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在1月的高增長開局之后，2月客車出口市場有何變化？

據中國客車統計信息網數據顯示，2025年2月，我國客車出口市場同比保持較快增長態勢，大、中、輕型客車共計出口4072輛，相比去年同期3702輛規模增長9.99%，環比1月4736輛規模下降了14.02%。

2025年1-2月，我國大、中、輕型客車共計出口8808輛，同比累計增長22.27%。大、中、輕型客車三類車型1-2月累計銷量，同比均實現正增長。然而，具體到座位客車和公交客車，卻有“冰火兩重天”的味道。下面就和小編一起來看看2025年客車出口市場呈現的“微妙”變化吧。

2月：大客增12% 中客繼續增長 輕客小降 公交微降

相比今年1月，大客市場在2月回歸同比正增長態勢，中客繼續增長，而輕客出口在1月實現同比暴漲之后，在2月出現小幅下降。

2025年2月及1-2月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

具體來看，2025年2月，我國大型客車出口2103輛，同比增長12.4%；中型客車出口820輛，同比大漲30.16%；輕型客車出口1149輛，同比下降4.33%。依然是大型客車出口量最高，其次便是輕型客車，而中型客車雖然出口量不突出，但同比、環比均實現正增長，增長勢頭強勁。

2025年1-2月，我國大型客車累計出口4318輛，同比微增0.33%；中型客車累計出口1495輛，同比增長22.74%；輕型客車累計出口2995輛，同比大漲78.06%。從累計出口量來看，輕型客車目前增長表現最為給力，大型客車僅實現微增長。事實上，在公交客車的同比較大幅度下降之下，大型客車的“微增長”可謂來之不易。

座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）

2025年1月和2月，公交客車出口量連續2個月同比下滑。其中，1月，大、中、輕型公交客車出口量同比全線下滑；2月，大型公交客車同比繼續下滑，中、輕型公交客車分別實現正增長但量太小，以至于公交客車2月整體出口量繼續同比下滑。具體數據為，2025年2月，大型公交客車出口795輛，同比下降6.03%；中型公交客車出口288輛，同比增長15.66%；輕型公交客車出口41輛，同比增長36.67%。2025年2月，公交客車整體出口1124輛，同比下降0.09%，公交客車出口量不及座位客車的1/2。

客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）

而座位客車今年前兩個月，實現連續兩個月同比正增長。其中，2025年1月，受輕型座位客車暴漲影響，座位客車出口量高達3392輛，同比暴漲158.24%；2025年2月，座位客車出口量為2786輛，同比增長10.51%，大、中、輕型座位客車分別出口1308輛、511輛和967輛，同比分別增長32.79%、38.48%、-17.14%。大型座位客車2月出口量同比、環比雙增長，市場回暖明顯。

前2月：金旅霸榜 中通穩居三甲 安凱/歐輝領漲

從企業來看，2025年1-2月，廈門金旅拿下客車出口冠軍，共計出口各類客車2074輛，同比暴漲235.06%；廈門金龍位居亞軍，出口量為1278輛，同比大漲41.84%；中通客車位居季軍，出口量為968輛；蘇州金龍海格位居第四，出口量為803輛，同比大漲52.08%；宇通客車位居第五，出口量為739輛。前十后五席位依次為比亞迪、江鈴晶馬、福田歐輝、安凱客車和亞星客車。

金龍系“三龍”排名表現頗為吸引眼球，分別拿下行業第一、第二和第四，這也是2025年1-2月客車出口市場最大看點。此外，比亞迪排名由1月第八升至1-2月的第六位，實現“連跳”，也是引人注目。同比來看，2025年1-2月，前十企業中有六家企業出口量實現正增長，除開“三龍”和比亞迪外，另外兩家企業為福田歐輝和安凱客車。其中，福田歐輝出口589輛，同比大漲61.37%；安凱客車出口572輛，同比大漲135.39%，均是大幅跑贏行業平均水平。

