江西
有的行業(yè)還在爭論智能駕駛該不該標(biāo)配，吉利直接把L2+級智駕系統(tǒng)塞進了14.98萬的銀河E8。這不是賠本賺吆喝，而是全域AI布局跑通后的降維打擊——從研發(fā)端用AI縮短30%新車開發(fā)周期，到生產(chǎn)線用AI質(zhì)檢把零件良品率提到99.99%，省下的成本足夠給每輛車白送套智駕系統(tǒng)。
看幾組硬核數(shù)據(jù)就知道吉利AI的滲透深度：雷神電混系統(tǒng)通過AI全局尋優(yōu)，把電混轎車虧電油耗壓到2L/百公里，比迪子DM-i省0.5L；AI數(shù)字底盤每4毫秒調(diào)整一次扭矩分配，過彎速度比傳統(tǒng)底盤快15%；星睿智算中心2.0的23.5EFLOPS算力，相當(dāng)于每秒能處理2350億億次運算，足夠讓每輛吉利車在虛擬世界提前跑完30萬公里測試。
安全才是智駕的終極考題。銀河E8搭載的千里浩瀚系統(tǒng)，AEB生效速度做到130km/h，比迪子120km/h的行業(yè)標(biāo)桿再提一檔。這背后是吉利自研的天地一體安全網(wǎng)：30顆低軌衛(wèi)星實時掃描地質(zhì)災(zāi)害，雙Thor芯片組成的決策大腦，外加從沃爾沃繼承的碰撞數(shù)據(jù)庫。上個月有車主在川藏線觸發(fā)系統(tǒng)自動避讓落石，全程沒碰剎車踏板。
與其說吉利在造車，不如說他們在訓(xùn)練AI生命體。當(dāng)友商還在給車機裝語音遙控器，吉利的AI銀河精靈已經(jīng)能結(jié)合路況、天氣和生物鐘推薦咖啡品牌。這種從機械到智能的質(zhì)變，或許才是中國汽車對抗特斯拉的真正底牌。
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