2020年，盧偉冰曾發(fā)文暗指華為的自研芯片其實(shí)并不好用。

這就是著名的“豬肉自研”的由來。

盧偉冰發(fā)完之后，當(dāng)時也引起了不少人的討論。

國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品及零部件到底應(yīng)不應(yīng)該自研，國產(chǎn)化到何種程度？

此外還有人指出，盧此舉主要是暗指華為當(dāng)時的芯片性能明明遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及高通，還要宣傳夸大、自吹自擂。

時隔四年多，“豬肉自研”再現(xiàn)，而被質(zhì)疑的那個，疑似還是華為。

理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人老湯哥（Tango）在微博上討論車企技術(shù)命名、技術(shù)自研等相關(guān)的問題。

老湯哥（Tango）表示，有車企將采購的電池和底盤技術(shù)冠以山海經(jīng)、北歐神話、希臘神話等名稱，便宣稱這是自己的技術(shù)突破。

隨后，他質(zhì)疑了車企們自主研發(fā)的真實(shí)性。

他表示：“是不是在自己研發(fā)的？相信每個人心里都有一桿秤。總之，就我個人而言，我覺得我如果把供應(yīng)商的成果起個名字說成自己的，我覺得是一個很丟人的事情，對不起合作伙伴的努力。”

如果是不提山海經(jīng)，我們還不清楚它在具體指誰，但是一提山海經(jīng)，那么就很明朗了。

畢竟，華為的命名號稱半部山海經(jīng)。

湊巧，在發(fā)文的前三天，也就是2月20日。

在鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會上，華為常務(wù)董事余承東宣布，尊界S800將搭載多項(xiàng)“自主智能”核心技術(shù)，其中包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護(hù)系統(tǒng)、華為星河通信等。

關(guān)于“豬肉”該不該自研，其實(shí)沒有什么可討論的。

以手機(jī)行業(yè)為例，蘋果的差異化競爭優(yōu)勢，很大比例是來自于自研。

比如，它的操作系統(tǒng)iOS ，就是有別于其他安卓系統(tǒng)，操作流暢、安全穩(wěn)定，并且擁有豐富的應(yīng)用資源。包括更新支持周期較長，用戶可以在幾年內(nèi)享受到系統(tǒng)的更新和優(yōu)化，保持手機(jī)的性能和功能的先進(jìn)性。

再就是硬件上，蘋果自主研發(fā)的 A 系列芯片一直也是處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

今年，蘋果的基帶芯片也自研商用了，要是自研不好，這家巨頭干脆用高通的得了，還耗費(fèi)幾十億美元，搞芯片自研干嘛。

包括小米也是。

雖然之前吐槽過華為的自研，但是小米的自研腳步卻一直沒有停止過，包括在手機(jī)、汽車的宣傳上也是如此。

近期，盧偉冰的發(fā)文，也多次提到“自研”的字眼，要是自研不香，他干嘛最近總提。

至于理想的這位高管，其實(shí)是提“自研”最多的一個汽車高管，幾乎每天的發(fā)文中，都有關(guān)于“自研”的字眼，也許是理想產(chǎn)品的自研行為沒有起到一個助推銷量，或者其他作用，于是他將其歸結(jié)于“不會起名”。

自研簡單討論完了。

說起名。

一個汽車品牌的命名，甚至一個汽車零部件的命名對于企業(yè)來講都是很關(guān)鍵的，不會起名字并不是一件值得炫耀的事。

咱們也知道有一個汽車品牌的名字叫BYD，就是因?yàn)檫@個名字，中國有N多的消費(fèi)者選擇了止步。

當(dāng)然隨著BYD品牌影響力的提升，名字對其的不利影響正在縮小。

國外汽車的命名多以創(chuàng)始人的姓氏命名，紀(jì)念也好，傳承也罷，總之這是他們的傳統(tǒng)。

而咱們中國人對于企業(yè)或者產(chǎn)品的命名，講究就多了。

比如汽車行業(yè)，諸如老大哥們解放、東風(fēng)、紅旗、東方紅，時代色彩更為濃郁一些。

但也有例外。

比如，大家都熟知桑塔納（Santana）是加州山谷的旋風(fēng)，帕薩特（Passat）是吹向赤道的風(fēng)，寶來（Bora）是亞得里亞海風(fēng)，尚酷（Scirocco）是沙漠熱風(fēng)……

既然外國人有浪漫的情懷，那么中國人為什么不能有自己的汽車“神話”呢？

2019年，《新周刊》曾總結(jié)過汽車品牌名稱最愛用的漢字，名列前茅的分別是：威、斯、特、瑞、風(fēng)、銳、途。以排名第一的“威”字為例，名字就有威旺、威途、威馬、威麟、威志、威樂、威霆……

為什么帶“威”字眼的車型這么多？

因?yàn)橹袊讼矚g。

舉一個例子。

1992年之前，BMW在中國并不叫“寶馬”，而是被譯為“巴依爾”。

這個名字，中國人就不感冒。

后來，改為“寶馬”。

結(jié)果，大家也猜到了，寶馬一度成為中國人心目中豪華車的代名詞，甚至一度沒有之一的說法。

因?yàn)橹袊颂珢邸榜R”了。

賽馬、君馬、威馬、野馬……馳、騏、駿、馭……

當(dāng)然，咱們中國人在命名上面不該只有簡單，看著舒服就行，還要有自己的文化輸出。

比如，比亞迪的王朝系列。

秦、唐、宋、元……

比如，華為在芯片、汽車領(lǐng)域的山海經(jīng)命名。

巴龍、麒麟、靈犀、昆侖、玄武……

以中國元素來命名汽車車型也好，汽車地盤也罷，對于車企的而言。

能夠豐富品牌文化內(nèi)涵，將中國元素豐富的文化內(nèi)涵融入到品牌，為品牌賦予更多的文化價值。

簡單來講，就是可以從一定程度上得到消費(fèi)者的認(rèn)同感，更容易與消費(fèi)者產(chǎn)生情感共鳴。

而對于整個的中國汽車行業(yè)來講，更具中國元素的汽車命名，有助于提升民族自豪感和文化自信。

當(dāng)中國品牌的汽車以獨(dú)特的中國文化符號面向市場，會得到消費(fèi)者認(rèn)同。當(dāng)其走向世界時，同時會讓中國消費(fèi)者感到驕傲，也向世界展示了中國文化的魅力，比如麒麟芯片。

當(dāng)Mate60 橫空出世的那一刻，全世界的新聞全是“華為”、“麒麟”的字眼，而當(dāng)比亞迪的白船“撞”開歐洲市場時，全世界又齊齊看向了它車頭上的那一個“漢”字……