安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經從卷價格升維到卷技術、卷創新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業。

還沒準備好智駕技術的企業慌了神，而已經準備好了智駕技術的企業則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發布會”空前“浩瀚”，內容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發布會的干貨內容壓縮成了一場2小時的發布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節期間大家一邊擔心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術、新創新總是能激發人類想要探索未知、創造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發布會”，既有吉利控股集團旗下統一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發布，也有吉利作為汽車行業首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發布，還有吉利銀河全系產品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發布會才能完成的內容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業主流企業和品牌之間已經形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術或產品開始普及，第二層意思則是從藍海變紅海，行業開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當然是引領者，但伴隨著主流品牌的研發相繼進入智駕深水區，正如最近爆火的Agent產品 Manus創始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術的發展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當然都會下重注在智能駕駛領域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當然，優秀企業之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進的關系。

比亞迪對智駕的普及當然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術如何發展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數據。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應的，吉利提出了“智駕平權”、“安全平權”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細，分為5大層級：

H1：標配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標配城區智駕，最低支持城區通勤NOA，實現城區智駕平權；

H5：支持E2E大模型，城區無圖NOA和車位到車位領航輔助；

H7：支持VLM和數字先覺網絡，以及車位到車位領航輔助，后續還將向VLA演進；

H9：首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業內部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調的安全。

前沿技術總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內首批進入NOA沙盒試點的企業，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術創新的柔性監管制度，就是為企業提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準入標準和監管規定的基礎上，鼓勵企業在不完全掌握產品風險時，自愿開展進一步測試，最大限度地防范產品應用風險。

我國在汽車安全領域引入沙盒監管，鼓勵企業在一定時間范圍內對已經應用在上市車輛上的前沿技術進行深入安全測試，在一定程度上填補標準滯后導致的監管缺失，有利于監管部門更早地將前沿技術引發的質量安全問題納入監管范圍，更好地保障產品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術的興起與發展，關于汽車智駕使用不當或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術不應該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發布“智能吉利2025戰略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環節的規劃，但在當時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變人們生活工作的方方面面。

當然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產業，從研發、生產、制造到最后的銷售服務體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團全系不同價位車型，擁有行業最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發布會前一天，浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，同意成立合資公司從事智駕業務。

“強大的算力是智駕的引擎，精準的算法是智駕的大腦，海量的數據是智駕的眼睛?！奔嚰瘓FCEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統。

論算力，吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族等科技生態伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態大模型等進行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優化以及持續學習的能力，相當于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數據

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數據是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數超過百億公里，這些數據成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數據資源。

同時，在這些數據的基礎上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規劃能力，就像是一個數據工廠，可以生成滿足算法訓練的的任意場景和數據。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復雜路況，實現每小時生成“萬公里級”的復雜駕駛工況，彌補了實際道路數據不足的問題。

這種創新式的構建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓練效率提升了30倍，為智駕安全平權奠定了堅實基礎。

其實在目前的用戶購車調研中，智駕并非多數用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產品都將搭載千里浩瀚智駕系統；下半年開始，銀河品牌全新產品和改款產品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續搭載千里浩瀚，真正實現智駕駕駛的“油電平權”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經完成了3個軌道面發射部署，在軌衛星達到30顆，可以實現24小時全球90%區域的覆蓋，為全球用戶提供衛星通信服務。

當我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發射衛星和造車有何關系。

李書福早就表態過，吉利控股集團的業務看似很龐大，但所有業務都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態，可以通過衛星數據提前預知自然災害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風險，并發出預警，自動規劃最優路線，甚至在駕駛員還未反應過來時，主動接管車輛，精準避開危險區域。

那有人會說，發生這種極端自然災害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業和企業家來說，沒有概率高低的問題，只有關于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。通過加入端到端、VLM、世界模型等AI技術，吉利最終形成了集團統一的智能出行解決方案，給用戶帶來了更安全的智能駕駛系統——千里浩瀚智駕系統。2025全民智駕元年：吉利“千里浩瀚”對決比亞迪“天神之眼”，誰更強？

安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經從卷價格升維到卷技術、卷創新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業。

還沒準備好智駕技術的企業慌了神，而已經準備好了智駕技術的企業則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發布會”空前“浩瀚”，內容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發布會的干貨內容壓縮成了一場2小時的發布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節期間大家一邊擔心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術、新創新總是能激發人類想要探索未知、創造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發布會”，既有吉利控股集團旗下統一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發布，也有吉利作為汽車行業首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發布，還有吉利銀河全系產品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發布會才能完成的內容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業主流企業和品牌之間已經形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術或產品開始普及，第二層意思則是從藍海變紅海，行業開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當然是引領者，但伴隨著主流品牌的研發相繼進入智駕深水區，正如最近爆火的Agent產品 Manus創始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術的發展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當然都會下重注在智能駕駛領域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當然，優秀企業之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進的關系。

