昨夜今晨，車圈被一條消息徹底點燃——小米SU7 Ultra開售2小時，大定訂單突破10000臺！每分鐘賣出83臺售價超50萬的豪車，這不僅是數字的狂歡，更是中國高端電動車市場的一次“地震”。

一輛1500馬力的車，只要50萬，雷總為所有喜歡駕駛的車友造了一個能實現的夢。

53萬很便宜么？

52.99萬元÷1548匹 ≈ 342元一匹馬力

比起之前的預售價，確實激動到我仿佛已經擁有了。

令人驚訝的是，這車還真是想拿來賣的？！

照理來說，這種高性能運動車的市場是非常小的，只有一部分性能愛好者會買單。

這是一個非常有沖擊力的定價和獨特的銷售策略。

小米這次的邏輯變化是，把SU7 ultra定義為“新豪車”，高性能只是豪車的一個屬性而已，其他方面的豪華感、科技感也沒落下，所以SU7 ultra主打的市場就從“小眾性能車”變成了“大眾新豪車”，市場空間增加一個數量級不止。

52.99萬的起售價，原本看56E的用戶，夠一夠還真能夠得著！考慮到后續電車的成本更低，只要能從主流的中大型轎車市場分一小杯羹，這個銷量就足夠小米滿產滿銷了。

可能是因為看到SU7的成功，給了小米很大信心，SU7 ultra并不止是扮演一個“精神圖騰”，而是要扛起銷售和盈利的大旗！小米這一波還真是照著上量的思路去了！

整個發布會聽下來就記住了雷總的“免費送”，還有這款鸚鵡綠了。

雷總今晚說：“實話實說，我們不覺得高價要有面子，而是這個價值，要貴的有道理”。

之前大家一直喜歡的標價 4萬2的碳纖維雙風道前艙蓋，因為做得太帥，不適合開去上班，雷總都不推薦大家買。

我敢打賭，SU7其他系列，今年甚至明年，依舊能做到穩定月銷2萬+。

在YU7上市之前，先給SU7系列扔個“定海神針”。

這一招定價策略太強了，出乎所有人的意料。這是要搶所有性能車銷量，性能油車愛好者估計都想換車了。

其他廠商會羨慕么？

你先給你的消費者一個1548匹馬力賣52.99萬的產品再說。

不僅掀了燃油車的桌子，還順手把這個級別很多選手的臉都打腫了。

我想今晚，只怕讓保時捷BBA們晚上睡著了都要起來罵兩句了。

更令車友們嘖嘖稱奇的是，雷總這次還把超跑圈的“貴族游戲”徹底掀桌了——小米SU7 Ultra專屬賽道服務，簡直是把保時捷的VIP室搬到了菜市場。

1、原廠下賽道不花冤枉錢
三電機1548匹馬力+碳陶剎車+紐北調校底盤，出廠就是“滿級裝備”。

雷軍現場喊話：“傳統超跑改套剎車就要15萬，我們標配！”燃油車攢錢改裝的痛，電車一腳電門全碾碎。

2、保姆級賽道服務驚掉下巴
免費存胎服務：半熱熔胎存在官方倉庫，賽道日前48小時送貨上門安裝，家里不用騰車庫囤輪胎

賽道急救包：撞護欄有免費拖車，擦碰享VIP鈑噴通道，玩得再野也不怕，教練天團陪玩：前F4車手手把手教漂移，朋友圈曬圈速還能。

3、紐北限量版王炸
81.49萬送德國紐北賽道游！跟著工程師跑圈，住保時捷體驗中心同款酒店，小米這是要承包車主的“人生高光時刻”。

看著直播間彈幕狂刷“雷神”，突然想起十年前買小米手機的那群少年——當年省吃儉用搶F碼的窮學生，如今竟能開著國產超跑暴打保時捷！有老哥算過賬：省下的改裝費夠買輛SU7 Max，雷軍這波讓中國車迷實現了“賽道自由”。

保時捷官微那句“下個賽道見”還在熱搜掛著，評論區已經炸鍋：“德國人怕的不是小米速度，是中國人把奢侈品打成日用品的能力！”

曾經的小米，是“得屌絲者得天下”。這些年通過區分小米和紅米品牌已經漸漸改變這個認知了。而小米造車，包括這次的SU7 Ultra，則是徹底踢出了這臨門一腳，讓小米成為“酷”、“新潮”、“科技”的代名詞。

今夜，每個踩下SU7 Ultra電門的人，都在改寫中國汽車的歷史劇本。