【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在剛過(guò)去的2024年，我國(guó)新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.9%，滲透率高達(dá)17.9%。從發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來(lái)看，商用車(chē)行業(yè)的新能源趨勢(shì)顯然已是不可逆轉(zhuǎn)。

在新能源大潮下，各家傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)都加入了新能源“戰(zhàn)場(chǎng)”。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)的觀察，最近兩年內(nèi)燃機(jī)展上，全柴動(dòng)力等國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)均是傳統(tǒng)能源產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品同時(shí)亮相，展現(xiàn)出積極擁抱新能源的態(tài)度。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源轉(zhuǎn)型是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)如今面臨的最大挑戰(zhàn)，而如何平衡傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品與新能源產(chǎn)品，同樣是一道難題。面對(duì)這道難題，全柴動(dòng)力是如何解答的？

展會(huì)上秀技術(shù)，新能源產(chǎn)品走向舞臺(tái)中央

2023年內(nèi)燃機(jī)展，全柴展出了9款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款新能源產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)展出的新能源產(chǎn)品是全柴Q平臺(tái)增程發(fā)動(dòng)機(jī)與元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)；2024年內(nèi)燃機(jī)展，全柴動(dòng)力帶來(lái)6款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2款新能源產(chǎn)品，展出的新能源產(chǎn)品是DHT混動(dòng)變速箱與氫燃料電池關(guān)鍵零部件-質(zhì)子交換膜和膜電極系列產(chǎn)品。

作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備領(lǐng)域的最大展會(huì)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)每年在內(nèi)燃機(jī)展上展出的產(chǎn)品很大程度能夠表明其當(dāng)前對(duì)市場(chǎng)的態(tài)度。據(jù)了解，在新能源領(lǐng)域全柴動(dòng)力目前已在增程器、DHT混動(dòng)變速箱、氫燃料電池系統(tǒng)以及電驅(qū)橋等方向布局，這也正是其在近兩屆內(nèi)燃機(jī)展上先后展示過(guò)的產(chǎn)品。值得一提的是，上述產(chǎn)品目前已陸續(xù)開(kāi)始投放市場(chǎng)。

產(chǎn)品款款能打，未來(lái)還有新規(guī)劃

2017年，全柴動(dòng)力與上海交通大學(xué)和南京大學(xué)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同創(chuàng)辦了安徽元雋氫能源研究所有限公司，后更名為安徽元雋氫能科技股份有限公司，先后投資2億元，建成了集數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為一體的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地，目前已具備年產(chǎn)質(zhì)子交換膜2萬(wàn)㎡、膜電極2萬(wàn)㎡、氫燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)各3000臺(tái)（套）的生產(chǎn)能力。

元雋氫能66kW氫燃料電池系統(tǒng)

以2024年內(nèi)燃機(jī)展上展出的氫燃料電池中關(guān)鍵核心部件——質(zhì)子交換膜為例，其是全柴動(dòng)力與上海交通大學(xué)通力合作合作，經(jīng)過(guò)7年研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，厚度最薄只有8微米，主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

全柴DHT混動(dòng)變速箱

再比如展出的全柴DHT混動(dòng)變速箱產(chǎn)品，采用平行軸設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)和無(wú)動(dòng)力中斷換擋，具有性價(jià)比高、技術(shù)生命力強(qiáng)、構(gòu)型靈活度高、整車(chē)適應(yīng)性好、機(jī)械可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。從應(yīng)用場(chǎng)景看，該款產(chǎn)品主要適配城市及城際貨運(yùn)。跟傳統(tǒng)6MT驅(qū)動(dòng)相比，這款產(chǎn)品綜合節(jié)油率達(dá)到30%以上，以4.5噸輕卡為例，其CHTC-LT循環(huán)綜合效率達(dá)到89.9%。據(jù)悉，全柴DHT混動(dòng)變速箱前期裝配反饋良好，即將大批量投入市場(chǎng)。

全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)

此外，全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)自2023年率先搭載江淮領(lǐng)跑ES6，后在江淮1卡全系新品發(fā)布以來(lái)，已然成為當(dāng)前新能源輕卡市場(chǎng)的爆款產(chǎn)品。據(jù)介紹，Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)工況轉(zhuǎn)移、能量回收、純電行駛等策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)， 整體節(jié)油率達(dá)15%，以整車(chē)匹配60升油箱計(jì)算，綜合續(xù)航可超1000公里，一招打破里程焦慮。

既要加快轉(zhuǎn)型，也要堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)長(zhǎng)期發(fā)展

第一商用車(chē)網(wǎng)注意到，在新能源產(chǎn)品逐漸走向市場(chǎng)的同時(shí)，全柴動(dòng)力仍然堅(jiān)持內(nèi)燃機(jī)主業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。雖然新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景仍然比較受限。在城際物流、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械等大部分領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)仍是目前適應(yīng)性好、使用效率高、產(chǎn)業(yè)鏈成熟的產(chǎn)品，還有很大的發(fā)展空間。

在2024年9月份舉行的合作伙伴大會(huì)上，全柴動(dòng)力高層表示，全柴將堅(jiān)定不移地圍繞內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、質(zhì)量提升和能力建設(shè)，還將繼續(xù)加大投入，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品與新能源產(chǎn)品互為補(bǔ)充。

全柴天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)了解，當(dāng)前全柴產(chǎn)品矩陣中，與新能源產(chǎn)品互為補(bǔ)充的除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品外，還規(guī)劃有CNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、LPG液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。以CNG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，包括自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和天然氣增程發(fā)動(dòng)機(jī)等，采用大沖程缸徑比、集成排氣管、高效燃燒系統(tǒng)、高效冷卻系統(tǒng)、減磨設(shè)計(jì)等先進(jìn)的技術(shù)，具有扭矩更大、氣耗更低及更加可靠的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，在2024年中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)上，工信部明確表示，“要在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展。”這一表態(tài)不僅回應(yīng)了當(dāng)下社會(huì)上關(guān)于燃油車(chē)與新能源汽車(chē)的爭(zhēng)論，對(duì)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向做出了明確指引，也在一定程度對(duì)當(dāng)前全柴動(dòng)力在平衡傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品與新能源產(chǎn)品時(shí)的選擇做出了回應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)

作為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，全柴動(dòng)力沒(méi)有選擇“ALL IN”新能源路線，而是在加快新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，堅(jiān)持在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展。與新中國(guó)同歲的全柴動(dòng)力，正在打造覆蓋內(nèi)燃機(jī)和新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，昂首闊步邁向新的發(fā)展階段。