車見萬宜訊—1885年，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車，被認為是現代化汽車的發明者。如今在電動化浪潮的推動下，動力的門檻前所未有地降低。近日，小米SU7（參數丨圖片） Ultra以1548匹馬力的狂暴性能引發行業熱議，其能否與傳統燃油超跑及新興電動怪獸一較高下？以下是全球量產超跑馬力排名，數據涵蓋燃油與電動車型，小米SU7 Ultra作為榜單末位的“新晉挑戰者”，展現了電動機對內燃機的絕對優勢，也讓我們看到了價格的降維打擊。

全球最強馬力轎車TOP 10

1. Devel Sixteen

馬力：5007匹（V16四渦輪增壓發動機）

售價：超200萬美元（約合人民幣1440萬元）

性能：0-400km/h加速僅需31.49秒，極速超560km/h，被譽為“地表最速量產車”。

2. Deus Vayanne

馬力：2200匹（純電動四電機）

售價：未公布（限量99臺）

性能：0-100km/h加速1.99秒，極速400km/h，2025年交付。

3. Rimac Nevera

馬力：1914匹（純電動四電機）

售價：200萬美元（約合人民幣1440萬元）

性能：0-100km/h加速1.85秒，極速415km/h，碳纖維車身與極致空氣動力學設計。

4. Lotus Evija

馬力：1972匹（純電動四電機）

售價：超200萬美元（約合人民幣1440萬元）

性能：0-100km/h加速低于3秒，支持超快充電技術，全球限量130臺。

5.賓尼法利納Battista

馬力：1874匹（純電動四電機）

售價：220萬美元（約合人民幣1584萬元）

性能：0-100km/h加速2秒內，極速350km/h，與Rimac合作開發。

6. Hennessey Venom F5

馬力：1817匹（V8雙渦輪增壓發動機）

售價：300萬美元（約合人民幣2160萬元）

性能：極速超482km/h，限量30臺，敞篷版為“最速公路敞篷車”。

7. SSC Tuatara

馬力：1750匹（V8雙渦輪增壓發動機）

售價：未公布

性能：極速超482km/h，輕量化碳纖維車身與賽道級空氣動力學。

8. Koenigsegg Jesko Absolut

馬力：1600匹（V8雙渦輪增壓發動機，E85燃料）

售價：約300萬美元（約合人民幣2160萬元）

性能：極速超483km/h，九速光速變速箱與后輪轉向系統。

9. Bugatti Chiron Super Sport

馬力：1578匹（W16四渦輪增壓發動機）

售價：330萬美元（約合人民幣2376萬元）

性能：極速440km/h，碳纖維車身與極致操控平衡性。

10.小米SU7 Ultra

馬力：1548匹（三電機系統，前V6s+后雙V8s）

售價：52.99萬元人民幣（標準版）

性能：0-100km/h加速1.98秒，極速350km/h，紐北圈速6分46秒874（原型車）。

亮點：標配賽道級碳陶剎車、雙腔空懸、5.5㎡碳纖維車身，支持賽道選裝包，兼顧日常駕駛與賽道性能。

小米SU7 Ultra：新能源時代的“性價比屠夫”

盡管在馬力榜單中位列第十，小米SU7 Ultra以不足傳統超跑1/20的價格（52.99萬元人民幣），實現了與千萬級超跑匹敵的性能參數。其搭載的1548匹三電機系統、1330kW賽道電池包及碳纖維輕量化設計，不僅刷新了紐北四門量產車紀錄，更通過“賽道即出廠”的理念降低了專業改裝門檻。雖然最大馬力只有在賽道才能解鎖，但依然能夠看出SU7 Ultra對行業的顛覆。

雷軍在發布會上直言：“SU7 Ultra的目標不是取代超跑，而是重新定義性能車的價值標尺。” 相比保時捷Taycan Turbo（149.8萬元）和特斯拉Model S Plaid（102.89萬元），小米以更親民的價格提供了更極致的賽道體驗，甚至逼近售價405萬元的保時捷911 GT2 RS Manthey。

結語

從V16燃油猛獸到純電三電機新貴，汽車的馬力競賽從未停歇。小米SU7 Ultra的入局，不僅以1548匹馬力躋身全球頂級陣營，更以“能文能武”的實用性與顛覆性定價，向傳統豪強發起挑戰。這場“性能平權”的背后，是中國品牌在電動化與智能化賽道的全面突圍。未來，性能將不再是超跑市場的專利，當四門家用車可以輕松匹敵動力和可玩性，超跑的價值也許將只剩下身份標簽了。