2025年2月，我國客車出口量前十企業依次為廈門金龍（736輛）、廈門金旅（701輛）、蘇州金龍海格（616輛）、中通客車（398輛）、比亞迪（351輛）、宇通客車（312輛）、福田歐輝（269輛）、安凱客車（251輛）、江鈴晶馬（243輛）和亞星客車（85輛）。金龍系“三龍”拿下月度前三名，廈門金龍居首，海格暴漲151.43%；排名第四到第九的六家企業出口量在200輛到400輛之間，安凱暴漲198.81%，比亞迪大漲79.08%，福田歐輝大漲46.99%。從數據來看，客車出口市場競爭非常激烈，各家企業“虎視眈眈”，金龍系“三龍”作為最早布局海外市場的企業，在近幾個月展現出強勁的市場競爭力。

座位客車：兩通三龍占前五 安凱居第六 歐輝暴漲13倍

2025年1-2月，座位客車出口6178輛，比去年同期3833增加2305輛，同比大漲61.18%，在1-2月客車出口總量中占比高達七成。大、中、輕型座位客車全部實現大幅正增長，2025年1-2月分別出口2572輛、1054輛和2552輛，同比對應增長52.55%、79.56%和63.59%。其中，輕型座位客車出口規模與大型座位客車相當，出口量同處于2500輛級。

從企業來看，2025年1-2月，座位客車出口量前十企業依次為廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍海格、中通客車、宇通客車、安凱客車、江鈴晶馬、亞星客車、福田歐輝和桂林客車。從排名來看，前五依然是“兩通三龍”占據，不過前后順序有所變化。金龍系“三龍”占據前三，最為搶眼的是廈門金旅，由去年同期491輛飆升至2003輛，同比暴漲307.94%，份額近1/3。排名第六到第十的企業，則是安凱客車領銜，由去年同期149輛出口量增加至473輛，同比暴漲217.45%。此外，福田歐輝和桂林客車在座位客車出口領域也均實現暴漲，增幅分別高達13.25倍、26.5倍。

其中，在大型座位客車領域，2025年1-2月，有10家企業實現出口，出口量從高到低依次為廈門金旅（688輛）、宇通客車（467輛）、蘇州金龍海格（392輛）、中通客車（366輛）、廈門金龍（322輛）、安凱客車（227輛）、桂林客車（55輛）、亞星客車（42輛）、福田歐輝（10輛）和申龍客車（3輛）。依然是兩通三龍占據前五，宇通拿下第二。相比去年同期，出口量增量最多的企業是廈門金旅，由198輛提升到688輛，同比暴漲247.47%，成功奪冠；其次是安凱客車，由15輛提升到227輛，同比暴漲1413.33%；廈門金龍出口量增量也超過200輛，由116輛提升到322輛，同比暴漲177.59%。

在中型座位客車領域，2025年1-2月，有11家企業實現出口，出口量前十企業依次為江鈴晶馬（229輛）、安凱客車（216輛）、中通客車（180輛）、亞星客車（137輛）、蘇州金龍海格（100輛）、宇通客車（59輛）、廈門金龍（59輛）、申龍客車（51輛）、福田歐輝（11輛）和廈門金旅（6輛）。江鈴晶馬蟬聯冠軍，安凱躍升第二，海格晉升第五，廈門金旅在該細分領域僅實現6輛出口（與去年同期同屬于低位）。從增量來看，江鈴晶馬增量最多，為175輛，其次是中通客車，為144輛。從同比增幅來看，江鈴晶馬、中通、亞星和金龍均實現暴漲，增幅分別為324.07%、400%、470.83%和108.33%。

在輕型座位客車領域，2025年1-2月，有9家企業實現出口，從高到低依次為廈門金旅（1309輛）、廈門金龍（818輛）、蘇州金龍海格（178輛）、福田歐輝（150輛）、亞星客車（38輛）、安凱客車（30輛）、江鈴晶馬（18輛）、中通客車（6輛）和宇通客車（5輛）。廈門金旅霸榜，蘇州金龍海格相比2025年1月排名從第七升到第三。福田歐輝相比同期實現不小的突破，由0輛提升到150輛，排名位于金龍系三龍之后。其他企業在該細分領域出口量都不多，最高只有幾十輛的規模，側面可見海外市場開拓的不容易。

