2月第4周（2月24日-3月2日）MPV終端銷量排行榜已經(jīng)公布。本周的看點(diǎn)是，比亞迪騰勢(shì)D9奪冠；豐田塞那和別克GL8分別排名第2、第3；比亞迪夏排名第6。

1.第一梯隊(duì)銷量超過0.2萬輛，比亞迪騰勢(shì)D9奪冠

第1名比亞迪騰勢(shì)D9，本周銷售0.20萬輛，環(huán)比上周銷量下降4.8%。騰勢(shì)是比亞迪旗下定位中高端的品牌，主要車型有騰勢(shì)D9、騰勢(shì)Z9、騰勢(shì)N7等。其中，騰勢(shì)D9是銷售主力，也是國內(nèi)MPV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。在騰勢(shì)D9上市之后，國產(chǎn)保姆車超過日系和美系車型，打破了自主品牌不能造高端保姆車的歷史。

2.第二梯隊(duì)2款，銷量0.15萬輛-0.2萬輛之間

第2名豐田賽那，本周銷售0.18萬輛，環(huán)比上周增長20%。賽那是豐田旗下經(jīng)濟(jì)型保姆車，價(jià)格區(qū)間29.98萬—41.08萬，對(duì)于價(jià)格敏感同時(shí)又需要品牌撐門面的企業(yè)家來說，用賽那做商務(wù)接待車是不錯(cuò)的選擇。

第3名別克GL8，本周銷售0.16萬輛，環(huán)比上周增長23%。別克GL8是在中國市場已經(jīng)熱銷二三十年，很多單位的業(yè)務(wù)用車就用這款。GL8定位與賽那同級(jí)，不過起步價(jià)卻要低了將近7萬塊，整體性價(jià)比很高。這也是美系車在中國大潰敗的大環(huán)境中，別克GL8還能一枝獨(dú)秀的原因。

3.第三梯隊(duì)0.15萬輛以下，比亞迪夏排名第8

第4名豐田格瑞維亞，本周銷售0.12萬輛，環(huán)比上周增長20%。豐田格瑞維亞是豐田賽那的孿生款，價(jià)格、配置、空間、功能幾乎都是一模一樣。這兩款車組成的一南一北主打車型，鞏固了豐田在保姆車市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

第5名吉利ZEEK 009，本周銷售0.11萬輛，環(huán)比上周增長450%。講真，這個(gè)數(shù)據(jù)有點(diǎn)異常，大概率是上周成交的單子在本周開票上險(xiǎn)了，不然達(dá)不到這個(gè)增速。ZEEK 009是自主品牌保姆車的價(jià)格天花板車型，其定價(jià)在43.9萬-78.9萬之間，每個(gè)月還能有三四千輛的銷量，足見其受歡迎程度。

第6名嵐圖夢(mèng)想家，本周銷售0.10萬輛，環(huán)比上周下降33.3%。嵐圖是東風(fēng)汽車旗下高端品牌，嵐圖夢(mèng)想家的性價(jià)比其實(shí)是很高的，在經(jīng)歷了一段時(shí)間的市場培育之后，終于被越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

第7名傳祺M8，本周銷售0.10萬輛，環(huán)比上周增長25%。傳祺M8豐田賽那的平替車型，同樣配置的價(jià)格僅為賽那的一半左右。該車型在廣東地區(qū)賣的很好。

第8名比亞迪夏，本周銷售0.07萬輛，環(huán)比上周下降22.3%。夏的價(jià)格區(qū)間在24.98萬-30.98萬之間，屬于較為友好的。在比亞迪品牌和技術(shù)的加持下，夏一上市就熱銷，每周都上榜MPV前十榜單。

第9名傳祺M6，本周銷售0.06萬輛。與上周銷量持平。傳祺M6是廣汽旗下定位低于傳祺M8的中小型MPV。

第10名北汽極狐考拉，本周銷售0.05萬輛，同比增長25%。極狐考拉在降價(jià)增配之后，性價(jià)比提升很多，銷量也同步增長。

小結(jié)：2月第4周MPV銷量，騰勢(shì)D9奪冠，豐田賽那第2，比亞迪夏第8。