山東
進入2025年后，馬路上綠牌車越來越多，就連加油站都開始悄悄變化。原本一整排的加油機旁邊突然多出幾個充電樁，便利店玻璃上貼著充電八折的海報，恍惚間讓人懷疑這還是不是記憶中的加油站。有數據說，2024年全國充電樁數量首次超過加油站，這樣一來，大家還不考慮換車嗎？
曾經引以為傲的日系車二手價現在跌得讓人心疼。車隊同事2019年花24萬買的日系SUV，去年掛到平臺只標價7萬，來看車的人還拼命壓價。他說現在油車就像過季衣服，新車都在瘋狂打折，誰還愿意高價買二手？更扎心的是，二手車商一聽是油車直接擺手不收，生怕砸在手里賣不掉。
大城市對油車的限制越來越讓人喘不過氣。上周出差，親眼看見外地油車在入城口排起長隊，電子屏上滾動著"非本地牌燃油車限行時段禁止入內"。有車主苦笑說現在開油車出門得先查黃歷，生怕哪天突然出個新政策。反觀新能源車卻能走公交車道、免停車費，這種差別對待讓油車車主直呼不公平。
最糟心的還是日常使用越來越麻煩。上個月去郊區自駕游，導航顯示最近的加油站居然在15公里外，而沿途充電站倒是有四五個。中石化宣布大力加強對充電站的建設，這種趨勢下說不定哪天加油真的比充電還難。修車師傅也說現在很多配件廠轉產電車零件，換個變速箱都要等半個月。
有專家預測現存3億輛油車正在面臨"溫水煮青蛙"的困境。現在看似還能開，但保值率暴跌、政策圍堵、使用成本攀升三座大山壓下來，很多人最終可能被迫換車。就像當年智能手機取代功能機，不是功能機不好用了，而是時代推著你不得不改變。
看著小區里越來越多的充電車位，聽著鄰居討論電車每公里只要幾分錢的電費，再看看自己油箱蓋上貼著"95#汽油8.7元/升"的標簽，這種對比實在讓人焦慮。或許就像二十年前堅守膠卷相機的人，最終也不得不向數碼時代低頭。
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