由上可見，廈門金旅在客車出口領域的“統治”能力，基本都來自于座位客車市場，確切來說是來自大型座位客車和輕型座位客車領域。廈門金旅大型座位客車、輕型座位客車出口量合計為1997輛，在其1-2月客車出口量（2074輛）中，占比約96.29%。除開三龍，江鈴晶馬、安凱客車、福田歐輝在座位客車部分市場也展現較強的競爭優勢，如，江鈴晶馬是中型座位客車冠軍，安凱位居中型座位客車第二并且大型座位客車出口量提升快，福田歐輝位居輕型座位客車前四。

公交客車：比亞迪蟬聯冠軍 歐輝第二 中車暴漲十倍升前七

2025年1-2月，公交客車累計出口2195輛，同比下降32.19%。其中，大型公交客車1-2月出口量為1724輛，同比下降33.13%；中型公交客車1-2月出口量為420輛，同比下降24.19%；輕型公交客車1-2月出口量為51輛，同比下降51.43%。從數據來看，公交客車出口似乎遇到一些阻礙因素，三大細分車型均出現同比下滑。然而，全球公共交通車輛的新能源化趨勢不可阻擋，公交客車出口依然有著較大的市場發展空間，各家企業都格外注重這一市場的開拓。

從企業來看，2025年1-2月，公交客車出口量前十企業依次為比亞迪、福田歐輝、中通客車、宇通客車、蘇州金龍海格、安凱客車、中車電動、亞星客車、廈門金龍、廈門金旅。前五格局中，比亞迪蟬聯冠軍，福田歐輝排名上升一位，由1月的行業第三升至1-2月第二，海格上升3位，由1月的第八升至1-2月第五；前十后五企業中，依然是安凱客車領銜，中車電動由1月的行業第九升至1-2月第七。從1月到1-2月，各家企業公交客車出口量提升不大，排名第六到第十的企業公交客車出口量均不到百輛。比亞迪1月出口公交客車257輛，2月出口331輛，兩個月拿下26.79%的市場份額，交出了一份亮麗的成績單。福田歐輝、中通客車出口量僅相差2輛，同處于400輛級，誰能夠更進一步呢？

在大型公交客車領域，2025年1-2月，有12家企業實現出口，出口量前十企業依次為比亞迪（588輛）、福田歐輝（277輛）、中通客車（243輛）、宇通客車（162輛）、蘇州金龍海格（121輛）、安凱客車（87輛）、亞星客車（85輛）、廈門金旅（71輛）、廈門金龍（51輛）和中車電動（30輛）。比亞迪奪冠，同時我們也可看出比亞迪出口588輛公交客車，全部都是大型公交客車。相比去年同期，僅比亞迪和福田歐輝在該細分市場出口增量超過百輛。其中，比亞迪增量為331輛，出口量同比增長128.79%；福田歐輝增量為234輛，出口量同比增長544.19%。半數企業在該領域處于同比下滑態勢。

在中型公交客車領域，2025年1-2月，有9家企業實現出口，出口量前十企業依次為中通客車（173輛）、福田歐輝（101輛）、中車電動（58輛）、宇通客車（42輛）、廈門金龍（28輛）、安凱客車（12輛）、蘇州金龍海格（2輛）、亞星客車（2輛）、奇瑞萬達貴州客車（2輛）。中通客車奪冠，去年同期出口量為3輛，今年1-2月出口量173輛，同比暴漲56倍多；福田歐輝在該領域出口量不及去年同期，但出口量依然居前二位置；中車電動拿下第三，去年同期為0，58輛出口量全部是凈增長；宇通客車中型公交客車實現翻倍增長，去年同期為21輛，今年1-2月達到42輛。

結束語

今年1-2月，我國客車出口市場整體依然呈現出強勁的增長態勢，連續兩個月出口規模在4000輛以上，為2025年全年開了一個好頭。從企業來看，各家企業各有特征，市場格局相比去年同期也已呈現出了一些變化。金龍系“三龍”延續2024年的增長態勢，在2025年不斷開疆擴土。此外，比亞迪、安凱、福田歐輝等在一些細分領域呈現出獨特的競爭優勢。

隨著暖春的到來，客車出口市場接下來將有哪些變化呢？歡迎繼續關注本站報道。