入港稅是泰山壓頂?shù)年栔\，打的就是底線太高的“仁義之師”。把對內(nèi)達(dá)利特婆羅門分明的那套拿出來，套在國際關(guān)系上，許多事情也就解套了。

終于可以留言評論啦，歡迎大家向筆者拍磚

雖有70年共和的浸泡，也有兩千年“寧有種乎”的呼喊，同人不同命這事在國人這里，還是挺習(xí)以為常。

比如某94.6噸的食物浪費(fèi)，用在紀(jì)念“普信男”身上，就是巨大浪費(fèi)，但用在紀(jì)念東邊鄰居小男孩身上，那就是高風(fēng)亮節(jié)。畢竟是浪費(fèi)食物是可恥還是光榮，得看祭祀的是婆羅門還是達(dá)利特……

有同人不同命的等級觀念挺好的，畢竟這個世界還是等級社會。最怕就是對內(nèi)等級社會，對外天下大同。

最近西方各種神奇的新聞，一邊馬斯克被波士頓硝煙，特斯拉遭遇大規(guī)模打砸搶之后，銷量暴跌，快要把馬首富變成馬首負(fù)。一邊唐總聲稱前朝留下的赦免令全是無效的，要進(jìn)行美國內(nèi)戰(zhàn)以來最大規(guī)模的大清算。

馬斯克最近接受采訪，感覺都快哭了，以前從來沒有這種情況。據(jù)說原因是其收購?fù)铺氐臅r候，用特斯拉股票做質(zhì)押借錢買的（免稅原因，不賣出股票就不用交資本利得稅），最近特斯拉股價大跌，有可能引發(fā)抵押物不足，需要賣股票提前還款，就如三星李家一樣陷入越賣股票，抵押越不足的惡性循環(huán)……

連自動簽字機(jī)都出來了，唐總為了報仇這是寫上了科幻小說。連前朝的赦免令都要無效化，費(fèi)這么多勁，唐總這必定是要搞波大的，昨天美國教育報四千人，美國之音一千人全部停薪留職進(jìn)入三十天的裁撤流程，看起來唐總這是收了飯碗之后還要雪中送炭送上牢飯。

美國這鬧的七上八下雞犬不寧，很多人就認(rèn)為這波絕對“躺贏”，必須各種“贏麻了”。

能有這種觀感的，還是對美國的體制不了解。腦袋里鬧內(nèi)亂，不耽誤手上干實(shí)事，分布式的精英體系就是這么神奇。當(dāng)年尼克松上臺，鬧的比唐總更亂幾倍，然而政治混亂一點(diǎn)也沒耽誤尼克松手下人完成聯(lián)中抗蘇，撤出越南等奠定冷戰(zhàn)勝利的關(guān)鍵大事。

正如唐總在華盛頓一片混亂之中，準(zhǔn)備來個大殺招一樣。

之前的文章講到了李超人賣港口給美國人，是大背刺。不過這43個港口不過是開胃菜，是更大的陰謀的一小部分而已。

美國人真正想搞的，是針對東方船舶的入港稅。

東方造船工業(yè)已經(jīng)占到了全世界產(chǎn)能的七成以上，絕對的壟斷優(yōu)勢。問題是滬東船廠造40萬噸集裝箱貨輪的船塢，當(dāng)然也能造十萬噸的核動力航母。造船是商業(yè)成功跟軍事能力直接掛鉤的行業(yè)。

美國要想在下餃子這個賽道不落入下風(fēng)，必須擊垮東方造船業(yè)。可全世界航運(yùn)公司大都掌握在歐洲和東亞人的手中，于是他們就擠出了一個所謂入港稅的東西。

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）于2025年2月24日提出一項(xiàng)計劃，對進(jìn)入美國港口的東方建造船舶收取高達(dá)150萬美元的“入港稅”。該計劃不僅針對東方船東，還針對非東方船東，只要船是東方造的，就得按船舶容量，例如每噸1000美元，收取入港費(fèi)用。而且如果其船隊(duì)中有25%或更多船舶在東方造船廠訂購，可能面臨額外費(fèi)用，搞起了階梯制。

150萬美元是什么概念，超級巨輪跑一趟的利潤基本清空，弄不好還要倒貼。運(yùn)營成本直接上升25%以上。

只要有這個錢在，就算東方造船再質(zhì)優(yōu)價廉，船東也不可能選擇。雖然美國造船是不可能重新振作的，但已經(jīng)被東方制造逼到懸崖邊的日韓造船廠，怕是要迎來新生。

業(yè)內(nèi)人士估計，世界上可能會形成兩種體系，一種是跑中歐線的貨船，這種可以買東方制造的便宜船。一種是全世界都能跑的“通用貨船”，這種一定是日韓制造，價格比東方制造的船貴上10%到20%，因?yàn)檫@種船運(yùn)力靈活性強(qiáng)，又能跑歐美線，還能跑中美線，用途更廣。