比亞迪對智駕的普及當然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術如何發展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數據。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應的，吉利提出了“智駕平權”、“安全平權”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細，分為5大層級：

H1：標配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標配城區智駕，最低支持城區通勤NOA，實現城區智駕平權；

H5：支持E2E大模型，城區無圖NOA和車位到車位領航輔助；

H7：支持VLM和數字先覺網絡，以及車位到車位領航輔助，后續還將向VLA演進；

H9：首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業內部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調的安全。

前沿技術總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內首批進入NOA沙盒試點的企業，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術創新的柔性監管制度，就是為企業提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準入標準和監管規定的基礎上，鼓勵企業在不完全掌握產品風險時，自愿開展進一步測試，最大限度地防范產品應用風險。

我國在汽車安全領域引入沙盒監管，鼓勵企業在一定時間范圍內對已經應用在上市車輛上的前沿技術進行深入安全測試，在一定程度上填補標準滯后導致的監管缺失，有利于監管部門更早地將前沿技術引發的質量安全問題納入監管范圍，更好地保障產品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術的興起與發展，關于汽車智駕使用不當或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術不應該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發布“智能吉利2025戰略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環節的規劃，但在當時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變人們生活工作的方方面面。

當然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產業，從研發、生產、制造到最后的銷售服務體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團全系不同價位車型，擁有行業最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發布會前一天，浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，同意成立合資公司從事智駕業務。

“強大的算力是智駕的引擎，精準的算法是智駕的大腦，海量的數據是智駕的眼睛。”吉利汽車集團CEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統。

論算力，吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族等科技生態伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態大模型等進行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優化以及持續學習的能力，相當于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數據

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數據是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數超過百億公里，這些數據成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數據資源。

同時，在這些數據的基礎上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規劃能力，就像是一個數據工廠，可以生成滿足算法訓練的的任意場景和數據。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復雜路況，實現每小時生成“萬公里級”的復雜駕駛工況，彌補了實際道路數據不足的問題。

這種創新式的構建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓練效率提升了30倍，為智駕安全平權奠定了堅實基礎。

其實在目前的用戶購車調研中，智駕并非多數用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產品都將搭載千里浩瀚智駕系統；下半年開始，銀河品牌全新產品和改款產品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續搭載千里浩瀚，真正實現智駕駕駛的“油電平權”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經完成了3個軌道面發射部署，在軌衛星達到30顆，可以實現24小時全球90%區域的覆蓋，為全球用戶提供衛星通信服務。

當我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發射衛星和造車有何關系。

李書福早就表態過，吉利控股集團的業務看似很龐大，但所有業務都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態，可以通過衛星數據提前預知自然災害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風險，并發出預警，自動規劃最優路線，甚至在駕駛員還未反應過來時，主動接管車輛，精準避開危險區域。

那有人會說，發生這種極端自然災害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業和企業家來說，沒有概率高低的問題，只有關于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。通過加入端到端、VLM、世界模型等AI技術，吉利最終形成了集團統一的智能出行解決方案，給用戶帶來了更安全的智能駕駛系統——千里浩瀚智駕系統。

2025全民智駕元年：吉利“千里浩瀚”對決比亞迪“天神之眼”，誰更強？

安全，安全，還是安全。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年，卷，依然是汽車行業的主題。

但，令人欣喜的是，主流大廠已經從卷價格升維到卷技術、卷創新。

2025甫一開年，比亞迪一場“全民智駕”發布會如一聲驚雷，炸開整個汽車行業。

還沒準備好智駕技術的企業慌了神，而已經準備好了智駕技術的企業則摩拳擦掌上牌桌，試與最強對手一比高，搶占智駕第一心智。

比亞迪之后，第二個出牌的是“大吉利”。

3月初在海南三亞舉辦的“吉利AI智能科技發布會”空前“浩瀚”，內容含量爆肝。

按照吉利自己人的說法，4場發布會的干貨內容壓縮成了一場2小時的發布會。

而對于媒體和用戶來說，眼睛不夠用，腦子不夠用，但依然是充實而開心的。就像春節期間大家一邊擔心自己被AI取代，一邊開心地玩著DeepSeek。

新技術、新創新總是能激發人類想要探索未知、創造新未來的激情荷爾蒙。

吉利這場發布會的確干貨太多了，名字叫“AI智能科技發布會”，既有吉利控股集團旗下統一智駕品牌“千里浩瀚”的盛大發布，也有吉利作為汽車行業首個“全域AI造車”的深度闡述，更有吉利銀河星耀8和全新銀河E8兩款重磅新品的亮相與發布，還有吉利銀河全系產品價格刷新的重磅銷售政策公布。屬實是需要4場發布會才能完成的內容。

