3月3日，廣汽本田在其研發(fā)測(cè)試場(chǎng)地舉辦了P7車型的技術(shù)體驗(yàn)日活動(dòng)，以八大場(chǎng)景與深度、專業(yè)的實(shí)地測(cè)試，全方位展示新車“不同、不暈、不累、不卡、不懸、不慌、不怕、不糙”八大價(jià)值，重新定義駕駛樂(lè)趣。

駕趣，是汽車的靈魂，也是最難的工藝，需要數(shù)十年的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)及精湛工藝才能實(shí)現(xiàn)。從廣汽本田P7上，能夠深切地感受到廣本的純電家底有多厚。作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的第一彈車型，廣汽本田P7定位于豪華純電SUV。其延續(xù)了Honda60年后驅(qū)造車積淀，具備高剛性、低重心、輕量化的架構(gòu)底層優(yōu)勢(shì)，匯聚了本田最先進(jìn)的純電動(dòng)力科技和最豪華奪目的配置，擔(dān)當(dāng)著廣汽本田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的支柱角色。

廣汽本田研究開發(fā)有限公司，具備從整體商品企劃到造型、設(shè)計(jì)、試作、測(cè)試的全流程研究開發(fā)能力，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，配備了環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，碰撞實(shí)驗(yàn)室、以及融合日本本田櫪木研究所跑道和中國(guó)典型道路的路面路譜數(shù)據(jù)的試車跑道。廣汽本田P7則在這里經(jīng)歷一系列嚴(yán)苛測(cè)試。

廣汽本田P7的熱管理性能開發(fā)是在廣汽本田的環(huán)境風(fēng)洞完成的。試驗(yàn)工況涵蓋了高溫、高濕、高寒的市場(chǎng)環(huán)境，驗(yàn)證了各種極端條件下的汽車性能。測(cè)試歷時(shí)3個(gè)多月，完成100+項(xiàng)性能測(cè)試，測(cè)試指標(biāo)累計(jì)1000+項(xiàng)，全面覆蓋用戶的典型使用場(chǎng)景，確保用戶獲得安全、舒適、便捷的使用體驗(yàn)。

在環(huán)境動(dòng)力試驗(yàn)室，廣汽本田P7試驗(yàn)環(huán)境覆蓋了中國(guó)用戶可能遇到的極端氣候場(chǎng)景，高溫暴曬環(huán)節(jié)會(huì)重點(diǎn)測(cè)試高溫暴曬后智能座艙機(jī)能及商品性、空調(diào)降溫能力以及高溫充電效率等，另外還特別針對(duì)廣汽Honda P7車型全新裝備，如電子后視鏡畫面穩(wěn)定性、調(diào)光天幕熱負(fù)荷耐受能力進(jìn)行循環(huán)測(cè)試。極寒降雪環(huán)節(jié)不僅會(huì)進(jìn)行北方用戶冬季冷啟動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)停放后用車等典型場(chǎng)景的驗(yàn)證，更在智能座艙等重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行全面驗(yàn)證。

在碰撞實(shí)驗(yàn)室中，在側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)與可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)里，廣汽本田P7的測(cè)試結(jié)果車門自動(dòng)解鎖、雙閃自動(dòng)打開，車身變形在合理范圍內(nèi)，乘員生存空間充足，側(cè)氣囊側(cè)氣簾及時(shí)展開，高壓系統(tǒng)下電，E-CALL功能自動(dòng)撥通，電池包電解液未泄漏、未冒煙、未爆炸、未起火，展現(xiàn)出絕對(duì)可靠的安全性能。

盡管新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)走向成熟，但對(duì)于當(dāng)下的純電產(chǎn)品而言，“智能-操控-豪華”還是一個(gè)不可能的三角；消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注駕乘感受和駕駛樂(lè)趣，他們購(gòu)車時(shí)“怕暈車、怕不安全、怕坐起來(lái)累、怕華而不實(shí)、怕里程焦慮、怕做工粗糙、怕車機(jī)卡頓”，這說(shuō)明當(dāng)下市場(chǎng)上還缺一款三電雙智優(yōu)秀，同時(shí)又具備駕駛樂(lè)趣的純電車。

廣汽本田P7是基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造的首款車型，“云”代表智能、新科技，“馳”，是強(qiáng)勁性能與靈活操控的象征，“云馳架構(gòu)”通過(guò)智能科技賦能升級(jí)駕趣，讓科技與動(dòng)感兼?zhèn)洹?/p>

