2024年，廣汽埃安全年累計(jì)銷量374884輛，相比2023年同期（480003輛）下滑了21.9%。要知道，廣汽埃安曾喊出了“2024年至少70萬(wàn)輛，沖擊80萬(wàn)輛年銷量”的目標(biāo)。按此計(jì)算，廣汽埃安僅完成了2024年銷量目標(biāo)的一半左右。

進(jìn)入2025年，廣汽埃安1-2月累計(jì)銷量35256輛，同比下降15.3%，開(kāi)年即顯背馳掉隊(duì)之態(tài)。

原因一，B端市場(chǎng)一直占據(jù)廣汽埃安整體銷量的較大比例，尤其是AION S和AION Y，然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和，顯著影響了廣汽埃安的銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國(guó)出租網(wǎng)約車市場(chǎng)新車接近85萬(wàn)輛，其中，廣汽埃安旗下車型約22萬(wàn)輛，占其全年總銷量（48萬(wàn)輛）的46%左右。

原因二則是質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，臨近3·15，廣汽埃安也收到了大量車主的投訴。

根據(jù)國(guó)內(nèi)某知名投訴平臺(tái)來(lái)看，廣汽埃安旗下AION S、AION Y、AION V以及AION RT等新老車型遭到大量投訴，包括但不限于動(dòng)力系統(tǒng)故障、電機(jī)故障、車機(jī)卡頓/黑屏、方向盤抖動(dòng)/跑偏、車身抖動(dòng)、車內(nèi)異響、減震異響、減震漏油、天窗漏水、續(xù)航嚴(yán)重縮水、車身生銹等問(wèn)題。

一位埃安AION S 2023款 魅 580車主就投訴到，2023年6月1日購(gòu)買車輛，9月11日保養(yǎng)車更換后減震，24年1月2日更換右前驅(qū)動(dòng)軸總成，4月10月更換電驅(qū)差減器總成，現(xiàn)在又需要更換左前驅(qū)動(dòng)軸總成，質(zhì)量真心差，續(xù)航也虛標(biāo)，雨天行駛車身打滑危及駕駛員的人身安全。

而另一位AION RT車主則投訴稱，12月20日在廣州提車，提車當(dāng)天跑高速就發(fā)現(xiàn)左側(cè)駕駛位有吱吱聲響，起初以為是密封不好車窗漏氣的聲音。12月24日、27日兩次到4S店檢查，最后告知需要更換一套“電驅(qū)”系統(tǒng)。新車才幾天就需要更換電驅(qū)系統(tǒng)，我是絕對(duì)不接受此方案。

另外，AION S、AION Y部分車型所搭載的孚能動(dòng)力電池包存在系統(tǒng)故障、續(xù)航虛標(biāo)、異常鎖電等通病，雖然在質(zhì)保期內(nèi)可以免費(fèi)更換，可新電池仍為孚能軟包電池。一位車主直言，廣汽埃安作為一個(gè)企業(yè)，就應(yīng)該有企業(yè)的責(zé)任心，企業(yè)采購(gòu)出的問(wèn)題，不應(yīng)該由我們消費(fèi)者來(lái)買單。而這批電池，廠家承認(rèn)是全部出了問(wèn)題，那么他就應(yīng)該站出來(lái)，承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任，重新樹(shù)立品牌形象，而不是對(duì)消費(fèi)者不聞不問(wèn)不顧。

與之形成鮮明對(duì)比的是，廣汽埃安營(yíng)銷本部負(fù)責(zé)人、埃安汽車銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行董事肖勇曾表示，廣汽埃安的目標(biāo)是用戶在成為埃安車主的同時(shí)，也要成為埃安的粉絲。我們不僅要做世界領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù)，還要把廣汽埃安打造成用戶信賴的品牌。

同時(shí)肖勇還表示，埃安2025年主打三個(gè)拼，拼產(chǎn)品、拼價(jià)格、拼服務(wù)。于是拿出了廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”第一車——AION UT，以6.98萬(wàn)起的價(jià)格，瞄準(zhǔn)了吉利星愿、比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）。

相比吉利星愿，AION UT尺寸更大一些，動(dòng)力也稍強(qiáng)一些，但前驅(qū)、后扭力梁非獨(dú)立懸掛、因湃電池等基礎(chǔ)素質(zhì)，怎么和吉利星愿的后驅(qū)純電平臺(tái)、后多連桿獨(dú)立懸掛、寧德時(shí)代電池比？且星愿還贈(zèng)送充電樁；而頂配10.18萬(wàn)元的價(jià)格將競(jìng)爭(zhēng)比亞迪海豚，主要亮點(diǎn)是增加了L2級(jí)智駕，但海豚標(biāo)配的天神之眼 C-高階智駕三目版可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，差距顯而易見(jiàn)。

對(duì)于AION UT的銷量預(yù)期，肖勇表示：“埃安UT如果不能實(shí)現(xiàn)月銷一萬(wàn)輛以上，甚至1萬(wàn)5千輛以上都不敢自己叫爆款，我們的野心是至少要做到這個(gè)級(jí)別里的前三。”也就是說(shuō)，AION UT需要月銷超2萬(wàn)輛，才能實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。然而現(xiàn)實(shí)是，AION UT上市首周（3.3-3.9）銷量?jī)H1100輛，與星愿（7400輛）相差甚遠(yuǎn)，可謂是開(kāi)局不利。

壓力不僅給到肖勇，也給到或即將上任的李文英。

前不久，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第82次會(huì)議召開(kāi)，會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于公司執(zhí)行委員會(huì)委員任免的議案》，同意古惠南先生因到齡退休，不再任公司執(zhí)行委員會(huì)委員。據(jù)悉，古惠南此前擔(dān)任廣汽埃安新能源汽車股份有限公司董事兼總經(jīng)理。有知情人士透露，“目前廣汽集團(tuán)提議由李文英擔(dān)任（廣汽埃安）董事，且（董事會(huì)）已經(jīng)審議通過(guò)。”

或繼任的李文英又能否讓廣汽埃安重回輝煌？仍需拭目以待。多年布局網(wǎng)約車，讓廣汽埃安B端調(diào)性深入人心，改變低端形象、走C端之路有一定難度，可謂成也B端敗也B端，短時(shí)經(jīng)歷陣痛不可避免；如今臨近3·15，大量車主的投訴也讓廣汽埃安的口碑急劇下滑。至此，“番禺行動(dòng)”第一車——AION UT能否扛起增量大旗、力挽狂瀾還需打個(gè)問(wèn)號(hào)。