都是增程，誰更高效誰就更高貴。

“還在堅持多檔PHEV（插電混動）的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式（REEV）的技術路線。這個判斷可以2025年來驗證”，李想在2023年底，曾頂著插混的風口放出了一段狠話。

走過這兩年，李想的預言基本成為了現實，而增程式也從“落后技術”搖身一變成為了爆款密碼，帶火了問界、深藍、零跑等一眾品牌。

最近又一款產品，即星途星紀元ES增程版成功爆單，在2月18日開啟預售后的短短一周時間里，已經獲得了超4000臺訂單，再次印證了“增程大法”的威力。

李想為什么對增程式這么篤定？理由并不復雜，因為增程式是更市場化的動力解決方案，比起插混，它更簡單粗暴、成本更低、更好維修，同時在實際駕駛體驗上更接近于絲滑的電車。

說白了，插混和增程都是過渡方案，誰也不比誰高貴。但隨著增程式產品的增多，增程式技術競賽又要開始。比如，何小鵬曾這樣說：“現在做標準的混動、標準的增程，已經沒有意義了”。

如果都是增程技術，那么要比得就是“誰更高貴，誰就更高效”——星途星紀元ES的增程式技術，就燒起了2025的第一把火。

星途星紀元ES黃金增程改變了傳統增程式“低效”的劣勢，該系統搭載行業量產最高44.5%熱效率的增程專用發動機，1L油可發電3.7kWh，WLTC饋電油耗低至4.9L/100km，僅需92號汽油即可實現綜合續航1645km，實測滿油滿電最長續航達2076km。

這個數據，哪怕放在以高效而著稱的插混產品中，也顯得非常能打。當然，星途星紀元也展現了增程式的成本優勢，預售價區間為16.28-21.98萬元，價格遠比純電版本要低。

在具體版本上，星途星紀元ES增程版提供了單電機與雙電機版可選。簡單概括，單電機解決需要，而雙電機解決需求，后者在駕駛上提供了更多的智能技術，如智控底盤 CIC 技術、智效動力、多模感知等。

說到這里，星途星紀元ES增程版的“爆單密碼”就更加清晰，即增程+智能。更準確的說，更高效的智能+一線的智駕技術。

據星途方面透露，星途星紀元ES增程版在智駕上會搭載最新的獵鷹（參數丨圖片）智駕，其中高配車型將搭載2顆英偉達Orin X芯片、1顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和10個攝像頭共計30個傳感器，可完成NEP城市智駕領航、智能泊車等功能。

在汽車有文化看來，這實際上也釋放了星途今天的市場信號——一方面，是更加的市場化打法；而另一方面，則是智能的全面升級。

在2024年底的一次采訪中，尹同躍曾表示，“奇瑞把最好的給了星途”。同時，彼時的奇瑞放出狠話，即“在智能化上也不客氣了”。

毫無疑問，星途將成為奇瑞智能化的戰略重心，以綜合的產品價值而非價格，去進一步塑造高端旗艦的品牌定位。

2025年，將成為星途轉型的關鍵節點。年初，星途正式發布了“超越2025行動”，圍繞品牌今年的發展，在產品、技術路線以及渠道服務等方面作出了相應布局，致力于以品質實現品牌的再次升級。

有文說

今年2月，星途銷量逐漸回暖，品牌銷量超6700輛，與去年同期相比實現了翻番式增長。根據星途的傳統，星途星紀元ES增程版在正式上市時，或許將迎來一個更具競爭力的價格，比預售更具優勢，有望成為比亞迪漢、小鵬P7+等產品的強力競爭者。

而隨著增程式產品、智能化技術的武裝以及更加市場化的改革，星途在今年也將迎來一個更好的預期。（汽車有文化 歐陽/文）