高鐵前期工作繁多，比如可研階段除了完成可研報告的編制外，還需完成用地預審、規劃選址、社會穩定風險評估等前置要件辦理，如此才能進行可研批復。而初步設計階段也是一樣，除了完成初步設計外，還需完成環評、洪評、水土保持等眾多專題報告的審批辦理。

新年新氣象，隨著各高鐵項目的推進，目前已陸續有批復的消息傳來。繼水鄉旅游線城際鐵路水鄉客廳站（不含）至八坼站（含）及銜接工程的可研獲批后，目前又有2條（段）高鐵的用地預審獲批，并且還有2條高鐵的初步設計也表示近期將批復。

酉陽西站與酉陽站區位圖

而新批復用地預審的2條（段）高鐵分別是黔江至吉首高鐵重慶段和湛海高鐵廣東段。用地預審是高鐵可研批復前置要件之一，它的獲批也意味著項目離可研批復又近了一步，為項目全面開工建設奠定了基礎。

根據用地預審內容，黔江至吉首鐵路重慶境內段里程149.920公里，總投資額299.21億元，設計速度350公里/小時。擬用地總面積141.08 公頃(2116 畝)，項目用地涉及重慶市黔江區正陽街道、濯水鎮，酉陽縣黑水鎮、板溪鎮，秀山縣官莊街道、中和街道、平凱街道、中平鄉、雅江鎮、洪安鎮等3 區縣21鄉鎮(街道)。

重慶段共3個車站，其中黔江站為既有站，維持現狀(渝懷鐵路2臺7線、渝黔高鐵2臺6線)。酉陽西站規模2臺4線、秀山北站規模2臺6線，都是新建車站，采用近城設站方案。

目前，黔江至吉首高鐵已進入可研鑒修階段，初步設計批復重要前置要件中的航道通航條件影響評價、洪水影響評價等6項服務也已啟動采購招標，重慶市已將其納入了今年計劃開工的清單中。

湛海高鐵廣東段各功能區節地效果

而湛（江）海（口）高鐵長約144.558 公里，項目總投資約 250.02 億元。根據批復內容可知，廣東段項目用地應控制在 445/70 公頃（6686 畝）以內，主要經過湛江市霞山區、麻章區、遂溪縣、雷州市、 徐聞縣。

廣東段共新建4座車站，其中雷州北站、龍門西站及徐聞北站都是2臺4線的小型站，用地規模分別是18.9985h㎡、14.5936h㎡ 、16.9358h㎡，新建徐聞南站為6臺7線中型站，用地規模25.5114h㎡。徐聞動應用車所位于徐聞南站北側，由徐聞南站待渡場北側咽喉引出，規模設為12條存車線，用地面積17.5842h㎡。

今年廣東省和海南省都將湛海高鐵列入了年度開工計劃中，目前該高鐵正加快推進可研及初步設計批復工作。

長贛高鐵

而在初步設計方面，長贛高鐵和焦洛平高鐵也傳來好消息，兩省都已表示項目初步設計將在近期批復。這也預示著，這兩條已批復可研和環評的高鐵項目即將取得初步設計批復。

其中長（沙）贛（州）高鐵在去年的時候，項目前期工作迎來突破，當時制約項目開工的環評喜獲批復，這也意味著初步設計前置要件都已完成，只不過后來官方表示要根據最新的要求調整初步設計概算，所以就沒有按計劃在去年開工。

這個月湖南和江西針對長贛高鐵都有最新的答復，其中湖南省表示“長贛鐵路初步設計前置要件已全部齊備，國鐵集團正在推動初步設計審批，預計今年上半年可正式開工。”而江西省的答復內容則是“長贛高鐵項目正在加快開展有關工作，初步設計擬于近期批復。”

焦洛平高鐵

河南的焦（作）洛（陽）平（頂山）高鐵在去年也遇到了一點小波折，由于線路有局部優化調整的要求，因此去年也沒有按計劃開工。而據洛陽這個月公開的消息，呼南高鐵焦洛平段進行了項目推進工作專班第七次會議，項目初步設計將于近期獲批，要全力推動控制性工程一季度開工。

此外，該項目施工圖審核招標已完成，施工圖批復后即具備正式施工招標條件。該高鐵線路起自鄭太高鐵玨山線路所，最后接入鄭渝高鐵平頂山西站，與平漯周高鐵正線貫通，項目新建線路全長229.2公里，設計時速350公里。

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