今天我們首先聚焦智駕這一主題，汽車行業主流企業和品牌之間已經形成一個共識：2025年將是“全民智駕元年”。

當我們稱呼某一年為××元年時，第一層意思是這項技術或產品開始普及，第二層意思則是從藍海變紅海，行業開始了慘烈的競爭與淘汰。

在智駕方面，華為鴻蒙智行當然是引領者，但伴隨著主流品牌的研發相繼進入智駕深水區，正如最近爆火的Agent產品 Manus創始人肖弘所言，世界并非線性外推，前沿技術的發展并非線性。也像DeepSeek以更低成本、更高效率趕超世界一流Open AI一般。

作為中國汽車品牌中的排頭兵，比亞迪和吉利當然都會下重注在智能駕駛領域。

那么站在2025年開年的檔口，比亞迪的天神之眼與吉利的千里浩瀚到底誰更強？

當然，優秀企業之間的競爭并非“既生瑜何生亮”的關系，而是瑜亮之間相互競爭、相互促進的關系。

比亞迪對智駕的普及當然具有歷史性意義，但我們看到吉利在介紹自己的智駕品牌千里浩瀚時特別加注了“安全”二字，這兩個字是吉利造車的最底層邏輯，無論技術如何發展，都不會也不能改變安全的底色。

與比亞迪的天神之眼以及其他品牌的智駕系統相比，大吉利的千里浩瀚具有三個顯著特點：安全最大、AI賦能、位列中國車企第一的行駛數據。

01

安全、安全

智駕的前提是安全

與比亞迪提出的“全民智駕”相對應的，吉利提出了“智駕平權”、“安全平權”兩個理念。

比亞迪天神之眼按照不同硬件配置將智駕分為了A/B/C三檔；

吉利千里浩瀚則更詳細，分為5大層級：

H1：標配100TOPS以上算力，全系支持高速NOA和記憶泊車HPA；

H3：標配城區智駕，最低支持城區通勤NOA，實現城區智駕平權；

H5：支持E2E大模型，城區無圖NOA和車位到車位領航輔助；

H7：支持VLM和數字先覺網絡，以及車位到車位領航輔助，后續還將向VLA演進；

H9：首個具有量產落地能力的L3級智能駕駛解決方案。

不同分級是不同企業內部對智駕軟硬件配置的不同分配和理解，無可厚非。

在我看來，吉利千里浩瀚智駕最令人印象深刻、最引起用戶好感度的還是它無比強調的安全。

前沿技術總伴隨著冒險，吉利的高階智駕方案也是2023年國內首批進入NOA沙盒試點的企業，并在2024年率先通過了所有NOA功能測試項目，順利出盒，充分驗證了吉利NOA功能的安全可靠性。

所謂沙盒測試起源于英國，是一種針對技術創新的柔性監管制度，就是為企業提供一個測試平臺和測試周期，在不違反原則性準入標準和監管規定的基礎上，鼓勵企業在不完全掌握產品風險時，自愿開展進一步測試，最大限度地防范產品應用風險。

我國在汽車安全領域引入沙盒監管，鼓勵企業在一定時間范圍內對已經應用在上市車輛上的前沿技術進行深入安全測試，在一定程度上填補標準滯后導致的監管缺失，有利于監管部門更早地將前沿技術引發的質量安全問題納入監管范圍，更好地保障產品安全。

