根據乘聯會最新數據，國內各省市推出的以舊換新政策正在逐漸顯現成效。2月份，國產狹義乘用車零售銷量實現了26.0%的同比增長，達到了138.6萬輛，這一成績僅次于2023年2月的138.9萬輛，是自2019年以來的第二高。受此推動，今年前兩個月的乘用車市場總銷量也實現了1.2%的同比正增長，達到了317.9萬輛。
在批發領域，國產乘用車同樣表現出色。1月份微降0.3%之后，2月份批發銷量同比增長33.8%，達到了176.7萬輛，創下了單月歷史新高。這也使得今年前兩個月的累計銷量達到了386.5萬輛，同比增長12.7%。
新能源汽車市場更是火爆。2月份，新能源汽車零售銷量同比增長79.7%，達到了68.6萬輛；批發銷量也同比增長79.6%，達到了83.0萬輛。1-2月份的零售和批發累計銷量均刷新了歷史新高。其中，純電動車型銷量尤為突出，2月份銷量為42.7萬輛，同比增長94.4%。
自主品牌在2月份的車市中占據了主導地位。零售銷量為91萬輛，同比增長51%，市場份額達到了65.6%，同比增加10.6個百分點；批發份額更是首次突破了70%，達到了71%。在車企銷量榜單中，頭部自主品牌也占據了絕對優勢。
比亞迪汽車是其中的佼佼者。隨著多款智駕版新車的上市和產量提升，2月份比亞迪汽車的零售和批發銷量均創下了歷史新高。零售銷量同比增長73.2%至20.6萬輛，批發銷量同比增幅更是達到了161.4%，達到了31.8萬輛。此外，比亞迪汽車的出口量也創下了單月歷史新高，達到了6.7萬輛。
吉利汽車和奇瑞汽車也表現不俗。吉利汽車2月份零售銷量為18.0萬輛，同比增幅超過100%；批發銷量為20.5萬輛，首次跨過了20萬輛的門檻。奇瑞汽車在批發市場中排名第三，零售市場排名第四，同樣受益于海外市場的拉動。
然而，合資品牌的市場表現則相對較弱。一汽-大眾和上汽大眾雖然取得了不錯的名次，但銷量增長并不明顯，且沒有出口量的支撐。廣汽豐田和北京奔馳的零售銷量甚至出現下滑。相比之下，一汽豐田的表現則較為亮眼，零售和批發銷量均實現了較大幅度的增長。
以下是2月及1-2月車企車企銷量TOP10：