雖然美國進(jìn)口占全世界總量已經(jīng)大不如前，但沒有一個船東敢保證自己買的船未來不會需要跑美國港口，再加上美國人瘋狂全世界買港口，（李超人這種遞刀子的相當(dāng)不少），入港稅的范圍還可能擴(kuò)大，為了這“通用性”，也不能從東方訂船了。

咱們這全世界七成的造船產(chǎn)能，怕是要被連根拔起。沒有商船制造打底，幾年下去人才、設(shè)備外流喪失，軍艦產(chǎn)能自然也跟美國一樣變成無本之草。

美國人知道自己不造多少商船，所以東方船征收對等的入港稅，對美國人并無影響。而咱們總是“遠(yuǎn)人不服，修文德服之”，太講天下大同，絕不擴(kuò)大打擊面，這事看起來無解。

可如果咱們?nèi)缤鎸鴥?nèi)“普信男”一樣，來個差別對待，這事倒也不一定無解。

這世界上，真的能造大商船的，只有中日韓。只有這三個國家既有鋼、又有技術(shù)、又有海岸線還有高素質(zhì)的藍(lán)領(lǐng)隊(duì)伍。既然船東們因?yàn)閾?dān)心東方造的船，到了美國控制的港口要收錢轉(zhuǎn)向日韓，那么咱們也對日韓制造的貨船進(jìn)入東方港口也收150萬美刀不就行了？

畢竟美國進(jìn)口才占全球的15.8%，比東方出口還少2個點(diǎn)，進(jìn)出口加在一起，東方超過全球三成，美國只有25%。

船東們數(shù)學(xué)都不錯。買日韓船，是30%的貨物（港口）可能面臨150萬的進(jìn)港稅，買東方船，是25%的貨物（港口）面臨150萬的進(jìn)港稅，這算盤一打，哪邊更有優(yōu)勢就很清晰了。

最后是日韓船拿歐美航線，東方船拿中歐航線，中美航線反正兩頭都收錢，大家一起漲運(yùn)費(fèi)，或者東方大船先運(yùn)到墨西哥加拿大，然后換日韓小船轉(zhuǎn)運(yùn)美國。美國人這陽謀也就解套了。

這里邊的解題關(guān)鍵，就是認(rèn)識到，這世界上的國家也是分等級的。美國的確不好對付，但美國的狗腿子們皮薄肉厚。跟美國對線總想著人人平等，冤有頭債有主是不行的。就得國家分三六九等，對狗腿子見人下菜碟。打不了主人，就得先打狗腿子，就跟英雄要挑戰(zhàn)關(guān)底boss，得先把咸魚清空一樣。

入港稅如此，半導(dǎo)體制裁也如此。美國人制裁光刻機(jī)咱們反制辦法不多，可日本韓國光刻膠高純氣你們也敢來湊熱鬧，為什么不反手打兩耳光？

一個有趣的現(xiàn)象，美國駐華大使，一個比一個反中；咱們駐日駐韓的這些理藩院侍郎們，反倒是到一國愛一國。海峽對面打麻將喊五筒都要扭送報官了，咱們這邊還惦記著開放旅游給人送錢。

美國這邊，誰跟著東方就瘋狂敲打，東方這邊，誰跟著美國就想著懷柔感化。結(jié)果就是人人都想學(xué)李超人“打出統(tǒng)戰(zhàn)價值”。

比如最近國內(nèi)媒體一句不提的尼日爾侵吞x油的海外資產(chǎn)，還反手要告咱們逃稅，開出幾百億美元的罰稅單。這都騎到頭上了，還在念“團(tuán)結(jié)大多數(shù)”的經(jīng)，除了讓歹人更無所顧忌，還能有什么效果？

盧旺達(dá)中械師吹的飛起，把這“贏麻”流量分十分之一講講尼日爾怎么侵占構(gòu)陷華商資產(chǎn)，也不至于中企在非洲這么被動

把對內(nèi)達(dá)利特婆羅門分明的那套拿出來，套在國際關(guān)系上，許多事情也就解套了。

全球化是不可逆的，東西方誰閉關(guān)鎖國誰就要輸，誰跟世界脫鉤誰就要輸。如果讓狗腿子們發(fā)現(xiàn)跟著東方要被美國打板子，跟著美國不但東方不打板子，還給好處“統(tǒng)戰(zhàn)”，那最終脫鉤的，就是咱們自己了。

世人現(xiàn)在都如李超人般算計，這是人性，改變不了。再不雷霆手段，這事沒救了。

風(fēng)大浪高，有些不方便說的，可以點(diǎn)擊下邊卡片移步可以留言的小號聊一聊，也可關(guān)注筆者微博賬號 @躺平學(xué)副教授

筆者的新書上市啦，錯愛筆者閑扯的讀者，可以點(diǎn)擊下邊的 閱讀原文 購買~~已購買的讀者，記得后臺聯(lián)系筆者，加入VIP讀者群