空客直升機公司在Verticon展會上正式發布了其最新成員——H140直升機，旨在彌補其H135和H145輕型雙發直升機系列之間的市場空白。這款新型直升機預計將于2028年投入使用，屆時將為任務執行提供更高的效率和靈活性。

在展會首日，多家醫療救援機構紛紛下單，成為H140的首批客戶。全球醫療響應（GMR）簽署了15架H140的采購協議，德國航空救援（ADAC Luftrettung）和奧地利航空救援（?AMTC Flugrettung）聯合訂購了10架H140、3架H135和1架H145。此外，空中醫療救援公司Air Methods和STAT MedEvac也分別訂購了數量不等的H140，以及其他型號的直升機。

H140將按照歐洲航空安全局（EASA）CS-27/美國聯邦航空管理局（FAA）FAR 27標準進行認證，屬于“小型旋翼機”的頂級產品，最大起飛重量為6985磅，比H125重429磅。空客表示，這將帶來更高的有效載荷和性能指標，盡管目前大部分細節尚未公開，但已知其最大速度將達到155節。

性能提升的關鍵在于全新的賽峰Arrius 2ES發動機，與現有的Arrius 2B2 Plus渦軸發動機相比，在最大持續功率下，新發動機在相同燃油消耗下可提供約7%的額外動力。在駕駛艙方面，H140將采用與其兄弟型號相同的Helionix航空電子套件。

空客直升機副總裁兼H135項目負責人Dirk Petry在展會前的媒體發布會上表示，客戶的反饋，特別是來自歐洲緊急醫療救援（EMS）領域的反饋，對H140的定義產生了重要影響。隨著空客直升機在2024年創下銷售和盈利記錄，包括去年445架的總訂單，該公司認為現在是時候在輕型雙發市場領域提供更多價值了。

“這是我們在輕型雙發直升機系列中的新產品，它擁有寬敞的客艙，并融合了最佳的創新、性能和經濟性，無論是在吸引人的購置價格方面，還是在低運營成本方面，”Petry表示。空客聲稱，H140將提供更大的客艙空間，同時保持與H135相當的直接維護成本，以及與更大的H145相似的成本。

H140融入了空客2012年Bluecopter項目的經驗，其改進的T型尾翼設計（水平穩定器安裝在尾翼頂部，配置有所不同）預計將提高懸停時的升力。五葉片、35英尺5英寸直徑的旋翼與H145相似，同時采用了輕量化設計。復合材料的廣泛應用，包括更大直徑的涵道尾槳，進一步優化了性能。

在內部空間方面，H140的客艙容積超過215立方英尺（不包括飛行員空間），比H135增加了20%的可用空間，且沒有中心或門柱的阻礙。4英尺2英寸的平坦天花板和比H135寬15英寸的客艙寬度，充分滿足了EMS運營商的需求。在外部設計上，符合鳥擊防護標準的流線型機頭，以及比H135高近10英寸的后部蛤殼式艙門，加上抬高的尾梁，使得后部擔架的裝載更加便捷。

在獲得EASA認證并于2028年投入使用后，預計將在2029年獲得FAA認證和商業航空運輸使用批準。H140還可執行海上作業等任務，受益于符合逃生艙規格的較大后窗。然而，由于H135M仍然是軍事訓練最具成本效益的選擇，空客目前沒有計劃推出H140M的軍用版本。

H140原型機（注冊號D-HEEY）于2023年6月首飛，至今已完成約55小時的飛行測試。空客直升機德國公司首席試飛員Volker Bau表示，H140的操控與H135相似，H135飛行員將“感到熟悉和舒適”。

D-HEEY目前每周飛行三次，已基本完成整個飛行包線擴展階段，隨后將在夏季進行高溫高海拔測試，然后進行低溫天氣分析。第二架原型機將于今年推出，另外兩架將于2026年推出。

空客直升機公司正在其位于多瑙沃特的總裝線上實施擴產計劃，將產量提升至目前的150架以上，以便將H140與H135和H145一起納入生產線。