29萬元）的中配車型即配備帶10點按摩與電動腿托的女王副駕，13.69萬元（限時價）的次頂配車型即提供L2.9級智駕。在卷懵對手的同時，風云T8也給消費者帶來了前所未有的實惠。

盡管130km車型才能選裝15.6英寸2.5K中控屏有點小不爽，但這個價格體系，毫無疑問將將重塑混動SUV的價值標尺。

在價格戰中，降低成本是車企們的共識，有些車企在想方設法做到，但其中有些底線，是奇瑞堅守的，比如安全。

在車身用料上，風云T8全面對標全球頂級標準，例如采用80%高強度鋼+20.6%熱成型鋼的籠式車身設計，搭配1500Mpa熱成型鋼，可滿足基于全球五星安全標準。此外，電池包還引入了鎧甲超級抗撞結構和IP68防水能力。

在另外一些不容易察覺的細節上，例如底盤、舒適功能等方面，通過拆解分析可以看出，風云T8比部分競品車型多付出了13500元以上的成本。有一說一，在10萬級SUV上堅守這些標準并不容易。

得注意的是，為了打消低價策略可能引發用戶對品質的疑慮，奇瑞祭出“整車6年15萬公里保修+三電終身質保”的組合拳。

進入新能源時代，燃油發動機的地位似乎不再重要，僅僅是作為“增程器”。但屢見不鮮的插混/增程車的“高速失速”案例表明，有一臺強勁且靠譜的發動機做后盾還是很有必要的。

老司機都知道，90年代末奇瑞起家，靠的正是自主研發發動機的實力。此后與奧地利AVL深度合作，為國內汽車行業培養了大批發動機研發人才。

而這次風云T8 130km版本搭載的第五代ACTECO 1.5T高效混動專用發動機，熱效率達44.5%，最大功率和扭矩分別為115kW和220N·m，搭配150kW/310Nm前置電機，系統總功率和總扭矩達265kW/530N·m，與V6發動機大體相當，最高時速則可輕松突破200km/h。即便在饋電狀態下，也可最高時速185km/h不失速。

在發布會前夕的長途直播環節，奇瑞風云官方主播從安徽蕪湖出發抵達山東青島，取得了虧電油耗3.2L/百公里的成績（WLTC油耗為5.19L/百公里），照此計算，風云T8的實測滿油滿電綜合續航可達2045.3km。

而在日常通勤下，風云T8 130km車型的實測純電續航里程可達160km+，出行成本僅為0.07元/公里。該車還支持極速快充，19分鐘即可將電量從30%充至80%。

風云T8的定價已超出單純產品競爭范疇，折射出奇瑞混動產業鏈的深度整合能力。當插電混動、8155芯片等高端配置下放至10萬區間，不僅擠壓燃油車生存空間，更迫使混動競品重新校準價值體系。

這場由技術普惠引發的市場地震，或將催生新一輪插混車型的配置軍備競賽。而對于消費者而言，能用哈弗H6的預算獲得比肩領克08的體驗，或許是這個春天最甜蜜的煩惱。