當F1中國大獎賽的引擎轟鳴再次響徹上海國際賽車場，一場速度與激情的盛宴即將拉開帷幕。這一次，賽道傳奇蓮花跑車以全新姿態重返賽場，EMIRA GT4賽車將攜手星速車隊，由羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位頂尖車手領銜，出征F1中國站官方支持賽事——SRO GT杯。這不僅是一場速度的較量，更是一次對賽道基因的致敬。

Emira GT4：賽道基因的完美延續

作為蓮花跑車的最新力作，Emira GT4在GT4賽事的嚴苛規則下展現了其卓越的性能。GT4賽事要求參賽車輛必須基于量產車型，且年產量需超過300臺，同時僅允許進行基礎賽道化改裝。然而，Emira GT4憑借其“原廠即賽道”的硬核實力，輕松應對這些挑戰。

Emira GT4搭載了一臺3.5L機械增壓V6發動機，經過賽道特調后，最大馬力達到455匹，能夠在激烈的駕駛條件下為車手提供精準的速度掌控。此外，Emira GT4采用了鋁制輕量化車身設計，并配備了碳纖維空氣動力學部件，進一步提升了車輛的輕量化水平，使其在賽道上如魚得水。

此次與蓮花跑車合作的星速車隊，曾多次在國內頂級賽事中斬獲佳績，包括CTCC中國場地職業聯賽年度冠軍、CRC中國拉力錦標賽年度冠軍以及TCR中國杯年度冠軍。星速車隊的豐富經驗和卓越戰績，正是他們選擇與蓮花跑車合作的重要原因。Emira GT4的賽道基因與星速車隊的冠軍底蘊相結合，無疑將為本次賽事增添更多看點。

2023年，羅開羅與Adam Christodoulou駕駛Emira GT4在第70屆澳門格蘭披治大賽車中驚艷亮相，分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最佳成績，包攬了大灣區杯GT4組別正賽冠亞軍。這一輝煌戰績不僅為蓮花跑車重回賽道打響了第一槍，也為本次F1中國站的征程奠定了堅實基礎。

蓮花跑車：賽道與公路的雙重傳奇

作為Emira GT4的量產原型，蓮花Emira延續了品牌的F1血統，采用了孔隙式車身設計、中置后驅布局以及第三代擠壓成型鋁合金底盤。這些設計不僅賦予了Emira GT4卓越的賽道性能，也使其在公路駕駛中表現出色。無論是賽道上的激烈角逐，還是山道上的疾馳，Emira GT4都能以極致純粹的性能和操控，喚醒每一位駕駛者的本能。

自1948年成立以來，蓮花跑車在賽道上創造了無數輝煌。7次F1廠商總冠軍、81座分站獎杯，見證了蓮花在賽道上的黑金王朝。而在公路上，Elan、Esprit、Elise和Exige等經典車型也以其獨特的魅力，吸引了無數車迷的追捧。

隨著SRO GT杯賽事的臨近，所有的目光都將聚焦在這場速度與激情的較量上。3月21日至23日，上海國際賽車場將再次成為全球車迷的焦點。蓮花Emira GT4與星速車隊的強強聯手，無疑將為本次賽事帶來更多精彩瞬間。讓我們共同期待羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手在賽道上馭風飛馳，再創佳績。蓮花跑車的賽道傳奇仍在繼續，而Emira GT4的登場，無疑將為這一傳奇增添新的篇章。無論是賽道上的激烈角逐，還是公路上的疾馳，蓮花跑車始終以其卓越的性能和純粹的駕駛樂趣，詮釋著速度與激情的真諦。