最近刷到很多新手司機在問，到底練到什么程度才能自己上高速。有人說要開滿五千公里，有人說要跟車半年，其實關(guān)鍵不是看里程數(shù)，而是看會不會這四個開車的基本功。

先說說車速這件事。很多人以為高速就是踩油門往前沖，其實開得快不等于會開快車。真正會開快車的人，眼睛能同時盯住前面三輛車的動態(tài)，腳底下油門剎車切換得像呼吸一樣自然。比如從匝道往主路并線的時候，老司機瞄一眼后視鏡就知道該踩多深的油門，方向盤轉(zhuǎn)幾度剛好卡進(jìn)車流的空擋。這種本事不是靠背交規(guī)，而是靠平時在路上練出來的條件反射。

控制車速聽起來簡單，但很多人栽在細(xì)節(jié)上。比如有些新手遇到大車超車就慌，要么猛踩剎車，要么亂打方向。其實這時候只要握緊方向盤，保持勻速通過就行。車身被氣流帶得晃兩下很正常，車輪還是穩(wěn)穩(wěn)壓著車道線的。這個道理和過積水路段一樣，越緊張越容易出錯。

再說說超車并線。高速上最怕猶猶豫豫，想超又不敢超。有經(jīng)驗的人會提前兩百米觀察后車，轉(zhuǎn)向燈一打就果斷加速，超過去以后留夠安全距離再并回來。新手容易犯的錯是超車時舍不得踩油門，和隔壁車道車輛并排走太久，這時候萬一有突發(fā)情況，連躲都沒地方躲。

車身控制能力特別重要。比如開山路遇到橫風(fēng)，車身像被人推了一把似的往旁邊飄。老司機知道這時候要微調(diào)方向，而不是使勁往回拽。再比如壓到路面接縫或者小石子，方向盤輕輕震一下不用大驚小怪。這些反應(yīng)都是平時在市區(qū)練出來的，要是遇到顛簸就猛打方向，上了高速絕對要出事。

最后說說心理素質(zhì)。有些司機看見大貨車就手抖，其實只要保持兩百米以上距離，超車時鳴笛閃燈提醒對方，完全沒必要害怕。倒是那些自以為技術(shù)好，貼著大車車頭變道的人更危險。并排行駛時心態(tài)要穩(wěn)，別因為旁邊車離得近就往另一邊偏，車道線又不是擺設(shè)，盯住自己的路線最重要。

其實判斷能不能上高速，還有個簡單的辦法：晚上去快速路開一趟。如果能保持八十碼不壓線，超車變道不拖泥帶水，遇到遠(yuǎn)光燈不慌神，基本就達(dá)標(biāo)了。畢竟高速比市區(qū)道路規(guī)矩多了，沒有突然竄出來的電動車，也不用擔(dān)心路邊停車開門殺。

要是實在沒把握，可以挑個車少的時段先試跑短途。比如周末清晨跑五十公里，體驗下收費站取卡、服務(wù)區(qū)加油這些流程。記得提前檢查胎壓和剎車油，玻璃水加滿，這些細(xì)節(jié)關(guān)鍵時刻能保命。

說到底，開車是門手藝活，光看教程沒用，得親自上手練。但練的時候要帶腦子，每次并線失敗或者急剎車了，都得想想問題出在哪。高速上容不得試錯，準(zhǔn)備工作做足了，自然水到渠成。