車見萬宜訊—在新能源汽車行業競爭日益激烈的2025年，2月26日理想汽車正式發布旗下首款純電SUV—— 理想i8的側面官圖，這一舉動迅速引發了行業內外的廣泛關注。理想i8定位為中大型六座純電SUV，目標明確地瞄準了行業標桿特斯拉Model X（參數丨圖片），憑借 “得房率” 這一獨特賣點，試圖在高端純電市場中開拓出一片新的天地。

空間設計：以實用性挑戰Model X

理想i8在空間布局上展現出顯著優勢。其車身長度預計超5米，軸距或達3.1米，相比特斯拉Model X的5,037mm車長與2,965mm軸距，尺寸上均有一定程度的增加。這種基礎尺寸的優勢，為車內空間的優化提供了更大的空間。

理想8的突出亮點在于其出色的空間利用率。為提升空間利用率，工程師們采用了一系列設計優化。通過縮短前懸，減少了車頭占用空間，將更多空間留給乘客艙。同時，在動力總成設計上，工程師致力于壓薄厚度，在保證動力性能的前提下，盡可能降低動力系統對車內空間的影響。此外，優化A柱傾斜角度，進一步釋放了車內縱向空間。經優化，理想i8的車內縱向空間利用率提升至84%，較Model X高出近10%。實際體驗中，理想i8第三排腿部空間實測達850mm，而Model X為780mm。在后備廂空間方面，六座滿員時，理想i8的后備廂可輕松容納4個28英寸行李箱，將座椅放倒后，最大縱深可達2.1米。理想汽車的高管指出，Model X的溜背造型雖具有獨特的外觀設計，但在一定程度上犧牲了后排頭部空間，而理想i8采用的平緩車頂線條和更高的車頂弧線，更貼合家庭用戶對空間實用性的需求。

設計語言：融合家族基因與創新元素

理想i8的側面造型融合了理想MEGA的流線型與L系列的硬朗風格，形成了獨特的設計語言。在車門設計上，理想i8采用傳統平開門，而非Model X的鷹翼門。傳統平開門設計將風阻系數控制在0.23Cd，低于Model X的0.25Cd，這有助于降低能耗，提升續航表現。此外，傳統平開門設計避免了鷹翼門在極端天氣下可能出現的使用不便問題，為用戶提供了更穩定可靠的使用體驗。

隱藏式門把手與懸浮車頂等設計元素，延續了理想汽車的家族風格，不僅提升了車身側面的整體流暢性，還增添了科技感。車頂中央集成的禾賽AT128激光雷達，探測距離可達200米，與11顆攝像頭、6顆毫米波雷達共同構建了車輛的感知系統，為智能駕駛功能提供了有力支持。輪轂方面，標配21英寸米其林e-PRIMACY低滾阻輪胎，有助于降低能耗。車輛還提供空氣懸架選裝，支持5檔高度調節，提升了車輛的通過性，使其在復雜路況下也能應對自如。

技術配置：補能效率與動力性能

在技術配置方面，理想i8預計搭載雙電機四驅系統，綜合功率可達400kW，零百加速僅需4.5秒，動力表現強勁。電池容量或為102.7kWh，CLTC續航里程可達710km，基本滿足日常通勤及中短途出行需求。

在補能體系上，理想i8依托理想自建的5C超充網絡，具備較高的補能效率，在峰值功率下，可實現 “充電10分鐘，續航增加400公里”，補能速度較特斯拉V4超充快15%。不過，目前理想超充站的數量僅為特斯拉的1/3，覆蓋密度不足，在一些偏遠地區或超充站布局不完善的區域，用戶可能面臨充電不便的問題。

市場定位：高端市場的性價比突圍

理想i8的市場定位清晰，試圖以高性價比在高端市場取得突破。其預售價在35萬- 39萬元區間，僅為Model X（約80萬元）售價的一半左右。在這一價格區間內，理想i8全系標配空氣懸架、激光雷達、Nappa真皮座椅等高端配置，精準滿足了家庭用戶對高配置的需求。然而，特斯拉憑借長期積累的品牌影響力和先進的FSD智駕系統，在市場競爭中仍具有顯著優勢，這是理想i8需要面對的挑戰。理想汽車計劃通過i8探索純電SUV市場潛力，并期望在三年內躋身高端純電品牌第一梯隊。

行業啟示：從參數競爭到場景深耕

理想i8的推出，反映了中國車企競爭思路的轉變。以往車企競爭多集中在電池能量密度、電機功率等參數層面，而理想i8通過關注家庭用戶實際需求，如采用平開門設計、優化車內空間等，展現了對場景化需求的深入挖掘。若理想i8在交付節奏上能達到理想L系列的水平，實現首月銷量破萬，將有可能改變30萬- 40萬元純電SUV市場的競爭格局，為中國新能源汽車行業的發展提供新的思路和方向。