摳，少賠已是保險公司的一個政策

原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

現在，基本所有保險公司都在講利潤，而不是像之前的講規模，或者業內叫市場份額。就連國企的人保，也在近幾年開始注重利潤了，這種方針性的導向，使保險公司的日常規則發生了很大變化。因為，現在的保險市場，和房地產市場類似，市場增量大大放緩，現在競爭的就是存量市場，所以說，行業也是非常的卷。在這樣的大背景下，摳，少賠是保險公司為增加利潤一個非常重要的手段。當然，這里的摳，有對外和對內，本篇，我們就介紹對外的內容，即對客戶的就是被保險人的方面。 之前，監管，包括行業，以及保險公司自己，嘴巴里經常喊著一個口號，叫“不惜賠，不爛賠”。以前，確實存在惜賠和爛賠的情況，但是，現在基本只有惜賠的情況。這是政策導向的結果，以及流程更加規范，細致的必然結果。之前，保險公司像是提款機，現在，這樣的情況少之又少，當然，個別也是存在的，只是不像以前那么普遍存在。 保險公司摳和少賠的情況，對于車主而言，主要體現在修換標準、更換非原廠配件，和全損金額上。修換標準和政策，之前我們已經發布過不少文章，這里就不再詳細介紹了，編者只是讓廣大車主，對車輛的修換做到盡量了解，特別是影響安全因素的配件和高價值配件，因為里面涉及很多利益。還有就是更換配件品質方面，現在，一些保險公司在大量推廣再制造件，品牌配件，甚至拆車配件進行理賠。雖然說，保險公司名義上是為了低碳，但本質就是為了少賠錢。最后就是全損金額上，也是本案附圖的案例，在處理全損時，保險公司會用各種理由，各類說辭，各顯神通地忽悠、拖延車主，以達到少賠的目的。附圖案例就是一個典型的例子，足足拖延了2個月左右，剔除春節因素，也有一個月多，這其實已經違反了保險法的相關要求。但是，保險公司為了少賠，不顧法律和行業規定，這種現象的普遍存在，監管未做到嚴懲是主要的原因。 保險公司的摳和少賠，不止對于車主，對維修廠也是如此，主要表現在降低配件價格，擠壓工時的情況，甚至還存在整體扣減維修賠款的情況。降低配件價格就是，我們歷史文章描述的，逼著修理廠使用品牌配件，甚至是二手，更甚至副廠配件，這樣，保險公司才給高的利潤，如果維修廠用原廠配件維修車輛，保險公司就給很少的利潤，甚至不給利潤。擠壓工時就是降低工時標準，完全不考慮維修廠的合理利潤和正常的經營。還有就是整體扣減維修賠款，比如一臺車，正常維修是8.3萬，保險公司在定損時，就按8萬給于修理廠，硬生生給少賠了0.3萬的維修款。 當然，還有其他一些摳和少賠的方法，主要有以上介紹的幾種，供各位車主了解。但大家要清楚，羊毛出在羊身上，少賠的錢，肯定多多少少會影響車輛的維修質量和享受的服務，你們覺得呢！！！

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