蔚來的大變革默默進(jìn)行著，要不是有記者爆料，大多數(shù)人還不知道。想想這也合理，再不調(diào)整，蔚來就很難應(yīng)對當(dāng)下的局面了。

看到有媒體獨(dú)家透露了一個消息：蔚來開始大力、全面、深入地開啟組織變革，核心目的為推動團(tuán)隊廢除慣性。核心是：提高經(jīng)營意識，完成經(jīng)營目標(biāo)。

這次蔚來大變革的操刀手不是別人，正是創(chuàng)始人李斌。他之前多次在蔚來內(nèi)部會議上直言：“把公司經(jīng)營好，才是對用戶最大的責(zé)任。”這話也揭開了蔚來最深刻的變革邏輯——在新能源車企生死競速的賽道上，活著才有資格談未來。

因?yàn)檎谶M(jìn)行這一輪變革涉及到蔚來生產(chǎn)經(jīng)營的方方面面，信息量超級大。我們在這里用簡要的形式，短時間看懂蔚來今天到底要干什么。

一、省錢：“省下100塊，就是賺到1個億”

先講一個真實(shí)的故事：深圳某工業(yè)區(qū)，蔚來售后總倉的搬遷引發(fā)了一場蝴蝶效應(yīng)。4萬平米倉庫遷至租金便宜70%的新址，疊加噴漆、洗車等業(yè)務(wù)外包，一年硬生生摳出2億元成本。更讓用戶意外的是，維修時長從數(shù)日壓縮到24小時內(nèi)，超時賠付銳減。“現(xiàn)在用戶反而抱怨修得太快，薅不到積分了。”一位售后員工調(diào)侃。

這種“省錢但不降體驗(yàn)”的魔法，源于李斌在內(nèi)部推行的CBU機(jī)制。很多人不知道，2024年該機(jī)制僅針對售后服務(wù)部門、能源部門進(jìn)行小范圍試點(diǎn)。當(dāng)時，李斌在苦苦尋找“扭虧為盈”的方法。試點(diǎn)的結(jié)果就是，連長期虧損的售后服務(wù)業(yè)務(wù)，也終于在2024年全年實(shí)現(xiàn)了盈利。2年時間，蔚來的車輛保有量翻了3倍，但蔚來的服務(wù)團(tuán)隊人數(shù)反而降低20%，同時無論是維修還是預(yù)約效率都大幅提升。

說到CBU機(jī)制，通俗講就是“基本經(jīng)營單元”，類似于我國改革開放初期的“家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制”（可以手動搜索一下），簡單說就是包產(chǎn)到戶、自負(fù)盈虧，別想著吃大鍋飯了。這么看，蔚來的售后服務(wù)團(tuán)隊就相當(dāng)于國家的“小崗村”，已經(jīng)先掙錢了，是個好典型。

二、從“交朋友”到“搶訂單”

很多上海的朋友發(fā)現(xiàn)，萬象城蔚來中心的玻璃幕墻上，大量廣告位突然涌現(xiàn)。

現(xiàn)如今，曾經(jīng)“性冷淡”風(fēng)格的蔚來門店，開始用“2萬公里免費(fèi)換電”代替復(fù)雜的權(quán)益說明，甚至主動把競品銷售拉進(jìn)客戶群。“用戶早就在比價，不如我們幫他們比明白。”一線銷售的策略轉(zhuǎn)變，折射出蔚來從私域裂變到公域廝殺的生存邏輯。

更大的顛覆，發(fā)生在蔚來銷售團(tuán)隊的考核體系中。比如說，過去銷售每天要完成20通電話、3次試駕的“作業(yè)”，如今這些指標(biāo)全被廢除。“每天忙著填表格，哪有時間賣車？”一位銷售就這樣和外界“吐槽”。后來，蔚來的新任用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人楊波建立了一個“fellow直通車”，用戶特殊需求3分鐘就能獲批。數(shù)據(jù)顯示，2月試駕量下降33%，但鎖單量反增1000臺——當(dāng)銷售不再被管理流程“綁架”，效率開始真正轉(zhuǎn)化為銷量。

三、務(wù)實(shí)：砍掉“理想主義”才能活下去

要說這一輪最變革艱難的取舍在哪里，產(chǎn)品端肯定首當(dāng)其中。畢竟，蔚來在產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計、功能、用料這些方面一直特別大方，都要給大家最好的。

不過，蔚來的大變革也作用在產(chǎn)品上了。目前大家最關(guān)注的旗艦車型ET9，就悄悄調(diào)整內(nèi)飾：織物換成打孔皮，音響刻上連錢紋。這些“背叛”北歐極簡美學(xué)的改動，在用戶盲測中好評率提升15%。“閉門造車時覺得克制是高級，開門賣車才發(fā)現(xiàn)豪華感才是敲門磚。”一位產(chǎn)品經(jīng)理的感慨，說明理想主義向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)是個必然的選擇。

當(dāng)然了，李斌對蔚來的大變革清單其實(shí)特別長，比如：服務(wù)團(tuán)隊“一人管三店”、換電小哥兼職賣車、車商城GMV兩年翻5倍......這些看似零散的調(diào)整，正被CBU經(jīng)營機(jī)制串聯(lián)成體系。當(dāng)每個員工開始計算自己創(chuàng)造的ROI（投資回報率），蔚來這臺燒錢機(jī)器終于有了止血的可能。

2025年Q4盈利的目標(biāo)，像達(dá)摩克利斯之劍高懸。但至少到現(xiàn)在，蔚來正在證明：當(dāng)一家公司不再用“長期主義”自我催眠，而是學(xué)會在泥濘中匍匐前進(jìn)時，用戶承諾才真正有了重量。

畢竟，活下來的戰(zhàn)士，才有資格來大談理想主義。