在賽車運(yùn)動(dòng)的舞臺(tái)中，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽一直是備受矚目的焦點(diǎn)。2025年，當(dāng)這項(xiàng)賽事的引擎轟鳴聲再度響起，蓮花跑車攜旗下Emira GT4賽車強(qiáng)勢(shì)回歸，為這場(chǎng)頂級(jí)賽事注入了全新的激情與活力。 蓮花跑車，一個(gè)在賽道上擁有深厚底蘊(yùn)的品牌，其歷史可以追溯到77年前。在這漫長(zhǎng)的歲月里，蓮花憑借卓越的技術(shù)和無(wú)畏的賽車精神，在F1賽場(chǎng)上斬獲了7次廠商總冠軍，贏得81座分站獎(jiǎng)杯，締造了屬于自己的黑金王朝。塞納（參數(shù)丨圖片）、克拉克等傳奇車手也都與蓮花緊密相連，他們駕駛著蓮花賽車，在賽道上書寫了無(wú)數(shù)輝煌篇章。不僅如此，蓮花在公路跑車領(lǐng)域同樣成績(jī)斐然，Elan、Esprit等經(jīng)典車型深受車迷喜愛(ài)。 此次亮相F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽官方支持賽SRO GT杯的Emira GT4賽車，更是傳承了蓮花的賽道基因。

在GT4賽事嚴(yán)苛的“量產(chǎn)基因”規(guī)則下，Emira GT4展現(xiàn)出了“原廠即賽道”的硬核實(shí)力。它搭載的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)賽道特調(diào)后，能夠爆發(fā)出455匹馬力，讓駕駛者在激烈的比賽中精準(zhǔn)掌控速度。鋁制輕量化設(shè)計(jì)車身與碳纖維空力部件的運(yùn)用，將輕量化發(fā)揮到了極致，不僅提升了賽車的操控性能，還進(jìn)一步增強(qiáng)了其在賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力。

Emira GT4并非初出茅廬的新手。早在2023年，羅開羅與Adam Christodoulou駕駛它驚艷亮相第70屆澳門格蘭披治大賽車，分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最佳成績(jī)，包攬了大灣區(qū)杯GT4組別正賽冠亞軍，為蓮花跑車重回賽道打響了第一槍。此次征戰(zhàn)F1中國(guó)站，羅開羅將再次披掛上陣，與陸文龍、廖啟舜兩位車手一同，駕駛Emira GT4代表星速車隊(duì)出征。 星速車隊(duì)同樣實(shí)力強(qiáng)勁，曾榮獲CTCC中國(guó)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍、CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽年度冠軍、TCR中國(guó)杯年度冠軍。正是看中了Emira GT4的卓越性能和強(qiáng)大的賽道基因，這支冠軍車隊(duì)才選擇與蓮花跑車合作，共同挑戰(zhàn)SRO GT杯的賽場(chǎng)。

隨著3月21日至23日比賽日期的臨近，整個(gè)賽車界都對(duì)這場(chǎng)速度與激情的較量充滿了期待。蓮花跑車Emira GT4與星速車隊(duì)的組合，無(wú)疑是賽場(chǎng)上的一大看點(diǎn)。他們能否延續(xù)在澳門格蘭披治大賽車的輝煌戰(zhàn)績(jī)，在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽官方支持賽中再次取得優(yōu)異成績(jī)？讓我們共同拭目以待。