符蓉

近日，鉑智3X頂著廣汽豐田“中國自研”第一車的名頭正式上市，推出7款配置，廠家官方定價10.98-15.98萬元。

作為一輛掛豐田標的純電緊湊型SUV，10.98萬元的價格著實已經和吉利銀河E5、比亞迪元PLUS等自主品牌殺入同樣的價格區間，甚至比自主品牌的門檻更低。而其不僅僅是入門價格驚人，其還把頂著激光雷達高階智駕的車型打入14萬級價格區間。現場記者們不僅感嘆，合資品牌這是比自主品牌更卷了嗎？

上市一小時后，廣汽豐田銷售副總彭寶林更在微博曬單，累計訂單已突破1萬輛。且不說這訂單水分重不重，至少近些年來，合資品牌難得有這樣的新車熱銷氛圍感。

鉑智3X憑什么能把價格做到如此低？

對此，廣豐也并不忌諱，承認鉑智3X是一款基于廣汽新能源車平臺研發的車型。因為技術共享，供應鏈本地化，所以成本更低。聰明的網友們發現，鉑智3X的車身參數和充電口布局都和廣汽埃安AION V霸王龍頗為相似。但按照以往合資品牌先例，這種合作，合資品牌一般會選擇掛其他標，并不會掛外資車企車標。豐田既然敢將這款車掛上豐田標，那大概率不會是簡單的換殼換標。

隨著汽車向新能源和智能化方向轉型，中國汽車產業抓住機遇，迅速發展崛起，不僅在技術上占據高地，更重要的是憑借產能優勢，將產業鏈和成本優勢都牢牢握在手里。這讓合資車企們發現，如果不平視中國汽車技術發展，不在中國建立強大的現地化研發體系，將逐漸失去競爭優勢。

新車發布會上，廣豐鄭重亮相了鉑智3X的本地化研發團隊，可見鉑智3X是豐田深度參與優化和品質把控的一輛車。其不僅整合了國內領先的智電技術，帶來新勢力“頭部”水平的智能科技體驗（導入Momenta最新智駕系統——一段式端到端大模型），同時還傳承了豐田的安全品質基因和“極致均衡無短板”的造車功底，是一款“很新勢力也很豐田”的智能純電車型。

如果鉑智3X能熱銷，那很可能將具有“效仿”意義，不僅讓合資品牌開始平視中國汽車技術實力，將其納入到其全球研發體系中，更有可能將中國汽車技術帶入到更廣闊全球市場。