3月6日，豐田純電緊湊型SUV-鉑智3X迎來正式上市，新車共推出7款配置車型，售價區間為10.98-15.98萬，權益價10.48-15.48萬。

不到11萬的純電緊湊型SUV，這價直接向自主同級看齊，甚至可以說是更低，很明顯，豐田這個全球第一拼了。價是到位了，產品力呢？今天，小編給大家好好分析一下。

實力到底啥水平？

設計這種比較主觀的東西，小編不過多展開，給大家放兩張圖，想必各位能給它打一個合適的分數。小編主要聊聊大家比較關注的空間、動力續航、智駕水平這幾個硬選項。

空間方面，定位緊湊型純電SUV的鉑智3X擁有4600x1850x1660mm的長寬高以及2765mm的軸距，就參數來看，它不比同價的吉利銀河E5（參數丨圖片）、比亞迪元PLUS差，在軸距部分，它甚至有所超出。

要說一想的是，它并不是單純的數字強，在空間營造上，它同樣很出色。像二排空間，一米七的人坐進去，腿部空間要用臂來量才行，頭部空間也有兩拳左右。此外，它還有小桌板，堆放各種雜物的小儲物格，實用性很強。

空間是有優勢的，但續航、動力就比較普通了。像中低配車型使用的是50.03kWh電池，提供430km純電續航；中高配使用58.37kWh電池，提供520km續航；頂配車型則使用67.92kWh電池，提供610km純電續航。

好在它的動力不分高低，全系都是使用150kW電機，使用的懸掛是前麥弗遜獨懸+后扭力梁非獨懸組合，所以綜合換算下來，它的動力續航仍能排到主流中上水平。

而能算頂流的，當屬它的加分項－智駕。與許多同價位車受限成本，智駕不得不采用目視方案不同，豐田給鉑智3X準備的是帶激光雷達的高階智駕，該智駕系統不僅有一顆126線激光雷達，它還有一顆算力為254TOPS的英偉達芯片，搭載了Momenta算法5.0，采用一體融合式的端到端大模型。

就硬件參數來看，它并不比20萬級的自主新能源差多少。20萬級的智駕，豐田這邊14.98萬就能買到，豐田鉑智3X的行為，很加分。

能不能卷贏自主？

雖然在個別環節，鉑智3X表現得比較一般，比如后懸是扭力梁的，低配沒有皮質座椅、沒有全速自適應巡航等。但結合它的空間、動力、續航、智駕、定價來看，它是完全能正面硬剛自主新能源的，在個別環節，它甚至有很大勝算。

勝算是有的，但自主新能源在大家眼中可是大家眼中的先進代表，來自合資的鉑智3X真能卷出生路來嗎？對此，小編持看好態度。一方面是廣汽豐田把自己的姿態放得很低，沒有顧慮自己的燃油包袱，直接把自己當成新勢力，上來就把價格定到和自主拼刺刀的區間。

另一方面是它真有結合當下的消費者對新能源的實際需求去造車。比如大家要智駕，它就給鉑智3X準備了高階智駕，并且是帶激光雷達那種，再比如大家要大空間，要豐富儲物，它就把自己造成有大空間的收納狂魔，這樁樁件件，簡直比新勢力還新勢力。

當然，合資標簽終歸還會給它帶來些許落后光環，影響部分消費者的看法，但在實打實的價值面前，大家還是愿意掏錢的，所以鉑智3X上市不到1小時，訂單量就突破了1萬大關。

買哪款合適？

車是能打的，買的時候該選哪款呢？對此，小編結合預算、需求給大家分析一下。

對于預算緊張的，小編建議咬咬牙上11.98萬的次低配。這個版本雖然比低配貴1萬，但它卻多了皮質座椅、全速自適應巡航、前排中間氣囊、自適應遠近光等一系列功能。為它們掏1萬，完全是物有所值的，而且在有了它們之后，車子是能有一定高級感的。

對續航有一定要求，但又不太在意配置的，那么可以考慮12.98萬的520 PRO版，這個版本功能和次低配差不多，只不過它多了90km續航以及皮質方向盤、主駕座椅記憶、主動進氣格柵等小項。1萬塊換90公里續航是不太劃算的，但在加上那些添頭之后，還是能買的。

而再往上，小編推薦買14.98萬的520Pro高階智駕版，這個版本可以說是當下最便宜的激光雷達智駕車型，只不過美中不足的是，它比13.98萬的Pro+版少了電動后備廂、感應后備廂、后排杯架等功能。智駕VS電尾廂，選誰不用我說吧。

至于不差錢的，選610MA版，高階智駕、小桌板、電動后備廂等，它全都配齊，并且續航還去到610km，是能給到更長續航、更強科技感、更強高級感的。

在鉑智3X上市之前，買新能源確實只能看自主，或者說更推薦看自主，但在全球第一放低姿態來拼之后，合資其實也有了一戰之力。 而隨著廣汽豐田的打樣，后續其它合資會不會也同步跟進呢？到了那時，自主新能源會不會更卷呢？值得期待。

（本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）