車見萬(wàn)宜訊—在新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的2025年，2月26日理想汽車正式發(fā)布旗下首款純電SUV—— 理想i8的側(cè)面官圖，這一舉動(dòng)迅速引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。理想i8定位為中大型六座純電SUV，目標(biāo)明確地瞄準(zhǔn)了行業(yè)標(biāo)桿特斯拉Model X（參數(shù)丨圖片），憑借 “得房率” 這一獨(dú)特賣點(diǎn)，試圖在高端純電市場(chǎng)中開拓出一片新的天地。

空間設(shè)計(jì)：以實(shí)用性挑戰(zhàn)Model X

理想i8在空間布局上展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。其車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)超5米，軸距或達(dá)3.1米，相比特斯拉Model X的5,037mm車長(zhǎng)與2,965mm軸距，尺寸上均有一定程度的增加。這種基礎(chǔ)尺寸的優(yōu)勢(shì)，為車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了更大的空間。

理想8的突出亮點(diǎn)在于其出色的空間利用率。為提升空間利用率，工程師們采用了一系列設(shè)計(jì)優(yōu)化。通過縮短前懸，減少了車頭占用空間，將更多空間留給乘客艙。同時(shí)，在動(dòng)力總成設(shè)計(jì)上，工程師致力于壓薄厚度，在保證動(dòng)力性能的前提下，盡可能降低動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)空間的影響。此外，優(yōu)化A柱傾斜角度，進(jìn)一步釋放了車內(nèi)縱向空間。經(jīng)優(yōu)化，理想i8的車內(nèi)縱向空間利用率提升至84%，較Model X高出近10%。實(shí)際體驗(yàn)中，理想i8第三排腿部空間實(shí)測(cè)達(dá)850mm，而Model X為780mm。在后備廂空間方面，六座滿員時(shí)，理想i8的后備廂可輕松容納4個(gè)28英寸行李箱，將座椅放倒后，最大縱深可達(dá)2.1米。理想汽車的高管指出，Model X的溜背造型雖具有獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，但在一定程度上犧牲了后排頭部空間，而理想i8采用的平緩車頂線條和更高的車頂弧線，更貼合家庭用戶對(duì)空間實(shí)用性的需求。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言：融合家族基因與創(chuàng)新元素

理想i8的側(cè)面造型融合了理想MEGA的流線型與L系列的硬朗風(fēng)格，形成了獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。在車門設(shè)計(jì)上，理想i8采用傳統(tǒng)平開門，而非Model X的鷹翼門。傳統(tǒng)平開門設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.23Cd，低于Model X的0.25Cd，這有助于降低能耗，提升續(xù)航表現(xiàn)。此外，傳統(tǒng)平開門設(shè)計(jì)避免了鷹翼門在極端天氣下可能出現(xiàn)的使用不便問題，為用戶提供了更穩(wěn)定可靠的使用體驗(yàn)。

隱藏式門把手與懸浮車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素，延續(xù)了理想汽車的家族風(fēng)格，不僅提升了車身側(cè)面的整體流暢性，還增添了科技感。車頂中央集成的禾賽AT128激光雷達(dá)，探測(cè)距離可達(dá)200米，與11顆攝像頭、6顆毫米波雷達(dá)共同構(gòu)建了車輛的感知系統(tǒng)，為智能駕駛功能提供了有力支持。輪轂方面，標(biāo)配21英寸米其林e-PRIMACY低滾阻輪胎，有助于降低能耗。車輛還提供空氣懸架選裝，支持5檔高度調(diào)節(jié)，提升了車輛的通過性，使其在復(fù)雜路況下也能應(yīng)對(duì)自如。

技術(shù)配置：補(bǔ)能效率與動(dòng)力性能

在技術(shù)配置方面，理想i8預(yù)計(jì)搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率可達(dá)400kW，零百加速僅需4.5秒，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁。電池容量或?yàn)?02.7kWh，CLTC續(xù)航里程可達(dá)710km，基本滿足日常通勤及中短途出行需求。

在補(bǔ)能體系上，理想i8依托理想自建的5C超充網(wǎng)絡(luò)，具備較高的補(bǔ)能效率，在峰值功率下，可實(shí)現(xiàn) “充電10分鐘，續(xù)航增加400公里”，補(bǔ)能速度較特斯拉V4超充快15%。不過，目前理想超充站的數(shù)量?jī)H為特斯拉的1/3，覆蓋密度不足，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或超充站布局不完善的區(qū)域，用戶可能面臨充電不便的問題。

市場(chǎng)定位：高端市場(chǎng)的性價(jià)比突圍

理想i8的市場(chǎng)定位清晰，試圖以高性價(jià)比在高端市場(chǎng)取得突破。其預(yù)售價(jià)在35萬(wàn)- 39萬(wàn)元區(qū)間，僅為Model X（約80萬(wàn)元）售價(jià)的一半左右。在這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，理想i8全系標(biāo)配空氣懸架、激光雷達(dá)、Nappa真皮座椅等高端配置，精準(zhǔn)滿足了家庭用戶對(duì)高配置的需求。然而，特斯拉憑借長(zhǎng)期積累的品牌影響力和先進(jìn)的FSD智駕系統(tǒng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍具有顯著優(yōu)勢(shì)，這是理想i8需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。理想汽車計(jì)劃通過i8探索純電SUV市場(chǎng)潛力，并期望在三年內(nèi)躋身高端純電品牌第一梯隊(duì)。

行業(yè)啟示：從參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)到場(chǎng)景深耕

理想i8的推出，反映了中國(guó)車企競(jìng)爭(zhēng)思路的轉(zhuǎn)變。以往車企競(jìng)爭(zhēng)多集中在電池能量密度、電機(jī)功率等參數(shù)層面，而理想i8通過關(guān)注家庭用戶實(shí)際需求，如采用平開門設(shè)計(jì)、優(yōu)化車內(nèi)空間等，展現(xiàn)了對(duì)場(chǎng)景化需求的深入挖掘。若理想i8在交付節(jié)奏上能達(dá)到理想L系列的水平，實(shí)現(xiàn)首月銷量破萬(wàn)，將有可能改變30萬(wàn)- 40萬(wàn)元純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展提供新的思路和方向。