在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)如同企業(yè)的成績(jī)單，備受各界關(guān)注。近日，嵐圖汽車(chē)2月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)引發(fā)軒然大波，官方公布數(shù)據(jù)與實(shí)際可能的上限銷(xiāo)量之間，竟存在著巨大差距，這一現(xiàn)象不得不讓人對(duì)其數(shù)據(jù)真實(shí)性產(chǎn)生深深的懷疑。

一、數(shù)據(jù)"注水"鐵證：5天需賣(mài)4300輛，嵐圖上演"速度與激情"？

根據(jù)上險(xiǎn)量統(tǒng)計(jì)，嵐圖2月前23天僅交付3703輛，若要達(dá)到官方公布的8013輛，意味著最后5天需完成4300輛的交付，日均銷(xiāo)量需突破860輛。而嵐圖2023年日均銷(xiāo)量?jī)H為210輛左右，即便在春節(jié)后的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，這一目標(biāo)也近乎天方夜譚。

數(shù)據(jù)對(duì)比

（以上數(shù)據(jù)來(lái)源懂車(chē)帝銷(xiāo)量榜）

如此懸殊的差距，究竟是統(tǒng)計(jì)口徑差異，還是刻意營(yíng)造銷(xiāo)量泡沫？答案已呼之欲出。

銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)失衡：MPV獨(dú)木難支，純電車(chē)型淪為"棄子"

即便按官方數(shù)據(jù)，嵐圖的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也暴露出嚴(yán)重隱患。

1、銷(xiāo)量偏科：過(guò)度依賴(lài)單一車(chē)型

從車(chē)型銷(xiāo)量分布來(lái)看，嵐圖的 “偏科” 現(xiàn)象極為嚴(yán)重。1 - 2 月，嵐圖夢(mèng)想家這款 MPV 車(chē)型銷(xiāo)量占比高達(dá) 67%，而在 2 月 1 日至 2 月 23 日期間，這一比例更是飆升至超過(guò) 72%。相對(duì)夢(mèng)想家一枝獨(dú)秀，24年剛剛上市的知音、追光、FREE則是比較平淡，長(zhǎng)期徘徊在三位數(shù)。

嵐圖雖然推出了多款車(chē)型，試圖覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，但真正能夠在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟、獲得消費(fèi)者青睞的，似乎僅有夢(mèng)想家這一款車(chē)。其他車(chē)型在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)則相形見(jiàn)絀，這對(duì)于一個(gè)立志全面發(fā)展的汽車(chē)品牌而言，無(wú)疑是潛在的巨大風(fēng)險(xiǎn)。一旦夢(mèng)想家的市場(chǎng)熱度下降，嵐圖的整體銷(xiāo)量將面臨嚴(yán)重的沖擊。

2、動(dòng)力結(jié)構(gòu)失衡：純電之路舉步維艱

在動(dòng)力類(lèi)型的選擇上，嵐圖的市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)出一邊倒的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，嵐圖 PHEV（插電式混合動(dòng)力）車(chē)型占比接近90%，而純電車(chē)型僅占10%。這清晰地反映出，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，消費(fèi)者對(duì)嵐圖純電車(chē)型的接受度極低。在新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)日益向純電傾斜的當(dāng)下，嵐圖純電車(chē)型如此低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，無(wú)疑為其未來(lái)的發(fā)展蒙上了一層厚厚的陰影。未來(lái)，若不能有效提升純電車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，嵐圖在新能源汽車(chē)賽道上的發(fā)展壓力將與日俱增。

三、技術(shù)路線搖擺：百億投入難掩"華為依賴(lài)癥"

嵐圖曾宣稱(chēng)"全棧自研"，卻在2023年突然轉(zhuǎn)向華為HI模式，背后折射出兩大困局：

• 智能技術(shù)投入低效：座艙卡頓、智駕功能落后，用戶(hù)口碑持續(xù)下滑；
• 成本失控：PHEV三電系統(tǒng)、增程器均為外購(gòu)，導(dǎo)致整車(chē)毛利不足10%；
• 品牌定位模糊：從"高端新能源"到"華為代工廠"，品牌溢價(jià)能力持續(xù)流失。

造假動(dòng)機(jī)：一場(chǎng)精心設(shè)計(jì)的資本游戲

嵐圖銷(xiāo)量注水的深層邏輯，或與母公司東風(fēng)集團(tuán)的資本布局密切相關(guān)：

• 對(duì)賭壓力：東風(fēng)集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型受挫，亟需嵐圖數(shù)據(jù)支撐估值；
• 政策窗口期：2024年新能源補(bǔ)貼退坡前，需制造"熱銷(xiāo)"假象清庫(kù)存；
• IPO倒計(jì)時(shí)：市場(chǎng)傳聞嵐圖擬赴美上市，虛增銷(xiāo)量可拉高發(fā)行定價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)"數(shù)據(jù)造假"成為新能源行業(yè)的潛規(guī)則，嵐圖的案例絕非孤例。但透支信用終將付出代價(jià)：產(chǎn)品力不足、技術(shù)路線混亂、用戶(hù)信任流失……這些"暗雷"遠(yuǎn)比數(shù)字游戲更致命。2024年新能源淘汰賽已至中場(chǎng)，若嵐圖仍沉迷于"注水游戲"，恐將成為下一個(gè)倒在黎明前的品牌。

留給嵐圖的時(shí)間，真的不多了。