第二批055大驅

早在2023年4月21日，《北京日報客戶端》就曾撰文指出：

“南部戰區某基地剛剛入列的108咸陽艦解纜起航，外出執行任務，這是我國最新的一艘055型驅逐艦，已正式加入人民海軍隊伍。至此，中國海軍已經有8艘055型驅逐艦服役……”

而這也意味著中國首批055大驅的建造工作畫上了完整的句號。

此后不久，中國又開啟了第二批055大驅的建造工作。

【055大驅建造工作有序進行中】

圍繞這一批055大驅的建造進度，目前尚無官方媒體報道，且國內外小道消息也是“眾說紛紜”。

在國內互聯網上，有人說第二批055大驅的首艦早在2023年12月底就下水舾裝了，也有人說第二批005大驅首艦的下水時間是2024年年中……

而國外媒體，比如美國《導航新聞》認為，第二批055大驅的首艦和二號艦已經分別于2025年1月和2025年5月分別在大連造船廠和江南造船廠下水。

同時其還強調：

“目前至少還有兩艘055型驅逐艦正在建造中，這樣的產出速度出人意料。”

【美媒相關報道截圖】

中美角色已互換

對比如今中美在造船業方面的表現，不難發現二者角色已經互換。

2025年3月10日的時候，俄羅斯衛星通訊社還援引了《日經新聞網》的消息指出：

“過去，美國的造船業被譽為世界最強，在第二次世界大戰期間的1944年達到頂峰時，擁有140萬個工作崗位。”

然而戰后，美國造船業卻日漸低迷。

【美國廢棄的造船廠】

據《日經新聞網》透露，截止2024年12月，美國造船業方面的可用勞動力已經減少至1/10，且由于建造和修理能力的顯著下滑，近年來美國甚至無法正常建造最尖端的艦艇。

中國的情況則完全相反，《俄羅斯衛星通訊社》的相關文章指出：

“美國特朗普政府提出重振造船業，以吸引投資，對抗占世界建造能力約50%的中國造船業，但中國的建造能力已達到了美國的232倍，規模差距顯而易見。”

【中國造船廠】

基于此美國戰略和國際問題研究中心（CSIS）忍不住發出警告：

“如果美國不能重振造船業，中國在軍事方面獲勝的可能性將進一步提高。”

也就是說，如今輪到美軍開始追趕咱了。

美國該如何重振造船業？

值得一提的是，從特朗普多次就美國船舶生銹問題進行討論可以看出，美國政府迫切想要重振造船業。

【美國軍艦生銹問題嚴重】

但具體要在怎么重振呢？

2025年3月11日的時候“美國海軍協會”網站給出了答案，《觀察者網》還在相關文章中援引了具體措施：

“提高造船廠工人的工資是吸引和留住船舶制造業工人最好的手段。”

據措施提出者稱，如今美國國內電焊、電工、管道安裝工以及船工等行業工人的工資很低，普遍來看就比快餐服務員多幾美元，但他們工作的環境之惡劣和辛苦程度卻要遠超快餐服務員。

【美國造船廠內的工人】

最重要的是，這點工資根本“跑不贏”美國國內嚴重的通脹問題，如果不能提高造船廠工人的工資，那只能導致原有工人不斷流失，最后美國大概率要面臨比如今更糟糕的情況。

事實上，美國造船廠缺工人只是美國重振造船業亟待解決的一個問題，除此以外，美國海軍還面臨著“供應鏈，采辦流程和頻繁更改設計等一系列問題”，這些問題不解決，美國要重振造船業依然很困難。

【美國如今迫切希望重振造船業】

畢竟就美國海事局披露的情況來看，目前美國造船和修理業的收入有高達78%來自于軍需艦船，但美國海軍存在的上述問題卻導致造船廠無法高效運轉，如此談何“重振”呢？

參考資料：

【1】《Chinese Naval Developments 2024 In Review- Part 1: Major Programs（2024年中國海軍發展回顧——第一部分：主要項目）》 NAVALNEWS（《導航新聞》）[2025.1.2.] 【2】《日媒：美國造船業不及中國1/200，重振艱難》 俄羅斯衛星通訊社[2025.3.10.] 【3】《如何重振美國造船業？“先漲工資”》 觀察者網[2025.3.13.] 【4】《中國海軍第8艘055型驅逐艦咸陽艦，入列！》 北京日報客戶端[2023.4.21.]