浙江
業內消息人士周二表示，隨著以伊戰爭進入第五天，運往以色列的戰爭險保費較一周前上漲了三倍。
他們表示，前往以色列港口的七天航程的報價為船舶價值的0.7%至1.0%，而一周前約為0.2%。
目前以色列的戰爭風險保費仍低于2023年11月創下的超過2%的峰值，當時哈馬斯對以色列發動襲擊造成1200人死亡，并引發以色列對加沙的入侵。
各個承保人對風險和費率的定價各不相同，但這將使每次航程每天增加數萬美元的額外成本。
保險經紀公司麥吉爾與合作伙伴(McGill and Partners)的海運業務負責人史密斯表示：“針對以色列的具體航次完全采取個案處理，7天航程的費率可上調至最高1%，具體取決于貨物類型、船東及港口。”
以色列的大部分進口貨物都依賴海上航線，這些貨物被運往地中海的門戶，包括南部靠近加沙的阿什杜德港和北部靠近加沙的海法港，以及紅海港口埃拉特。
以色列巴贊集團于6月16日關閉了其位于海法的煉油廠，該煉油廠是該國最大的煉油廠，此前該煉油廠的發電站在伊朗襲擊中受損。
根據MarineTraffic周二的船舶追蹤數據，目前有近30艘船只停泊在海法灣附近，其中許多是雜貨船。
一位參與海法港口行業的以色列消息人士表示，海法所有港口碼頭均正常運行，并保持全面運營。
由于風險較高，許多航運公司已對駛往以色列的航線保持謹慎。
受伊朗支持的也門胡塞武裝仍表示，盡管已就紅海地區與美英相關的船只達成停火協議，但仍將攻擊任何與以色列相關的船只。
該武裝組織于3月宣布對海法港實施“海上封鎖”，以回應以色列在加沙地帶的持續沖突。
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