■撰文 | 李冠喬 ? 《地盤》特邀撰稿人

近年來，中國城市競爭格局加速重構。

這次吸引眼球的，是最年輕的中部省會城市——合肥。

據安徽省發布的統計數據顯示，2024年末，合肥市常住人口達1000.2萬人，較上一年增加14.9萬人，由此晉級全國第18座常住人口過千萬的城市。

消息一出，瞬間引發了大家對中部城市鄭州的關注。

作為曾經的中原經濟核心，鄭州近年來面臨經濟增長放緩、產業轉型陣痛等問題。

在合肥等新興城市崛起的背景下，鄭州是否還能抓住機遇，實現“二次崛起”？

要知道，在過去相當長的一段時間內，無論是從城市能級、交通通達、人口體量，還是從歷史底蘊、經濟增速，合肥相比鄭州，都不可同日而語。

沒有平白無故的成功，人們不禁要問：作為中部新興大城的合肥，到底做對了什么？

其實，合肥這幾年的逆天發展，既有管理者的運籌帷幄，也有產業落地的時運所在。

合肥的真正崛起，是進入新世紀后“工業立市”戰略出臺之后。

從開始承接沿海產業轉移，確立“家電之都”的地位，到后來逐步實現由代工到智造的升級。

緊接著，又在顯示面板、集成電路、新能源汽車等戰略性新興產業方面，成功實現突圍。

尤其，在2019年蔚來汽車一籌莫展的時候，合肥義無反顧地簽下對賭協議，及時抓住了新能源的風口，成為新能源賽道上的重量級選手。

產業助力經濟突飛猛進，經濟發展也帶來了人口的迅速增長。

反觀鄭州，過去這幾年，太過于依賴房地產開發投資，財政過于依賴于土地的收入。

所以，當房地產不行的時候，你會發現，鄭州的發展似乎也不行了。

身為中部重要省會的鄭州，困境本質上其實是其傳統發展模式與新時代經濟邏輯的錯位。

過去十年，鄭州依托富士康代工經濟和“米”字型高鐵樞紐優勢，實現了GDP從5000億到1.3萬億的跨越。

但這種依賴人口紅利和要素投入的模式已顯露疲態，2022年鄭州GDP增速降至1.4%，電子信息產業受全球供應鏈波動影響劇烈，外貿依存度高達42%的城市經濟穩定性備受考驗。

更深層的挑戰在于創新能力的短板。

鄭州全社會研發投入強度（2.3%）不僅低于合肥（3.5%）、武漢（3.6%），甚至不及全國平均水平。

國家級高新技術企業數量（5200家）僅為合肥的六成，頂尖高校和科研院所資源匱乏，使得城市在人工智能、生物醫藥等新賽道缺乏競爭力。

知恥而后勇，鄭州也在行動中不斷求變。

作為全國唯一同時承載“黃河流域生態保護和高質量發展”“中部地區高質量發展”“鄭州國家中心城市建設”三大戰略的城市，鄭州正迎來政策紅利的集中釋放期。

對航空港區的超前定位和放權，更是彰顯了主政者的決心。

比亞迪簽署戰略簽署后，在短短一年內就實現投產，并突破年產54.5萬輛，不僅帶來批量就業，還給當地的發展貢獻了重要力量；鄭州建設全國重要國際郵件樞紐口岸已獲國家批復，鄭州將成為繼北京、上海、廣州后中國第四個重要國際郵件樞紐口岸。

鄭州城市活力正在不斷復蘇，產業發展按下加速鍵。

眼下的鄭州，不僅在新能源及智能網聯汽車等新興產業集群、國家區塊鏈發展先導區創建、衛星及應用產業方面均取得不小成績，還在政府層面提出支持鍋圈食匯、蜜雪冰城等50個新型消費明星項目提質發展。

要是能把握難得戰略機遇期，鄭州有望在2030年前后，建成GDP突破2萬億、人口超1500萬的國家中心城市。

所以，短周期的震蕩，不會改變鄭州這座城市長期向好的大趨勢。

相信未來，在新興產業的不斷煥發后，鄭州必將重獲新生般意氣風發。