在1952年5月份，捷克斯洛伐克代表團來我們這里訪問，在來之前，他們也準備了一份大禮。這份大禮是一輛斯柯達VOS防彈轎車，VOS的意思，就是公務車的意思。

這輛車，在當時算得上是豪車。畢竟在那個年代，各國的汽車工業都不算成熟，能夠產出這樣的汽車的，也算得上是大品牌了。

斯柯達VOS防彈轎車

這輛車，是在1950年時才上市的。但并不是有錢就能夠買到，因為其中大多數，都被用來當做禮物送給了其他國家領導人。朱老總的這款車，就是在這種背景下得到的。當時，捷克是將這輛車送給毛爺爺的，但最終毛爺爺把這臺車轉送給了朱老總。

說完背景，我們再來看看這輛車的性能如何。據悉，這輛車總重為4噸重，長寬高為5.7米、1.95米、1.75米。車上搭載著一臺5.2L的6缸發動機。這樣的配置，和今天大家常見的汽車相比，確實稍微有些遜色。

但要知道，這是在上個世紀60年代的車，能夠做到這樣，是非常不錯的。而且，因為當時工業不發達的情況下，導致該車的成本非常高。同時期的豪車勞斯萊斯，總價加起來，還沒有這款車的底盤價格貴。所以，這款車最終也就只生產了107輛，屬于限量版的轎車。

在朱老總得到這輛車后，就經常乘坐著出席各種重要的活動，為其節約了不少時間。該車的內飾畢竟簡單，沒有過多的點綴。唯一的特點，就是該車的前座與后座之間，有一個玻璃門相隔。當時，考慮到抽煙這些習慣，該車的后座，還配備了煙灰缸和點煙器。

經過數十年的風吹雨曬，這輛車也沒有受到多大影響，依舊能夠在馬路上行駛。但過去了這么多年，許多零件老化，這輛車也就被停放在博物館中。

斯柯達和我們的緣分

除了斯柯達VOS防彈轎車之外，在上個世紀，我們的街頭上也出現過其他類型的車。如果是北京的朋友，應該有一些印象。就是那款紅白相間的公家車，外形扁圓扁圓的。這是我們在50年代的時候，從捷克進口的。不得不說，我們和斯柯達這個品牌有著特殊的緣分。

當時，我們一口氣進口了165輛車。在此后的30年時間里，這款公交車一直兢兢業業工作。在這里，不得不夸贊一下捷克和斯柯達的汽車工業。

事實上斯柯達不僅能造汽車，就連“軍工”技術方面也都非常成熟。除此之外，火車也是斯柯達的強項。這其實從前面提到的公交車運行30年就能看出，斯柯達確實有很強的工業水平。

現如今，隨著各種汽車品牌的誕生，斯柯達也受到影響。但是，身為一個擁有百年歷史品牌的汽車，其質量還是讓很多顧客愿意為其買單的。就拿2017年來講，斯柯達的銷量就達到了近百萬輛。

吉斯-110型防彈汽車

看完朱老總的車，我們再來看看毛爺爺的車。毛爺爺的車是吉斯-110，也是外國送的。這款車和斯柯達VOS防彈轎車相比，最大的特點就是產量大。該車一共生產了2083輛，有5輛在我們這里。

除了產量大之外，該車還有一個特點就是車門特別厚。據悉，該車車門總重量在200斤左右。因為該車的車窗就厚達10厘米，而且還裝有許多鋼板。這樣做的目的，是為了最大限度地提高該車的防彈性能。唯一的困擾，就是將車窗搖下來之后，再想搖上去是非常費勁的。

這輛車和朱老總的車有一個共同的特點，就是前排與后排之間有一個玻璃相隔。不同的是，朱老總車上的玻璃，是左右推動的。而毛爺爺的車，是從下面搖上來的。

而不同的地方，就在于吉斯-110的車門是在兩邊打開的，這就好比家里面的大門一樣。

這輛車的性能也很不錯，在當時，能夠和勞斯萊斯這種豪車相媲美。但沒有什么東西是完美無缺的，該車也有一個很大的缺點，就是沒有空調。其實這是很多車的共同缺點，但唯一不同的是這輛車不能輕易地開窗。

剛剛在前面提到，該車的車窗很厚重，搖下來之后，再想搖上去是非常麻煩的。再一個，就是該車的防彈性能，因為它基本上都是依靠車窗和車門的厚度來提供安全保障。所以一般情況下，是不會將窗戶打開的。有人會問，那在炎熱的夏天，不能開窗肯定會很難受的啊。

這個無需擔心，人們常說：“方法總比困難多”。在不斷的摸索中，我們想出了在車里放一個桶，在桶里面放滿冰塊以此來解決降溫的問題。

這輛車的內飾也很簡陋，一眼望去，除了方向盤和座椅之外，能夠進入人們眼簾的就是手拉環。這個手拉環和現在的公交車以及地鐵上的手拉環一樣，是防止顛簸摔倒而設計的。因為當時的汽車工業剛剛發展，在減震這方面做得還不是特別好。

目前這輛車和朱老總的車一樣，都擺放在博物館里。很多人在看到這輛車的第一眼后，就被其深深吸引。因為其外觀確實很霸氣，顯得十分沉穩，而且外形和勞斯萊斯特別相似。

吉斯-110和斯柯達VOS防彈轎車，經過了這么多年的風雨，還能一直走到今天，確實是很不容易的。如果有機會，可以去近距離觀看一下，相信你一定會被其深深吸引。