汽車圈苦，電車圈那更是苦上加苦。

最近德國大眾優(yōu)化2萬人的事情上了熱搜幾天，想必很多人都刷到了。

德國大眾不爭氣，自然有自己的原因，也有外部原因。

自己的原因，自然只能怪自己不爭氣，被美國忽悠的團團轉(zhuǎn)，現(xiàn)在都支棱不起來了。

何故如此呢？

一邊是因為低價的底氣沒了，啥氣？天然氣，自廢武功導(dǎo)致制造成本上升；

另一邊能源價格飛漲又導(dǎo)致物價飛漲，員工生活成本也隨之上升，不得又要高工資，導(dǎo)致用工成本也在不斷飛升。

兩頭堵、兩面夾擊的態(tài)勢之下，面對他國低價競爭，自然力不從心，降不下價格來。

太極生二姨，二姨生大象，大象轉(zhuǎn)身難，麻煩自然來。

干不下去了怎么辦？黃鋪子關(guān)張了事。

歐洲如今是心比天高，命比紙薄。

汽車圈是真苦，大眾都熬不下去了，其他油車企業(yè)又能好到哪里去。

這時候看起來電車圈是不是應(yīng)該快上岸了，享受勝利果實的時候該到了呢？

不。電車圈的寶寶們也正是苦日子剛剛開始。寶寶心里苦，寶寶不想說。

可是，為什么電車圈也苦呢？

領(lǐng)頭羊瘋狂降價席卷市場搶蛋糕，跟隨者不得不拿出更加誠意的產(chǎn)品來挽留客戶。

可是汽車是耐耗品，普通家庭買臺車怎么也得開個十年八年，買了這家自然就買不了他家，這是個零和博弈的市場。

蛋糕人家拿走了，你就得餓肚子。

人家多賣一輛，你基本就少賣一輛。

電車圈除了幾家當(dāng)場各有特點，獨領(lǐng)風(fēng)騷之外，其他家基本都長得差不多，特點都不突出，共性倒都是很相似；

不靠低價靠啥競爭？靠品牌？他們的品牌值錢，還是LOGO值錢？

LOGO據(jù)說值幾億的那個車企都倒了。

那么，能去靠1000多匹馬力和丟輪保車搶市場嗎？

誠然也不是。

那么，該如何體現(xiàn)誠意給客戶爸爸們看呢？自然是更便宜的價格，更高級的車內(nèi)配置。

然而這些都要錢啊！要市場就沒利潤；要利潤就沒市場。

二選一，誰都想熬過這個資本寒冬，你是車企你選啥？

進一步是緩刑，退一步可是立即執(zhí)行。

往前一步是黃昏，退后一步是人生，深深太平洋底深深傷心~~~

車企難嗎？一葉以知秋。

童子的朋友圈有很多媒介公司，干啥的都有；你簡單理解下，反正都是發(fā)商單的吧。

最近刷到一條朋友圈，某媒介代理竟然都敢公開發(fā)布信息：

一邊說有汽車商單大家快來搶，一邊還要求返傭70%，非誠勿擾。

你看，做汽車自媒體的兄弟姐妹們還能活嗎？

我看難。

但就這樣，一些汽車自媒體還是會去搶的。你放心，再低的價格，依然趨之若鶩！

這說明什么？只能說明電車圈的錢越來越難賺了，接不到商單了。

蒼蠅再少也是肉，為了賺錢不磕磣。

可是好好的，為什么就接不到商單了？

說好聽的叫“控制營銷預(yù)算”，說難聽的就是“地主家也沒余糧了”。

電車圈把油車圈卷的毛都不剩，現(xiàn)在這顆拼命的陀螺把自己的毛也都給甩光了！

收入上不來，營銷預(yù)算砍下去。

沒錢咋整呢？投資人那里過不去??！咋辦？

只能創(chuàng)收。

不是說互聯(lián)網(wǎng)來了，什么都值得重做一遍嗎？

這不，互聯(lián)網(wǎng)+廣告在手機、平板、電視上剛玩完，就來汽車上賺錢來了。

今天敢在車機上投廣告，明天就敢讓你充會員看會員專屬廣告。

電車圈卷到后面會剩下誰？自然是最懂C端消費者的那么幾家。

你手指頭巴拉巴拉看看，這里面但凡有個敢給車機上廣告的，哪一個不是藝高人膽大的？

哪一個不是吃透了互聯(lián)網(wǎng)變現(xiàn)的典型玩家，營銷大師，廣告開發(fā)家，商業(yè)縫合大師？

他們有良心嗎？不知道。但是活下去的壓力可真是一個賽一個的大的。

賣車機廣告的，這些品牌還是離他們遠點吧。

干冒天下之大不韙，估計財務(wù)上離死也就一步之遙了！