又到每月“看熱鬧不嫌事大”的時(shí)候了，各大車企的新能源銷量都怎么樣呢？

車市在2月出現(xiàn)了新的變化，有的逆風(fēng)翻盤，有的急轉(zhuǎn)直下，車企的悲喜并不相通。

那么誰在笑，誰又在焦慮呢？

從今年開始，新勢(shì)力就迎來了新的大哥、二哥，小鵬“咸魚翻身”，理想地位穩(wěn)定，零跑緊隨其后，不過其他的就不好說了。

小鵬“展翅”

先來看今年到現(xiàn)在毫無爭(zhēng)議的銷冠——小鵬，1月賣了3萬臺(tái)，2月又賣了3萬臺(tái)，兩個(gè)月就交付新車6萬臺(tái)，同比猛增375%?，已經(jīng)接近2024全年交付量的三成。

這已經(jīng)是小鵬連續(xù)4個(gè)月交付量破3萬臺(tái)，看來今年完成35萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，問題不大。

具體來看，小鵬MONA M03和P7+無疑是大功臣，前者連續(xù)6個(gè)月銷量破萬臺(tái)，而小鵬P7+上市3個(gè)月累計(jì)交付超3萬臺(tái)，說是爆款應(yīng)該沒有人會(huì)質(zhì)疑。

另外何小鵬還表示，今年將至少推出4個(gè)改款車型以及3款全新車型，其中2025款G6即將上市。值得關(guān)注的是，今年下半年小鵬還將推出首款增程車，定位C+級(jí)6座SUV。

小鵬在去年發(fā)布了鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系，其基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)打造，將搭載5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力等配置。

“加油”后的小鵬似乎更值得期待，你們覺得呢？

理想“加電”

2月新勢(shì)力中的“二哥”由理想擔(dān)任，銷量為2.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)30%。憑借著L系列的大賣，理想是最早實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力。

不過，大尺寸增程/插混SUV這塊“肥肉”近一兩年也被友商們盯上了，比如騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9、深藍(lán)S09、長(zhǎng)安啟源Q07等新車，都對(duì)這個(gè)市場(chǎng)虎視眈眈。

理想今年壓力山大，不過李想應(yīng)該不慌，因?yàn)榧冸奿系列即將來了。

理想首款純電SUV——理想i8已經(jīng)公布官方照。好不好看另說，但是辨識(shí)度依舊很高。

其實(shí)說到買家用車，預(yù)算充足的朋友基本繞不開理想，這種消費(fèi)習(xí)慣應(yīng)該會(huì)延續(xù)至純電車型上。不過理想首款純電車并沒有泛起太大的水花，那么你們覺得i系列會(huì)賣得好嗎？

零跑雙增

接下來看零跑，這幾個(gè)月以來銷量特別穩(wěn)，基本在新勢(shì)力前列，2月交付2.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)285.12%，環(huán)比增長(zhǎng)0.46%，是少數(shù)實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)的車企。

零跑一直以來主打性價(jià)比，未來也將繼續(xù)走這條路，比如其全球SUV車型——B10就將沖擊10萬-15萬級(jí)純電市場(chǎng)，從官方照來看，新車頭頂激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載高階智駕系統(tǒng)。

零跑貫徹“悶聲發(fā)大財(cái)”的哲學(xué)，在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，這是繼理想之后第二家盈利的新勢(shì)力。按照如今的趨勢(shì)來看，零跑應(yīng)該離年度盈利不遠(yuǎn)了。

你們說，零跑有沒有成為“大哥”的可能呢？

有點(diǎn)出人意料的是，蔚來最近的表現(xiàn)相對(duì)低迷。

蔚來在2月共交付1.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.2%，與小鵬、理想存在一定差距。更為不妙的是，樂道2月僅交付4049臺(tái)，銷量開始乏力。

