2025年3月4日，李嘉誠旗下長江和記實業有限公司在港交所公告，宣布與貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，出售其全球港口業務核心資產，其中涉及巴拿馬港口公司90%股權。

文件顯示，由貝萊德、全球基礎設施合作伙伴（GIP）和地中海航運旗下碼頭投資公司（TIL）組成的財團將收購巴拿馬港口公司，該公司擁有并運營巴拿馬巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

此項收購案正值美國政府持續指責中國在巴拿馬運河日益加強“影響力”之際，特別是特朗普2025年1月重返白宮后多次表示將收回巴拿馬運河的控制權。

據參考消息援引法國《回聲報》網站3月4日報道，唐納德·特朗普樂壞了。4日，貝萊德公司牽頭的一個投資集團開始將巴拿馬運河的航運“美國化”。

一、貝萊德收購巴拿馬運河港口

3月4日，長江和記發布公告，將（向貝萊德）出售其持有的和記港口控股公司和記港口集團控股公司的全部股份。這兩家公司持有和記港口集團80%的股份，該集團運營著巴拿馬運河沿岸四個主要港口中的兩個：巴爾博亞港和克里斯托巴爾港。

這筆交易將使貝萊德財團控制43個港口，涉及23個國家的199個泊位，包括墨西哥、荷蘭、埃及、澳大利亞、巴基斯坦等。

貝萊德首席執行官拉里·芬克在發布的交易公告中表示：“通過我們與和記港口、MSC/TIL等組織以及世界各地政府的深度聯系，我們越來越成為尋求長期資本的合作伙伴的首選。我們很高興我們的客戶能夠參與這項投資。”

據公布，和記港口集團出售資產的總企業價值已協議為228億美元（約合人民幣1657億元）。上述交易的收益分配、基本條款和關鍵條款已原則上達成，正待最終文件確認。相關文件將在2025年4月2日或之前簽訂。

（巴爾博亞港，圖源：外媒）

國家經濟競爭靠供應鏈，供應鏈競爭離不開資金鏈，超級鏈主背后都是超級金主掰手腕。此項收購案正值美國政府持續指責中國在巴拿馬運河日益加強“影響力”之際。

貝萊德是全球最大的資產管理公司之一，資產規模高達11.6萬億美元（84.25萬億元），相當于美國國內生產總值的40%左右。

貝萊登是全球頂級科技企業英偉達、英特爾、高通等的大股東，同樣是軍工企業大股東。一方面通過科技霸權獲取暴利，從科技供應鏈獲利；另一方面通過戰爭摧毀，打碎所有阻礙自由游獵的制度和國家，獲得戰爭暴利，從軍工供應鏈獲利。

2023年5月，貝萊德和烏克蘭簽署成立“烏克蘭發展基金”。根據協議，貝萊德將接手烏克蘭的能源基建、電網、農業投資和全部的國企，而不需要向烏克蘭支付任何費用，作為回報，貝萊德負責澤連斯基政權已經超過1100億美元的高額債務。

二、中國國際物流咽喉風險增加

3月4日，特朗普在美國國會聯席會議上稱，“為了進一步加強我們的國家安全，我們的政府將收回巴拿馬運河，而且我們已經開始這么做了”“就在今天，一家大型美國公司宣布，他們將購買巴拿馬運河周圍的兩個港口以及與巴拿馬運河和其他幾條運河有關的許多東西”。

巴拿馬運河是一條貫穿中美洲、連接大西洋和太平洋的81.3公里長的“咽喉要道”，該運河承擔全球6%海運貿易量，對全球經濟至關重要。同時，巴拿馬運河也是美國軍艦通航的關鍵。

據巴拿馬運河管理局的報告，2024財年共有9944艘深吃水船舶通過運河。該財年總收入達到49.86億美元，凈收入為34.53億美元。

2024年12月以來，特朗普及其政府官員多次聲稱巴拿馬運河是所謂“美國重要國家資產”，并以所謂“應對中國影響力”為由，要求巴拿馬所謂“歸還”運河，甚至一度以武力威脅。

（圖源：外媒）

2025年1月，美國參議院商務、科學和運輸委員會共和黨主席泰德·克魯茲表示，擔心中國可能會利用或封鎖運河，而這些港口“為中國提供了隨時可采取行動的觀察哨”。克魯茲說：“我認為，這種情況對美國國家安全構成了嚴重威脅。”

美國國務卿魯比奧2月初訪問巴拿馬，威脅巴拿馬必須減少中國對運河的影響力，否則可能會遭到美國的報復。

據美國國務院稱，魯比奧告訴巴拿馬總統，“中國對巴拿馬運河地區的掌控力是一種威脅”，違反了所謂的《永久中立和巴拿馬運河運營條約》。

穆利諾于2025年2月3日突然宣布，巴拿馬決定不再續簽2017年與中國簽署的“一帶一路”倡議備忘錄，并計劃在2027年和2028年協議到期前直接廢除相關協議，承諾讓美國軍艦自由通過巴拿馬運河。

三、地中海航運或躍居全球港口龍頭

這項協議價值228億美元的收購不僅刷新全球港口并購紀錄，更折射出航運基礎設施投資邏輯的轉變。地中海航運作為全球航運鏈主，在投資方向中已經將目光放至港口資源。

2024年10月，地中海航運通過其航運代理服務子公司，成功完成了對巴西港口及海運物流巨頭Wilson Sons公司多數股權的收購。這是地中海航運近兩年內在巴西市場進行的第二次重大并購行動。

Wilson Sons經營著巴伊亞州和南里奧格蘭德州兩個集裝箱碼頭，擁有由81艘拖船和23艘海上支援船、兩個海上支援基地、一個保稅物流中心和兩家造船廠，是巴西最大的獨立船務代理之一，在該國全境擁有20個辦事處。

據Ocean Wilsons披露，該公司以7.68億美元的價格，將其持有的Wilson Sons公司56.47%股權出售給地中海航運。

緊接著2024年11月，地中海航運收購德國漢堡港口與物流股份公司49.9%少數股份再獲得所有監管批準。

據了解，這是地中海航運在2023年10月向德國漢堡港口股東發出的收購要約，經過1年多的時間，最終獲得了歐盟的批準。

參考資料：
1、BlackRock to buy Hong Kong firm's Panama Canal port stake amid Trump pressure, source: Reuters
2、MoneyWatch BlackRock strikes $23 billion deal to place Panama Canal ports under American control, source: CBS NEWS

編輯：景舟