2025年3月18日，中國汽車工業協會發布倡議，呼吁車企停止對外發布銷量周榜，避免碎片化數據誤導市場，引發惡性競爭。全文內容如下：

（源自：中國汽車工業協會）

智駕最前沿以為，銷量數據本質上是企業經營成果的直接體現，但不同時間周期的數據呈現方式，對市場的影響卻截然不同。月度、季度、年度銷量數據能夠相對全面地反映市場趨勢，便于企業做出長期戰略調整，而銷量周榜則過于碎片化，容易被斷章取義，甚至被企業用作營銷工具，制造虛假繁榮。

近年來，部分車企頻繁發布銷量周榜，并借此進行營銷宣傳，甚至采用模糊表述來刻意營造“暢銷”或“領先”形象。但這類數據的統計口徑往往并不透明，消費者難以判斷其真實性。此外，周銷量本身受促銷活動、供貨節奏、物流周期等短期因素影響，并不能真實反映市場需求。銷量周榜還易成為車企之間“數據競賽”的工具，導致行業陷入無序競爭。在信息傳播高度碎片化的當下，單周銷量數據很容易被過度解讀，甚至成為營銷戰的武器，加劇市場焦慮，誤導消費者和投資者，破壞行業生態。

其實早在2024年，吉利、蔚來等車企高管就曾聯合抵制周榜的發布，蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟曾在微博上表示：“高層定調：不要搞低水平內卷。卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思。銷量是衡量企業市場表現的重要指標，但僅靠銷量數據，尤其是短期數據，并不能真正定義一家車企的競爭力。在新能源汽車與智能化深度融合的時代，真正決定企業競爭力的，是技術創新、產品品質、用戶體驗和服務能力，而非短期銷量的起伏。

過去幾年，中國汽車產業在電動化、智能化、網聯化方面取得了巨大進步，不少車企憑借技術創新和產業鏈整合能力，在全球市場站穩了腳跟。但行業“內卷”也愈發嚴重，一些企業過度依賴價格戰和數據戰，忽視了產品本身的價值競爭。這不僅削弱了行業的整體盈利能力，也容易導致市場風向偏離技術驅動的發展軌道。

中國汽車產業正處于從“規模增長”向“高質量發展”轉型的關鍵期，且已取得了非常不錯的成績，短期銷量數據戰不僅無法真正提升企業競爭力，反而可能拖累整個行業的健康發展。我們應停止依賴短期數據營銷，而是更關注技術突破和長期用戶價值。中國汽車產業要繼續保持全球領先優勢，必須摒棄過度競爭，回歸技術創新和用戶體驗，讓真正具有競爭力的企業脫穎而出。這不僅是對行業的負責，更是對整個市場和消費者的負責。只有行業回歸理性競爭，才能推動企業聚焦長期價值。