3月1日清晨，蕪湖神山公園的晨霧尚未散盡，一聲發令槍響劃破天際。奇瑞控股集團董事長尹同躍與iCAR品牌事業部總經理蘇峻并肩沖出起跑線，身后是3000名身著各色運動服的跑者方陣——員工、車主、合作伙伴、媒體人，身旁是車身涂鴉成賽博朋克風格的iCAR V23。這場名為「奇瑞RUN」的城市盛典，不僅是一場5公里的歡樂跑，更是一封寫給資本市場的“青春戰書”。

一、從廠區晨跑到IPO起跑線：一場十年儀式的交接

自2016年首屆百人規模的廠區晨跑開始，「奇瑞RUN」便成為奇瑞集團的企業文化活動。

彼時的奇瑞，尚在燃油車賽道深耕技術；而2025年的今天，這場奔跑首次由iCAR接棒，參與者規模翻了30倍，賽道從封閉廠區延伸至城市地標，隱喻著奇瑞從“技術立身”到“生態破圈”的戰略躍遷。

選擇iCAR作為承辦方，背后是奇瑞對資本市場的精準預判。就在活動前一天（2月28日），奇瑞正式向港交所遞交IPO申請，計劃募資加速新能源轉型。

而iCAR品牌，這個成立僅一年、年銷量6.5萬輛的新能源“黑馬”，正是招股書中最亮眼的增長極：其首款車型iCAR 03上市十個月即登頂新能源方盒子銷量榜首，V23更以7026輛的月度成績單，在2025年1月創下細分市場紀錄。

這場奔跑，恰似IPO沖刺前的“熱身賽”——用年輕化的品牌敘事，向投資者展示奇瑞的“第二增長曲線”。

二、iCAR V23：年輕人的“社交貨幣”

賽道旁，各種涂鴉改裝的iCAR V23引發圍觀。這款被車主稱為“行走的社交貨幣”的方盒子SUV，以1:1高寬比車身、復古圓形大燈與懸浮式“科技小書包”的混搭設計，顛覆了新能源車的同質化困局。

數據顯示，V23用戶中45%為女性，30%進行個性化改裝，小紅書相關筆記超10萬條——這群“Z世代極客”用涂鴉、車貼和改裝件，將工業品轉化為亞文化符號。

更深層的顛覆藏在技術細節：同級唯一的后五連桿獨立懸架、L2+級23項智駕功能、8155芯片驅動的15.4英寸2.5K屏……但用戶更津津樂道的是各種可擴展的場景想象力。

正如蘇峻所言：“年輕人買的不是車，而是生活方式的入場券?！?/strong>這種“情緒爆品”邏輯，讓iCAR在2024年新能源滲透率超50%的紅海中，硬生生撕開一道裂縫。

三、Keep+得物：生態合作的“雙引擎”

活動現場，Keep定制版跑步課程與得物聯名改裝件的展示區人頭攢動。

iCAR與這兩大平臺的合作絕非簡單的品牌聯名：前者將打通私域流量，把iCAR的用戶與“跑者社群”實現共通共創共享；后者則聯合發起改裝方案共創，甚至計劃登陸GTshow潮流展。

這種“健康+潮流”的雙向滲透，本質是用戶運營的升維——當傳統車企還在比拼4S店數量，iCAR已用300萬粉絲構筑起“人-車-生活”的全場景價值網。

數據印證了生態戰略的威力：2024年iCAR通過OCR曬車節、夢想車庫計劃等共創活動，使車主轉介率提升27%，官方APP日活突破15萬。而此次「奇瑞RUN」更是一個信號：未來的汽車競爭，將是生態鏈與用戶黏性的對決。

四、IPO倒計時：新能源長跑的“耐力賽”

尹同躍在起跑前的發言中，將新能源市場比作“加速、沖刺、淘汰并存的馬拉松”。這句話暗合奇瑞的資本棋局：2024年集團營收4800億元、新能源銷量暴漲232.7%的業績，既是為IPO鋪路的“沖刺成績單”，也暴露出奇瑞在智駕、三電等關鍵領域尚未形成壁壘。

iCAR的角色，正是破解這一困局的“特洛伊木馬”。據悉，iCAR品牌已規劃“0、V、X”三大產品序列，2025年將推出混動版與智能硬核年型車，目標直指“銷量翻番”。而此刻的「奇瑞RUN」，恰似資本故事的高潮章節：當3000名跑者沖過終點線，身后是奇瑞28年燃油車時代的榮光，前方則是港股代碼閃爍的嶄新起點。

從神山公園的跑道到港交所的鐘聲，奇瑞正在完成一場驚險的“技術接力”。iCAR V23車身上的涂鴉在陽光下灼灼生輝，仿佛在提醒世界，這家曾被調侃“起大早趕晚集”的傳統車企，正以比年輕人更快的進化速度，在新能源長跑中逆襲改道。而資本市場等待的答案，或許就藏在這5公里賽道的腳印里——那里有產品的銳度、生態的廣度，更有一家老牌車企向死而生的青春宣言。