廣汽本田P7提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)版本可選，雙電機(jī)四驅(qū)以前150kW+后200kW的電機(jī)組合，峰值扭矩分別為350N·m、420N·m，百公里加速4.6秒，在同級(jí)SUV車型中表現(xiàn)處于前列。

續(xù)航方面，廣汽本田P7搭載由寧德時(shí)代定制的90度三元鋰電池，CLTC續(xù)航最高650km。并有熱泵空調(diào)和低溫電池預(yù)熱技術(shù)加持。據(jù)悉在-30℃的惡劣環(huán)境下，仍能保持86.8% 的電量，保障續(xù)航不受極端低溫過(guò)多影響。

底盤部分，前雙叉臂+后五連桿+加大直徑橫向穩(wěn)定桿，精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸，減少轉(zhuǎn)彎側(cè)傾，操控更穩(wěn)定。50:50黃金車身配重，廣泛應(yīng)用于高性能跑車。車輛前后重量均衡，在加速、剎車、轉(zhuǎn)彎時(shí)，不推頭，不甩尾，駕駛者更精準(zhǔn)地掌控車輛，車上乘員也不易暈車。

廣汽本田P7搭載的ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架軟硬度，精準(zhǔn)區(qū)分不同類型的路面振動(dòng)，過(guò)濾不必要的細(xì)碎振動(dòng)，同時(shí)保留重要的路感信息。實(shí)現(xiàn)舒適性提升的同時(shí)，保證車身穩(wěn)定，拒絕坐船。

廣汽本田P7同級(jí)獨(dú)有的智能加熱系統(tǒng)：能夠智能加熱前后排座椅的臀部與背部、方向盤、前后排側(cè)車門以及側(cè)腿部和膝部區(qū)域，還有能隔熱防曬智能調(diào)光1.85㎡超大天幕玻璃，采用LOW-E +鍍銀涂層技術(shù)，83%+的太陽(yáng)能阻隔率與95%的紅外線隔絕率，太陽(yáng)能總透光率 ≤17%，能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線。

廣汽本田P7還做到了“聰明但不打擾，科技但不浮夸”，Honda Connect4.0智能AI語(yǔ)音助手應(yīng)用了AI開放式大模型平臺(tái)。支持人臉識(shí)別、情緒感知、手勢(shì)交互，還可以識(shí)別廣東、四川方言，理解自然語(yǔ)言同時(shí)四區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別。甚至在外部100多分貝的噪音干擾下，依然能準(zhǔn)確識(shí)別連續(xù)的語(yǔ)音指令，在語(yǔ)音助手播報(bào)過(guò)程中，可以隨時(shí)打斷重新輸入指令。用戶只需要通過(guò)一句話，即可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)、車窗、香氛、座椅等聯(lián)動(dòng)。

智能駕駛方面，廣汽本田P7采用了L2+全景全速域駕駛輔助，裝備了1個(gè)前置攝像頭、4個(gè)多向攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)。可實(shí)現(xiàn)高速路自動(dòng)變道與彎道智能控制，車輛可自主判斷變道時(shí)機(jī)，安全條件滿足時(shí)自動(dòng)變道，無(wú)需駕駛者干預(yù)，提高行車流暢度和安全性。進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整車速，確保彎道行駛穩(wěn)定順暢，避免突兀的減速或加速。在高速公路進(jìn)出匝道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整與前車的距離，優(yōu)化速度并主動(dòng)讓行，避免急剎或突兀變道，提高通行安全性。依托高精地圖和GNSS高精度自車定位系統(tǒng)，無(wú)車道實(shí)線的情況下，車輛也能精準(zhǔn)保持在車道中央，不跑偏。

總結(jié)：廣汽本田P7不止關(guān)注駕駛者的樂(lè)趣，更關(guān)注全車人的乘坐體驗(yàn)，不造千篇一律的網(wǎng)紅車，擊碎長(zhǎng)期存在的純電用車八大痛點(diǎn)，讓痛點(diǎn)變爽點(diǎn)，充分體現(xiàn)了廣汽本田在技術(shù)創(chuàng)新和用戶需求洞察上的深厚實(shí)力。作為一款即將上市的新車型，廣汽本田P7無(wú)疑將為消費(fèi)者帶來(lái)全新的純電出行體驗(yàn)，值得期待。