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2025年2月份，我國商用車整體銷量實現25%的同比增長，其中卡車市場同比增長30%，增幅高于商用車市場整體增幅。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領域，輕卡市場表現是否會更好一些？ 請看第一商用車網的分析報道。

銷售15.31萬輛同比增34% ，收獲十年第二高2月

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年2月份，我國卡車市場共計銷售27.91萬輛，環比今年1月增長10%，同比也實現增長，增幅為30%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場2月份也實現環比、同比雙增，交出的成績單為：銷售15.31萬輛、環比增長4%、同比增長34%，同比增幅成功轉正（2025年1月輕卡市場同比下降9%）。

2月份，卡車市場整體銷量同比增長30%，同比增幅從上月（-12%）轉正。卡車四個細分市場中，重卡市場同比增長36%，增幅最高，輕卡市場同比增長34%，僅次于重卡市場，重卡和輕卡市場雙雙跑贏卡車市場“大盤”；中卡市場同比增長11%，微卡市場同比增長7%，雙雙跑輸卡車市場“大盤”；輕卡市場2月份34%的同比增幅比卡車市場整體增幅高了4個百分點。從累計銷量看，卡車市場整體在2月過后重回上升區間，目前累計增長6%，輕卡市場1-2月累計銷量同比增長9%，同樣跑贏卡車市場整體“大盤”。

那么，15.31萬輛，同比增長34%，這樣的表現聽起來還不錯。放在近十年里來看是個什么水平？最近十年前2月輕卡市場又是怎樣的走勢呢？

單就近十年2月份銷量來看，除開非常規的2020年2月份，2月份輕卡市場的正常水平大概在10-13萬輛區間，近十年的2月份有六年位于這個區間，2023年2月份和今年2月份高于這一區間，今年2月份15.31萬輛的銷量在近十年里能排到第二高位。2025年前2個月，輕卡市場銷量分別是十年第五和十年第二，從這個角度，不難發現今年的輕卡市場已經有些跌宕的感覺了。

從累計銷量看，除開情況特殊的2020年，25-30萬輛是近十年前2月輕卡累計銷量的正常區間，最近十年有六年處于這一區間。今年前2月輕卡累計銷售30.03萬輛（十年第二高），略高于這一區間。2025年2月份，輕卡市場同比實現超3成增長，累計銷量增幅在2月過后重回上升區間（如下圖），約比去年前2月累計多銷售2.4萬輛。

六家企業月銷過萬輛 ，福田份額超20%，比亞迪暴漲

2月份，輕卡市場同比增長34%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業的表現又如何呢？

2025年2月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業銷量一覽（單位：輛）

2025年2月份，輕卡市場銷量破萬的企業有6家，月銷超萬輛企業數較上月份增加兩家。福田、長城、長安、東風、江淮和鑫源汽車，2月份分別銷售輕卡3.37萬輛、1.73萬輛、1.37萬輛、1.28萬輛、1.26萬輛和1.03萬輛，月度份額分別達到22.03%、11.27%、8.93%、8.34%、8.20%和6.73%；排名第7、8位的江鈴和重汽2月份銷量雙雙超過8000輛，月度份額分別為5.75%和5.34%。2025年2月份，輕卡市場銷量排名前十企業合計份額達到85.32%，其中排名前五的企業合計份額就接近60%，達到58.77%。

從同比增幅來看，2月份輕卡銷量前十企業8增2降，如果把范圍擴大到前12，實現增長的企業要再增加2家，其中福田、長城、重汽、遠程、解放和比亞迪等企業，2月份銷量同比分別增長了65%、65%、92%、139%、76%和9644%，實現增長的同時也跑贏2月份輕卡市場“大盤”。

與1月份相比，2月份輕卡銷量前十成員與排名變化不小，排名保持不變的僅有排名首位的福田、第3位的長安和第7位的江鈴，變化如下：長城上升2位至月榜第2，東風上升1位至月榜第4，鑫源汽車上升3位至月榜第6，遠程上升1位至月榜第10（長城、東風、鑫源汽車和遠程1月份分別排第4位、第5位、第9位和第11位）。有升就有降，也有多家企業2月份排名低于1月份，甚至被擠出月榜前十。

1-2月累計銷量增長9%，福田/比亞迪等份額提升

2025年1-2月，輕卡市場累計銷售30.03萬輛，同比增長9%，約比去年同期累計多銷售2.4萬輛。具體到各家企業來看，福田、長城、重汽、大通、遠程、解放和比亞迪等企業處于上升區間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了104%和3941%，是領漲的兩家企業，福田、長城和重汽累計銷量增幅也高于輕卡市場整體9%的增幅，跑贏輕卡市場“大盤”。與此同時，有多家企業處于下降區間，目前下滑最嚴重的企業累計降幅達到19%。

與2024年同期相比，福田、長城、重汽、遠程和比亞迪等企業市場份額實現提升，提升最明顯的是比亞迪、福田、遠程和重汽，4家企業市場份額分別提升了2.36個百分點、1.79個百分點、1.60個百分點和1.47百分點，長城提升了0.47個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業市場份額較2024年同期出現下滑，下滑最嚴重的企業下滑了超過2個百分點。

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第8位的重汽。變化如下：江淮上升3位暫列行業第2，長城上升1位暫列行業第3，鑫源汽車上升1位暫列行業第6，大通上升1位暫列行業第9（2024年江淮、長城、鑫源汽車和大通的年終排名分別位第5、第4、第7和第10）。與此同時，也有多家企業今年2月過后的行業排名低于去年年終排名。

結語：

2月份，輕卡市場銷售15.31萬輛，同比增長34%，成功把2025年累計銷量增幅拉回上升區間。接下來的3月份和4月份是商用車行業的傳統銷售旺季，輕卡市場能否就此開啟新一輪的連增？請關注本站接下來的報道。