日前全球連接行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TE Connectivity（泰科電子，簡稱“TE”） 宣布，其于2024年3月推出的0.19mm2多贏復合線方案在一年中取得了突破性進展。該方案通過輕量化線束結(jié)構(gòu)革新，已成功實現(xiàn)為汽車低壓信號導線減銅60%，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)“減銅降本”與可持續(xù)發(fā)展雙重目標。目前，已共有14家主機廠，在18款車型上進行了全方位的論證和試驗，2025年上旬將有搭載該線型的量產(chǎn)車正式上市。待形成行業(yè)規(guī)模后，該方案預計實現(xiàn)整個汽車產(chǎn)業(yè)每年凈減少二氧化碳排放50萬噸。

TE推動本次線束減銅對行業(yè)的影響分析

TE Connectivity（泰科電子，以下簡稱“TE”）推出的0.19mm2多贏復合線方案，通過輕量化線束結(jié)構(gòu)革新實現(xiàn)“減銅降本”與可持續(xù)發(fā)展目標，這一技術(shù)突破對線束行業(yè)的影響深遠，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1. 推動線束材料與工藝的技術(shù)革新

材料創(chuàng)新：傳統(tǒng)低壓線束以0.35mm2銅線為主，而多贏復合線采用銅包鋼復合結(jié)構(gòu)（銅層導電+鋼絲增強機械強度），在縮小線徑至0.19mm2的同時，解決了小線徑導線易斷裂、壓接不穩(wěn)定的問題，同時規(guī)避了鋁代銅的電化學腐蝕風險。

工藝優(yōu)化：該方案沿用現(xiàn)有產(chǎn)線和壓接工藝，無需大規(guī)模設(shè)備改造，降低了線束廠商的轉(zhuǎn)型成本。TE通過與設(shè)備商、線束廠協(xié)作開發(fā)標準化壓接規(guī)范，確保工藝穩(wěn)定性。

技術(shù)輻射效應：該復合線思路未來可擴展至高頻領(lǐng)域，為智能座艙、自動駕駛等高速數(shù)據(jù)傳輸場景提供輕量化解決方案。

2. 重構(gòu)線束行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)

直接降本：通過減少60%的銅用量和37%的線束重量，單車線束成本可降低20%以上，同時降低原材料依賴進口的風險（中國銅需求77%依賴進口）。

間接效益：線束輕量化有助于提升新能源車續(xù)航（燃油車線束重量每減少10%，燃油經(jīng)濟性提高3%），并減少生產(chǎn)端碳排放（每生產(chǎn)1kg銅排放3kg CO?）。

規(guī)模化潛力：目前已有14家主機廠在18款車型上驗證該方案，2025年量產(chǎn)車型上市后，預計全行業(yè)年減碳50萬噸，形成經(jīng)濟與環(huán)保的雙重杠桿效應

3. 加速產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作與標準制定

生態(tài)圈協(xié)作模式：TE聯(lián)合電線廠、設(shè)備商和主機廠，從材料研發(fā)到工藝驗證形成閉環(huán)，推動產(chǎn)業(yè)鏈從“零和博弈”轉(zhuǎn)向“多贏共生”。例如，通過2500次焊接驗證和160000小時測試，確保新材料工藝的可靠性。

標準化推動：TE主導制定復合線壓接規(guī)范與行業(yè)標準，為小線徑導線的廣泛應用掃清技術(shù)障礙，可能重塑低壓線束設(shè)計規(guī)則。

本土化優(yōu)勢：該方案100%由中國團隊開發(fā)，依托TE在長三角的6大生產(chǎn)基地和本土供應鏈（關(guān)鍵供應商位于100公里內(nèi)），快速響應市場需求。

4. 響應環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)趨勢

減碳目標：單車年度碳排放減少約20kg（按生產(chǎn)端與行駛里程估算），規(guī)模化應用后對汽車行業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大。

資源優(yōu)化：減少銅資源消耗（中國汽車線束年用銅量約100萬噸），緩解銅礦資源緊張和進口依賴問題。

政策驅(qū)動：隨著全球?qū)ζ嚾芷谔寂欧疟O(jiān)管趨嚴，輕量化、低能耗的線束方案將成為車企合規(guī)的重要選項。

5. 重塑行業(yè)競爭格局

技術(shù)壁壘提升：TE憑借正向研發(fā)能力（如2500次焊接驗證、材料力學建模）構(gòu)建護城河，拉開與競爭對手的差距，可能擠壓中小型線束廠商的市場空間。

差異化競爭策略：通過系統(tǒng)級解決方案（如集成后端組裝工藝的充電插座）賦能客戶降本，從單一連接器供應商轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化服務商。

行業(yè)洗牌可能：若該方案成為主流，傳統(tǒng)依賴粗銅線的廠商需加速轉(zhuǎn)型，推動行業(yè)向高附加值、高技術(shù)門檻方向升級。

TE的多贏復合線方案不僅是一次技術(shù)突破，更是對線束行業(yè)價值鏈的重構(gòu)。它通過材料創(chuàng)新、生態(tài)協(xié)作與規(guī)模化應用，推動行業(yè)從“被動降本”轉(zhuǎn)向“主動增值”，同時契合全球減碳趨勢。未來，該方案的成功落地可能加速線束行業(yè)向輕量化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，并為其他領(lǐng)域（如高壓線束、高頻連接）提供技術(shù)遷移的范本。

減少線束用量一直是各汽車廠商的目標

在這之前，特斯拉也在推行線束模塊化設(shè)計，用可拆卸、可插拔的接口，讓電線的組裝像搭積木一樣簡單靈活。需要什么功能，就插上相應的模塊，不用時就拔掉，非常方便。特斯拉在推行線束模塊化設(shè)計的同時，TE（泰科電子）通過變更導體材料（銅包鋼改性材料替代銅導線）來降低線束用量。這兩種方案分別從架構(gòu)設(shè)計和材料創(chuàng)新的角度優(yōu)化線束系統(tǒng)，但各有優(yōu)劣勢。我們認為特斯拉的模塊化設(shè)計更適合追求生產(chǎn)革新和長期成本控制的場景，而TE的導體材料方案更適用于快速實現(xiàn)輕量化與降本目標。兩者均需克服技術(shù)瓶頸，但結(jié)合應用可能成為未來電動汽車線束優(yōu)化的主流方向。

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