蔚來今年將推出高端小車——firefly螢火蟲，預(yù)售價(jià)為14.88萬元，它能不能幫助品牌提升銷量，值得關(guān)注。

傳統(tǒng)大廠這邊，依舊是“一超多強(qiáng)”的局面，比亞迪的地位還沒有品牌可撼動(dòng)，不過吉利、上汽等大廠正在努力跟隨。

比亞迪依舊無敵

比亞迪2月銷量達(dá)32.3萬臺(tái)，今年已經(jīng)累計(jì)售出62.3萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.52%。

王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)是比亞迪銷量的中流砥柱，2月共計(jì)售出30.5萬臺(tái)。此外，方程豹2月銷量為4942臺(tái)，騰勢(shì)銷量為8513臺(tái)，仰望銷量為105臺(tái)，三大子品牌仍需要加把勁。

另外，比亞迪在最近放了兩個(gè)大招，一個(gè)是全民智駕，它把高階智駕的價(jià)格降到了7萬級(jí)；另一個(gè)是和大疆共同研發(fā)了智能車載無人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，將搭載于旗下全系品牌。

像高階智駕和車載無人機(jī)這種新鮮玩意，以前都是要么有錢、要么有閑的人才能裝上，現(xiàn)在比亞迪讓我們可以直接用低價(jià)就能買到，也算是“功德無量”了。

那么你們覺得還有什么配置比較貴？沒準(zhǔn)比亞迪今年也會(huì)把價(jià)格“打”下來。

吉利緊隨其后

吉利汽車2月新能源銷量共計(jì)9.8萬臺(tái)，在已公布銷量的傳統(tǒng)大廠中，僅次于比亞迪，并且新能源滲透率超過48%。

吉利汽車新能源能賣得這么好，多虧了吉利銀河、領(lǐng)克、極氪等品牌。光是2月份，吉利銀河就賣出了7.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)約288%，今年累計(jì)銷量更是接近17萬臺(tái)，說是“當(dāng)家花旦”不為過。

另外，領(lǐng)克和極氪在今年2月合并為極氪科技集團(tuán)，2月共交付3.1萬臺(tái)，今年已累計(jì)交付7.3萬臺(tái)。其中極氪2月銷量為1.4萬臺(tái)，同比大增86.9%；領(lǐng)克2月銷量為1.7萬臺(tái)，其中新能源占比47.9%，售出約0.8萬臺(tái)。

今年極氪科技集團(tuán)還有不少大動(dòng)作，比如領(lǐng)克009宣布將首搭英偉達(dá)Thor芯片，并采用極氪浩瀚智駕；再比如極氪007GT車型在2月24日迎來首秀，計(jì)劃于4月上市等。

上汽也不賴

另外，在新能源領(lǐng)域還有一個(gè)可能會(huì)被忽視的車企——上汽，由于合資品牌比較多，很多人可能存在刻板印象，覺得它新能源賣得不好，其實(shí)不是。

今年2月，上汽新能源銷量達(dá)8.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.27%，創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。值得一提的是，上汽新能源車在海外銷量還挺不錯(cuò)，1-2月累計(jì)銷售2.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)60%。

手握上汽通用五菱、大眾品牌等，上汽新能源銷量猛增也在意料之中。

今年前兩個(gè)月，各大車企的新能源銷量都不錯(cuò)。新勢(shì)力還在“混戰(zhàn)”階段，格局遠(yuǎn)沒有定下來，暫時(shí)低迷的品牌也還有“急救”的機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)大廠方面，依舊沒有哪個(gè)品牌能跟上比亞迪的腳步，但是大家都在奮起直追，就看誰能先追上了。

另外，今年各家開始布局高階智駕，這費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢又費(fèi)力的功能，肯定會(huì)考驗(yàn)大家的錢包夠不夠鼓。

傳統(tǒng)大廠還好，攢了這么多年的資本，不過還未盈利的新勢(shì)力就不好說了，你們覺得呢？