除了吸引車企加入換電朋友圈，寧德時代巧克力換電同時也在瞄準(zhǔn)新賽道。

2月27日，寧德時代新能源科技股份有限公司宣布與北京百度網(wǎng)訊科技有限公司近日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

此次合作獲得了雙方的極高重視，百度集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏和寧德時代董事長兼CEO曾毓群兩位集團大佬參與了見證簽約。

那么，雙方此次合作的重點是什么呢？

協(xié)議內(nèi)容顯示，雙方將積極探討各自公司及關(guān)聯(lián)方優(yōu)勢資源的合作，包括但不限于寧德時代動力電池、換電產(chǎn)品及服務(wù)、滑板底盤技術(shù)在無人車產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，以及共同探索并打造競爭力領(lǐng)先的無人車產(chǎn)品和創(chuàng)新的商業(yè)模式，為用戶提供更便捷優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

簡單來說就是，基于寧德時代的動力電池、換電與滑板底盤等技術(shù)，再結(jié)合百度的無人駕駛技術(shù)，雙方一起打造換電ROBOTAXI。

一位知情人士透露：自動駕駛+換電，天生絕配。

去年，百度旗下蘿卜快跑全網(wǎng)爆火。全球最大車企豐田，對這一市場也是虎視眈眈?？梢哉f，ROBOTAXI大有成風(fēng)口之勢。

蘿卜快跑目前有兩款主力運營車型：極狐阿爾法T和豐田賽那。豐田旗下小馬智行主力運營車型是豐田賽那，《電動勢》獲悉后續(xù)有望增加純電車。

不論是自動駕駛系統(tǒng)與電車擁有更好的匹配度，還是電車具備更高的經(jīng)濟性，電動ROBOTAXI都是未來趨勢。

只是，電動ROBOTAXI還有一大痛點，那就是存在續(xù)航里程焦慮，以及補能效率低等問題。倘若實現(xiàn)自動駕駛換電，那么這些問題也就迎刃而解，換電ROBOTAXI理論上可以實現(xiàn)無休通勤。

換電ROBOTAXI這般誘人，誰不心動？

當(dāng)然了，寧德時代和百度這套換電ROBOTAXI模式也產(chǎn)生了一個問題，車子誰造？

從官方措辭來看，“雙方”“共同探索并打造競爭力領(lǐng)先的無人車產(chǎn)品”，意思是，車子是寧德時代和百度兩家一起造。

可問題是，這兩家都沒有造車資質(zhì)，難道后面會去申請？這種可能性并不大。

首先是寧德時代，核心產(chǎn)品是動力電池，車企是客戶，不到萬不得已，不可能逾越這層關(guān)系。縱然從動力電池，到滑板底盤，寧德時代距離造電動車只差臨門一腳。

曾毓群也曾多次表態(tài)不會造車：“我們不會去造車，同時，我們會不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，在圍繞電池服務(wù)領(lǐng)域進行拓展?！?/p>

至于百度這邊，如果極越還在的話，那么大概率是極越去生產(chǎn)這些ROBOTAXI，可極越已經(jīng)不在了，被坑慘的百度還會另辟蹊徑去造車嗎？“疼痛”恐怕短期難以消除。

總之，官方描述的“兩家共同造車”，真相到底是什么？

去年底的寧德時代巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時代宣布與北汽集團合作開發(fā)的換電車型將于明年一季度正式上市。

這款車型與百度蘿卜快跑有關(guān)系嗎？

我們拭目以待。

其實，除了百度蘿卜快跑-北汽-寧德時代這條合作路線，豐田小馬智行-北汽-寧德時代這條線也有一絲資本上的聯(lián)系……

故事越來越清晰了。