十四五鐵路規劃只剩下最后一年了，因此十四五時期能夠開工建設以及建成通車的鐵路基本上已經塵埃落定，所以對于那些我們心心念念卻又推進速度不及預期的鐵路只能期待于國家十五五鐵路規劃了。

根據各條鐵路的前期推進進度，十五五時期湖北省這3條鐵路將有望正式開工建設，其中1條到底是快速鐵路還是高鐵，目前尚未確定！

隨信高鐵有望在十五五時期開工建設，廣水將進入高鐵時代！隨信高鐵是一條連接湖北隨州和河南信陽的高速鐵路，可以看作是小厲鐵路的升級版，將連通合西高鐵和西武高鐵。

隨信高鐵既是合康高鐵的組成部分，同時也是湖北省規劃建設的荊門經隨州至信陽高鐵的組成部分，可謂是身兼多職！

隨信高鐵于2022年被納入國家十四五鐵路規劃，并啟動預可研工作，目前預可研報告已經編制完成，并已上報國鐵集團待審查，有望在十五五時期實現正式開工建設。

隨信高鐵全長僅有107公里，設計時速350公里，預計投資額為171億元。隨信高鐵將由西武高鐵的隨州南站引出，沿線經過廣水至信陽，將廣水新建廣水北站，最終接入京廣高鐵的信陽東站。

但是，隨信高鐵將在信陽東站新建站場，與既有的京廣高鐵無法互通，因此隨州人希望通過京廣高鐵北上京津冀地區的夢想可能要落空！隨信高鐵通車以后，廣水將進入高鐵時代！

計劃十四五開工的阜陽至黃岡有望在十五五時期開工建設。阜陽至黃岡高鐵是京九高鐵阜陽至九江段西線的組成部分，2008年被納入國家中長期鐵路，并先后進入國家十三五鐵路規劃和十四五鐵路規劃，原來計劃十四五時期開工建設。

阜陽至黃岡高鐵2020年由國鐵集團啟動預可研工作，2021年預可研報告編制完成，從此以后就一直都在等待國鐵集團審查。

目前，與阜陽至黃岡高鐵相關的合武高鐵正在建設中，南信合高鐵計劃今年開工建設，所以影響阜陽至黃岡高鐵的外在因素基本排除，有望在十五五時期開工建設。

阜陽至黃岡高鐵全長約300公里，設計時速350公里，初步預計投資額約426億元。

阜陽至黃岡高鐵將由商合杭高鐵的阜陽西站引出，沿線經過安徽阜南縣、河南淮濱、潢川、光山、新縣、湖北紅安、麻城、武漢新洲區、團風等地至黃岡，最終接入黃州火車站。

期待阜陽至黃岡高鐵早日開工建設，讓京九高鐵西線不再“斷頭路”，實現全線貫通，這樣湖北東部地區南下北上的高鐵大通道將真正打通！

仙洪監鐵路十五五時期有望以快速鐵路來實現開工建設。仙洪監鐵路原本是湖北省江漢平原貨運鐵路的組成部分，后來為了解決洪湖和監利兩個鐵路盲點縣市的鐵路通達問題，所以將它升級為客貨兩用快速鐵路。

仙洪監鐵路以普速鐵路納入國家十四五鐵路規劃，并在2020年啟動預可研工作，2021年通過國鐵集團可研評審，2022年1月份仙洪監鐵路已經完成可研批復前的全部工作，并展開初步設計工作。

2022年8月份湖北決定將仙洪監鐵路作為武貴高鐵的組成部分升級為高速鐵路，但是國鐵集團認為武貴高鐵沒有進入國家中長期鐵路規劃，不具備啟動的條件，所以不支持仙洪監鐵路升級為高鐵，從此仙洪監鐵路陷入停滯狀態。

目前武貴高鐵湖北段已經形成了三個對比方案，仙洪監鐵路入選的可能性不大，因此很有可能以快速鐵路的標準在十五五時期開工建設。

仙洪監鐵路長約79公里，預計投資額約127億元，將由仙桃站引出，沿線將設仙桃南站、洪湖站、瞿家灣站和監利站。仙洪監鐵路建成通車以后，洪湖和監利兩個鐵路盲點縣市將正式脫盲！