過去幾年，伴隨著智駕技術的興起與發展，關于汽車智駕使用不當或誤操作造成的安全事故屢見不鮮，新技術不應該以用戶的生命健康作為代價。

這是吉利造車的起點與基準線，也是吉利收購沃爾沃品牌多年，對這家百年汽車品牌安全基因的最好傳承與創新。

02

AI賦能

讓高階智駕更普惠、更安全

2021年，吉利發布“智能吉利2025戰略”，介紹了吉利的星睿智算中心以及AI賦能造車各個環節的規劃，但在當時的人們看來，AI不過是紙上談兵畫大餅。

時間來到2025，AI正以前所未有的速度和力量影響和改變人們生活工作的方方面面。

當然，毫無疑問，AI將改變整個汽車產業，從研發、生產、制造到最后的銷售服務體系。

此時再來看吉利的“全域AI造車”，就要感嘆它的前瞻性與突破性了。

如何讓高階智駕更加普惠、更加安全？

吉利的答案是：加入AI的能力。

基于AI+智駕的戰略布局，千里浩瀚可以覆蓋吉利控股集團全系不同價位車型，擁有行業最大的軟硬件寬帶，也能滿足不同用戶的個性化需求。

“AI+車”，除了吉利自己的布局，還有一個殺手锏是——千里科技董事長印奇，這也解釋了為什么吉利的智駕品牌名為“千里浩瀚”。

印奇是AI四小龍之一曠視科技的創始人，出生于1988年的AI天才。

與此同時，3月2日，發布會前一天，浙江吉潤、兩江產業基金、重慶產業母基金、重慶邁馳、路特斯機器人、千里科技及江河匯訂立合資企業框架協議，同意成立合資公司從事智駕業務。

“強大的算力是智駕的引擎，精準的算法是智駕的大腦，海量的數據是智駕的眼睛?！奔嚰瘓FCEO淦家閱說，吉利匯聚了這最強“三駕馬車”，從而成就了吉利更安全的智駕系統。

論算力，吉利聯合階躍星辰、千里科技、星紀魅族等科技生態伙伴，成立了全球唯一的“智能汽車算力聯盟”——星睿智算中心2.0，算力資源超越了萬卡級別，綜合算力23.5 EFLOPS ，中國車企第一。

論算法，星睿大模型與DeepSeek、階躍多模態大模型等進行深度融合，在這些大模型的加持下，讓星睿垂類大模型具備了更強大的場景理解、決策優化以及持續學習的能力，相當于給智能汽車匹配了最強大腦。

03

750萬輛

位列中國車企第一的行駛數據

比亞迪公布了它擁有L2級輔助駕駛的車輛為350萬輛，而吉利的這一數據是750萬輛，位列中國車企第一，這些車輛共計行駛里程數超過百億公里，這些數據成為千里浩瀚智駕最寶貴的原生數據資源。

同時，在這些數據的基礎上，吉利自研的AI-Drive大模型具備強大的場景生成與規劃能力，就像是一個數據工廠，可以生成滿足算法訓練的的任意場景和數據。

這其中包含了各種惡劣天氣、各種復雜路況，實現每小時生成“萬公里級”的復雜駕駛工況，彌補了實際道路數據不足的問題。

這種創新式的構建虛實融合的"世界模型”，讓智駕訓練效率提升了30倍，為智駕安全平權奠定了堅實基礎。

其實在目前的用戶購車調研中，智駕并非多數用戶的第一購買因子，吉利并沒有急切的將智駕一次性裝載到全部產品上，而是有步驟的逐步普及。

先是宣布千里浩瀚H1將搭載在發布會上亮相的全新混動旗艦轎車——銀河星耀8和純電旗艦——銀河E8上。

其次，吉利銀河未來所有的全新產品都將搭載千里浩瀚智駕系統；下半年開始，銀河品牌全新產品和改款產品，也都將全系搭載不同層級的智駕方案。

同時，淦家閱還宣布，吉利銀河品牌將在今年下半年發布一款搭載千里浩瀚H7的具備頂級算力的旗艦產品。

令燃油黨欣喜的是，吉利燃油車中國星系列也將陸續搭載千里浩瀚，真正實現智駕駕駛的“油電平權”。

牛姑娘的觀點：

許多人不知道的是，吉利未來出行星座已經完成了3個軌道面發射部署，在軌衛星達到30顆，可以實現24小時全球90%區域的覆蓋，為全球用戶提供衛星通信服務。

當我們覺得馬斯克的星鏈很酷的時候，難道不該為李書福同樣的星鏈配置點贊和鼓掌嗎？

有人會問，發射衛星和造車有何關系。

李書福早就表態過，吉利控股集團的業務看似很龐大，但所有業務都只有一個核心，那就是——造車。

李書福打造的天地一體化科技生態，可以通過衛星數據提前預知自然災害——無論是道路塌方、山體滑坡，還是泥石流，都能提前洞察風險，并發出預警，自動規劃最優路線，甚至在駕駛員還未反應過來時，主動接管車輛，精準避開危險區域。

那有人會說，發生這種極端自然災害的概率很低，但這只是我們普通人的想法，對于造車的企業和企業家來說，沒有概率高低的問題，只有關于安全的0和1的問題，一旦有十萬分之一，百萬分之一的風險，也要將其徹底避免。

可以確定的是，智駕是2025年車市最核心的主題之一，也是各大品牌角逐的核心點，但關于智駕的理解和部署各家都不相同，這背后的理念和邏輯反映了一家車企的價值觀，對于吉利而言，這種價值觀就是安全，安全是一切智駕的前提。