作者| 東關大先生

出品|電動公會

3月10日，吉利銀河翼真L380（參數丨圖片）正式上市，如同一顆深水炸彈，攪動了沉寂已久的高端新能源MPV市場。這款起售價29.99萬元、頂配59.99萬元的車型，以“陸地空客”為名，將矛頭直指騰勢D9、小鵬X9等現有玩家。

翼真L380的核心競爭力在于對傳統MPV痛點的精準打擊，其基于SOA純電架構開發，通過電控元器件中置、轉向機前置等技術，實現艙內純平地板設計，得艙率高達75%，艙內可用長度達3974mm，較同級車型多出近半米空間。

這一數據背后是傳統燃油MPV無法企及的空間利用率，L380二排1米、三排94cm的縱向空間，配合可前翻、后翻、折疊的“魔法四排座椅”，覆蓋商務接待、多孩家庭出行、露營等全場景需求。

可以說，翼真L380走了一條以“空間平權”為核心的差異化突圍路線。但其針對的用戶群體除了看重大空間外，安全冗余也是必不可少。

L380車身采用“八橫六縱三環”架構，關鍵部位2000MPa超高強度鋼，41000N·m/deg扭轉剛度，搭配11氣囊環抱系統（含行業首創三排側氣囊），安全性能超越C-NCAP五星標準。

安全是最大的豪華，翼真L380把這一理念貫徹得很到位。

再來看續航，140kWh寧德時代麒麟電池支持CLTC 825km續航，15分鐘快充補能350km，能夠顯著緩解里程焦慮。此外，車載智能醫生40秒完成健康監測、雙負離子凈化系統、全景智能調光天幕等，將“健康平權”概念落地。

吉利銀河翼真L380的登場，像極了機場跑道上即將起飛的A380——龐大、豪華，且充滿技術野心，但技術再好也不如一個具有吸引力的價格。

L380的定價策略堪稱精準狙擊，29.99萬元起售價較此前預售價下調4萬元，直接殺入30萬級市場；頂配59.99萬元則劍指高端商務用戶。橫向對比同級競品，其價格優勢與配置梯度形成錯位競爭。

入門版（29.99萬元），對比騰勢D9 EV（37.98萬元起），L380以更低門檻提供6座獨立座椅、全車座椅通風/加熱、1100L后備廂等基礎配置。

頂配版（59.99萬元），海南黃花梨木地板、典藏版專屬權益（如贈送海南黃花梨樹）等稀缺性配置，瞄準收藏投資型用戶，與極氪009（50-58.8萬元）形成差異化。

此外，吉利銀河翼真通過規模化成本控制，如共享吉利供應鏈，L380實現純電車型與同級混動車型價格趨近，打破“純電必貴”的消費認知。

從配置到定價，翼真L380在市場上的競爭對手也基本鎖定，與騰勢D9、小鵬X9等競品相比，L380的長板突出但短板并存。

先來看長板，空間與場景優勢，L380艙內高度1940mm，三排退至最后時腿部空間達94cm，遠超騰勢D9的82cm；魔法座椅組合模式較小鵬X9的單一折疊更具靈活性。

短板則是其智能化稍顯薄弱，小鵬X9的XNGP智駕系統、騰勢D9的云輦-C技術，在智能駕駛與底盤調校上仍占優；L380雖有28顆感知元件，但未強調高階自動駕駛能力。

此外，作為新入局者，翼真品牌知名度與騰勢、極氪、小鵬和理想等相比還不算太高。不過，翼真并入吉利銀河品牌的戰略整合布局，剛好可以解決這個問題，翼真L380可以通過吉利渠道與營銷資源破局。

翼真L380的登場，也是吉利銀河對高端新能源市場的一次戰略卡位，其直接補齊了銀河品牌矩陣，吉利銀河此前以GEOME系列（精品車）、主流精品車系列為主，L380填補高端MPV空缺，形成“轎車-SUV-MPV-硬派越野”全品類布局，對抗比亞迪騰勢、理想MEGA等競品矩陣。

另外，翼真（原英國LEVC）并入后，共享吉利三電技術、供應鏈體系，降低研發成本；英國市場以LEVC品牌本土化運營，實現“中國研發-全球銷售”雙循環，這種資源協同優勢也是其市場競爭的關鍵點。

總體來看，翼真L380以空間創變為矛、價格差異為盾，試圖在騰勢、小鵬、嵐圖等市場的夾縫中撕開缺口。短期看，產品力足以攪動市場格局。長期而言，品牌認知與生態協同才是決勝關鍵。

若吉利能依托體系化優勢持續迭代，L380或將成為中國新能源MPV從“工具屬性”向“空間價值”躍遷的標志性產品。而這場戰役的終局，也將深刻影響未來五年高端出行市場的權力版圖。