一臺熱門的家用SUV，一定是取得了所有家庭成員的共識；一臺口碑不錯的個性小眾車，一定取得了特定圈層的共識；但一輛高端豪華轎車想要熱銷，卻需要取得全社會的共識。

這就是BBA所把守的豪華轎車市場，依然是傳統(tǒng)豪華品牌最穩(wěn)固的細(xì)分市場的原因。但是，這種共識在智能化和電動化的沖擊下，正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

前不久，在最新一批工信部新車目錄中，享界S9增程版正式備案。雖然本次工信部披露的信息有限，但這些信息卻透露了兩個可能改變市場格局的內(nèi)容。

第一，享界S9增程版不是簡單地加油箱和增程器，可能是一臺智能化全面升級的進(jìn)階車型；第二，高端豪華轎車市場首次出現(xiàn)增程車，這意味著，傳統(tǒng)燃油車將會迎來中國新能源車真正意義上的正面較量，我們對豪華轎車的“共識認(rèn)知”，即將發(fā)生快速的變化。

加入增程版的享界S9，將會如何影響2025年的豪華轎車市場格局呢？

藏在硬件升級里的

智能變革

工信部公布的信息顯示，享界 S 9 增程版新增了高精度固態(tài)激光雷達(dá)。 很多報道據(jù)此信息推測說，享界 S 9 增程版可能會在 HUAWEI ADS 3.0 的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級。

前不久，鴻蒙智行為超豪華品牌尊界召開了技術(shù)發(fā)布會，發(fā)布會上透露了尊界S800將會搭載高精度固態(tài)激光雷達(dá)。官方數(shù)據(jù)稱，它的橫向探測精度小于等于3厘米，精度提升了500%，距離探測精度小于等于3厘米，提升了200%，能夠帶來更精準(zhǔn)的負(fù)向、懸空障礙物識別能力，實現(xiàn)了車身兩側(cè)和車尾的全向補盲。顯然，這套感知硬件是為了全新一代的智能駕駛輔助而準(zhǔn)備的。

所以，享界S9增程版感知硬件的升級，提升輔助駕駛的體驗，這是毫無疑問的，但更深層的意義是，這次升級，可能會讓高端豪華轎車市場正式邁向L3級輔助駕駛。

除了高精度固態(tài)激光雷達(dá)，享界S9增程版搭載的華為頂級技術(shù)，還有全新智能交互大燈，這項技術(shù)同樣在尊界的技術(shù)發(fā)布會上有所“劇透”，比如新增了VPD泊車燈語，智駕意圖都可以投影在地面上，跟行人主動溝通。比如車輛識別到行人之后，可以展示禮讓的燈語等，交互性非常強。

根據(jù)目前披露的信息，享界S9增程版的綜合續(xù)航，可能會超過1000km，相比傳統(tǒng)燃油車，體驗、續(xù)航、成本，都將來到全新的維度。享界S9增程版是享界品牌的首款車型，但它同時也是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，一定會融合鴻蒙智行在增程技術(shù)上的頂級技術(shù)積累，算法共享，技術(shù)互通，從而提升增程體驗，所以享界S9增程版不是從0到1的一臺車，而是站在巨人肩膀上的一臺車。

享界S9增程版

加速改變市場格局？

豪華品牌 C級車市場，向來是奔馳寶馬奧迪的主戰(zhàn)場，這個市場里的三臺車，奔馳E級（參數(shù)丨圖片）、寶馬5系、奧迪A 6 車系，一直都是 BBA重要的利潤奶牛。 按照2 024 年全年零售量來看， 5 6 E的銷量占比均超過 15% ，并且平均成交價均超過 3 5 萬元，是 BBA最為聚焦的主戰(zhàn)場之一。

但是， BBA越來越抓不住5 6 E的定價權(quán)了，并且隨著終端價格的下探，買5 6 E的人群也在發(fā)生改變，BBA正在流失了這個市場的高質(zhì)量用戶。 造成這一結(jié)果的原因有兩個。第一，是 用戶對電動化 、 智能化的要求 正在逐步提升 ， BBA的 電動化產(chǎn)品沒有承接住燃油車流失的 用戶 。 第二，是中國汽車市場的價格體系普遍下降，豪華品牌的溢價已經(jīng)撐不住以往的高定價體系了。 所以，即便 5 6 E在大幅優(yōu)惠的情況下，仍然要面臨銷量下滑的壓力。

那誰有機(jī)會能承接住56E流失的高質(zhì)量用戶呢？

答案就是具備革新性體驗的中國新能源車。以享界S9純電版為例，這臺車在推出之時，硬件配置和空間表現(xiàn)，就是對標(biāo)78S的，比如享界S9座椅首創(chuàng)轎車后排零重力座椅，全車所有的座椅都標(biāo)配通風(fēng)、加熱以及按摩，這在強調(diào)乘坐舒適性的56E所在的市場中，是選裝都沒有機(jī)會的。這個市場的目標(biāo)用戶，都是“閱車無數(shù)”，坐進(jìn)后排體驗一下，就會非常清楚自己需要的到底是什么。何況享界S9在智能駕駛和智能座艙，代表當(dāng)下潮流趨勢的智能化配置中，始終處于最頂級的水準(zhǔn)。

而享界S9增程版加入后，在補能效率、續(xù)航里程方面，都與56E來到同一起跑線，甚至更好的水平，消除了這個群體最后的一個顧慮點，是與56E車型真正意義上的的正面較量。

2025年，中國汽車市場會出現(xiàn)大量9系列新能源SUV，立足中國用戶更愿意接受的SUV市場，去挑戰(zhàn)海外豪華品牌的地位。但是，面向BBA把守最為牢固的豪華C級轎車市場，享界S9是為數(shù)不多的挑戰(zhàn)者。而華為在智能化方面的實力，就是享界S9敢為人先的最大底氣。

鴻蒙智行發(fā)展至今， “華為賦能”已經(jīng)不僅僅是對智能體驗品質(zhì)的背書，還是對智能體驗升級速度的背書。

自從進(jìn)入汽車行業(yè)以來，華為憑借強大的ICT技術(shù)優(yōu)勢，迅速成為擁有最頂級汽車智能化技術(shù)的科技企業(yè)。從HUAWEI ADS智能駕駛發(fā)展路徑，就能看出質(zhì)量和效率并行的“華為速度”。

從全國都能開，到端到端，再到車位到車位，華為每個重要技術(shù)節(jié)點，都是中國企業(yè)的引領(lǐng)者。2025年的智能駕駛關(guān)鍵詞，是L3商業(yè)化，享界S9增程版的硬件，就是面向L3的全新標(biāo)準(zhǔn)，享界S9將會成為豪華轎車擁有最前沿體驗的車型。

增程版加入后，可油可電的享界S9，要給豪華轎車市場的智能化變革提速了。

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