石家莊不限號(hào)，但并沒有影響大多數(shù)市民的日常交通出行。只要不下雨下雪，這兩年石家莊的堵車情況已經(jīng)有了很大的改善。以我經(jīng)常通行的槐安路為例，雖然是早晚高峰，雖然通行的速度不算快，但在橋上堵得一動(dòng)不動(dòng)的情況比之前明顯減少。從高德地圖發(fā)布的《2024年中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》也能清晰地感受到：全國(guó)50個(gè)主要城市中，石家莊交通擁堵指數(shù)同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指數(shù)在“汽車保有量超300萬(wàn)輛”同類城市中排名第三；高峰平均車速為30.24公里／小時(shí)，位居第四。

在汽車保有量持續(xù)攀升且不限號(hào)的情況下，石家莊反而不堵車了，這是為什么呢？在我看來(lái)，交通環(huán)境和道路通行效率的提升，可能主要來(lái)自3個(gè)方面。第一是道路交通和路網(wǎng)體系的不斷完善，打通了城市的“脈絡(luò)”。大家可以去數(shù)一數(shù)，算一算。這兩年，石家莊打通了多少條斷頭路，又新建了多少立交橋？

南二環(huán)勝利大街至倉(cāng)興街段輔路通車，打通了二環(huán)路輔路“最后一公里”，解決了南二環(huán)建成20多年來(lái)輔路存在“斷頭”的歷史遺留問(wèn)題；勝利南大街，從倉(cāng)豐路向南一直通到了嘉華路，進(jìn)一步完善了市區(qū)南部區(qū)域路網(wǎng)；裕翔街快速連通工程搭建了南二環(huán)與南三環(huán)之間的快速交通紐帶，帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)及東南三環(huán)片區(qū)的快速發(fā)展。

復(fù)興大街和北三環(huán)的市政化改造，消除了城市“割裂”，提升了通行效率，原先開車到正定可能要50分鐘，現(xiàn)在半個(gè)小時(shí)就到了。還有去年倉(cāng)豐路、倉(cāng)盛路、嘉華路、勝利南大街、平安大街南延、平安南大街鐵路地道填平等6條市政道路的建成通車以及東二環(huán)的改造提升等等，都進(jìn)一步完善了市區(qū)的交通路網(wǎng)……據(jù)了解，2024年，石家莊一共建成和打通了50多條城區(qū)規(guī)劃路以及快速路，提高了主干道的通達(dá)性、暢通了城市微循環(huán)，提升了交通出行的效率。

第二是石家莊地鐵公交在市民的交通出行中也發(fā)揮了積極的作用。如今，石家莊軌道交通建成投用里程已達(dá)78.2公里，2024年軌道交通實(shí)際開行33.94萬(wàn)列次。前兩年，石家莊地鐵日均客流量在40萬(wàn)人次出頭，現(xiàn)在是接近50萬(wàn)人次，這證明坐地鐵的人越來(lái)越多，特別是冬天天氣不好的時(shí)候，地鐵上人滿為患。前兩天，我早高峰乘坐地鐵1號(hào)線，第一次沒有擠上車，只能等下一趟列車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，石家莊公共交通的分擔(dān)率超過(guò)了45%，有效緩解了城市交通壓力。

第三，石家莊這兩年的交通管理也很給力。今年1月份，受邀到石家莊交管局民意中心參觀，也感受到交通的進(jìn)步和變化。一方面，交通執(zhí)法趨于柔性，即使違規(guī)停車，也是先15分鐘內(nèi)勸離，而不是上來(lái)就貼條罰款，據(jù)說(shuō)去年的勸離率高達(dá)85%。另一方面是，疏堵保暢的措施層出不窮。比如，在市區(qū)56個(gè)主要路口推廣“非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)”，非機(jī)動(dòng)車通行更加便捷；對(duì)二環(huán)路29個(gè)出入口優(yōu)化改造，提高車輛通行能力；在市區(qū)21個(gè)路口采取“右轉(zhuǎn)遲啟”措施，分離人車交織，減少右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過(guò)街行人、非機(jī)動(dòng)車的相互干擾等等。

再比如，“緩進(jìn)快出”“綠波分段”“雙向協(xié)調(diào)”等新穎的交通管理措施也在積極發(fā)揮作用。在裕華路、和平東路、槐安路輔路等16條主次干道的270個(gè)信控路口，有60條綠波帶。通過(guò)智慧調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了“車看燈”向“燈看車”的轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在的交通信號(hào)燈越來(lái)越“聰明”，也讓通行的效率提升了7%至10%。公交專用車道限行時(shí)段的收窄，讓主干道路平均通行時(shí)長(zhǎng)縮短15.2%，行駛速度提升18.1%。還有加寬調(diào)頭車道、建設(shè)“智感可變車道”、推行“借道直行”“串聯(lián)式掉頭”等等，這些都有效緩解了城區(qū)的交通擁堵。

當(dāng)然，交通管理還存在的問(wèn)題也不少。比如，主城區(qū)的停車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，車輛違規(guī)停車、影響交通的情況時(shí)有發(fā)生；機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛、十字路非機(jī)動(dòng)車強(qiáng)行占道搶行的現(xiàn)象也是屢見不鮮。當(dāng)然，交通的問(wèn)題不是交管部門和交警一家的事兒，需要全社會(huì)、各部門一起努力，更需要每一個(gè)開車的人、騎電動(dòng)車和自行車的人都能自覺遵守交通規(guī)則，共同維護(hù)有序、高效、快捷的交通環(huán)境。