豐田在中國市場的電氣化動作出現(xiàn)在了海外汽車媒體的首頁，廣汽豐田鉑智3X被描述為“豐田有史以來最便宜的電動汽車”，而1小時內(nèi)超萬臺訂單這樣的表現(xiàn)，對于合資品牌來說也確實有太久沒有經(jīng)歷過了。在對鉑智3X進行報道的同時，媒體將豐田SUV在中國市場成功的原因歸結(jié)為“RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）等車型贏得的口碑”。事實上，第五代RAV4榮放也進入到了職業(yè)生涯的末期，并有不少新一代車型的偽裝測試版本出現(xiàn)在了公路上。甚至在不久前，我們還見到了疑似第六代車型的內(nèi)部曝光，這里我們就結(jié)合車輛目前為止的各類曝光信息與官方披露，來拼湊一下這臺持續(xù)暢銷的豐田SUV。

首先看到的就是此前被指曝光在內(nèi)部活動中的官方渲染圖，在鏡頭中我們看到了被打在屏幕的圖紙，它被稱為是廣汽豐田威蘭達的繼任者。車輛引入了眾多隆起的立體結(jié)構(gòu)來進行邊框裝飾，從引擎蓋到導(dǎo)流孔、從腰線到側(cè)裙包圍等等均是如此。同時，車輛似乎從新一代凱美瑞那里學到了訣竅，打造了插入到裝飾結(jié)構(gòu)內(nèi)的C型大燈，而進氣格柵雖然還是分為了中區(qū)與下格柵兩個部分，但中區(qū)結(jié)構(gòu)也與凱美瑞一樣采用了無邊框蜂窩造型，在保留獨立導(dǎo)流槽、多邊形輪眉的情況下，這新車的造型的確是在豐田硬派風格的基礎(chǔ)上，增添了更多細節(jié)辨識度，倘若以后RAV4真長這樣，想必是能吸引到不少年輕用戶的。

而除了這一官方渲染版本外，其實我們還看到了不少媒體設(shè)計師的想象畫面。像鏡頭中出現(xiàn)的這一版本，它在輪眉、在腰線、在大燈，甚至是進氣格柵等細節(jié)造型上，都跟我們所見到的官方渲染十分相似。不過，該版本在大燈造型上更柔和，而且許多車身面板上也采用了弧線來進行自然過渡。另外，這個版本較為特殊的是，通過一個寶瓶口造型把中區(qū)與下格柵進行了外部統(tǒng)一包圍。此外，部分放入到導(dǎo)流槽之內(nèi)的燈組設(shè)計，倒是很貼合豐田的一貫做法。

除了這些標準渲染，海外媒體甚至已經(jīng)勾勒出了新一代RAV4的GR高性能版本。從車輛的C型燈組到側(cè)身帶有烤漆裝飾的多邊形輪轂，這些設(shè)計都還是與前兩個版本一致的，但隨著GR運動外觀套件被加入到格柵內(nèi)，我們重新看到了傳統(tǒng)蜂窩中網(wǎng)的出現(xiàn)。只不過，在涂裝為全黑色的同時，黑色格柵還把獨立霧燈、下格柵包裹在了一塊兒，并帶有略微上抬的下擾流、縱向布局的導(dǎo)流槽，而側(cè)身輪轂內(nèi)我們也見到了紅色運動卡鉗的存在。

同一家設(shè)計師還把內(nèi)飾渲染了出來，我們看到了有史以來，RAV4上尺寸最大的懸浮式觸控屏，而作為GR版本，設(shè)計師還為之保留了機械換擋擋把，而更適合于激烈操控的四輻式方向盤好像也很合理。此外，從副儀表臺到出風口等結(jié)構(gòu)的設(shè)計中，我們能判斷出設(shè)計師是借鑒了一些來自豐田陸放、新款皇冠的元素，在引入更多結(jié)構(gòu)變化的同時，整體上保持了實用性。

需要提到的是，第五代RAV4實際上已經(jīng)擁有一款Gazoo賽事版本，其僅面向部分市場銷售。而在進入到第六代之后，GR版本有望得到保留，而且我們也期待豐田能夠擴大T24A型號2.4T發(fā)動機的可用范圍，把它從皇冠下拆下來放入到更多車型當中。當然，就目前官方的態(tài)度來看，第六代豐田RAV4榮放依舊會以2.0L或2.5L發(fā)動機+電機所組成油電混合動力系統(tǒng)為主。而在豐田已經(jīng)為旗下多款車型鋪展高通驍龍8155智艙、為鉑智3X等電車布局激光雷達高階智駕的情況下，依舊會在TNGA-K平臺上生產(chǎn)的新一代RAV4會不會有更多智能出現(xiàn)呢？