最近全球資本市場的畫風(fēng)有點魔幻——美股科技七姐妹里，除了Meta還在死撐，蘋果、谷歌、亞馬遜等六大巨頭集體撲街；而中國這邊，騰訊、比亞迪、小米組成的新七姐妹卻漲勢如虹。尤其是比亞迪榮登科技榜第四，年初至今股價暴漲27%，市值重回萬億人民幣俱樂部，直接沖上中國科技榜第四把交椅。

有人說這波行情看不懂？看完比亞迪的底牌，你只會覺得：這漲幅還是給保守了。

去年比亞迪賣了427萬輛車，直接把特斯拉（179萬輛）甩出兩條街，沖進全球車企銷量Top4。但比銷量更狠的是研發(fā)——1600億砸技術(shù)研發(fā)，11萬工程師團隊，連大眾豐田都直呼內(nèi)卷不起。
今年開年更是放出兩大殺招①全民智駕：10萬塊的車都給你配上高階智駕；②車頂無人機：和大疆聯(lián)手搞出靈鳶系統(tǒng)，開車拍Vlog、野外救援、甚至幫丈母娘航拍廣場舞，分分鐘玩出花。

就在上周，比亞迪還搞了場全球融資大賽——435億港元（約合人民幣400億）到賬，創(chuàng)下汽車行業(yè)十年最大融資紀(jì)錄。中東超級土豪Al-Futtaim家族帶頭砸錢，這家族在阿聯(lián)酋代理著豐田、雷克薩斯，妥妥的地頭蛇，現(xiàn)在卻給比亞迪當(dāng)起了帶路黨。
這么多錢往哪兒花？海外建廠：土耳其、巴西、東南亞6大工廠火速開建，明年要覆蓋120個國家。更絕的是比亞迪的騷操作：趁著股價高點火速融資，既囤夠了彈藥，又讓中東土豪當(dāng)了戰(zhàn)略盟友。
十多年前，中國車企還在求著外國品牌合資，如今是國外品牌求著比亞迪和華為合資（比亞迪三電+華為智駕外供）。這背后的邏輯很清晰：王傳福高瞻遠(yuǎn)矚，比亞迪6年前就開始外供三電技術(shù)給歐洲大巴車廠商了，特斯拉現(xiàn)在都得買它的刀片電池。自研三電就算了，還把30萬的智駕技術(shù)打到10萬價位，擺明要和燃油車決一死戰(zhàn)。
中國十幾年前靠賣衣服襪子換外匯，現(xiàn)在要靠新能源車等新興技術(shù)收割全球，歐洲但凡不設(shè)置關(guān)稅壁壘保護本國車企，比亞迪們早殺成血河了，就這去年海外銷量依然暴漲71%，今年中東土豪一入股，歐洲市場大門又開一半。
留給合資車喘息適應(yīng)電動化的時間越來越少，正如王傳福說的：中國汽車的時代來了！