中國速度，中國制造，絕對不是吹的！全球首列商用碳纖維地鐵“cetrovo1.0碳星快軌”在青島1號線開跑，用實力讓世界再次見證中國制造。該地鐵列車首次選用碳纖維復合材料，相對傳統列車減重11%，不僅為軌道交通帶來了輕量化、高強度的優勢，還推動了軌道交通行業的綠色、可持續發展，為城市便捷交通發展帶來了新的活力。

碳纖維地鐵

碳纖維復合材料這個詞這兩年在我們耳邊經常提起，聽起來感覺很神秘，具有高科技，正在逐漸充滿我們生活周邊，軌道交通，航空航天，醫療器械，健身器材等。其實，碳纖維就是一種含碳量超過90%的新型纖維材料，是一種超級強大的“線”，但它不是普通的線，而是由極細的碳原子束組成的。采用聚丙烯腈、聚酰胺、粘膠纖維、天然纖維等物質為原料，利用化學試劑將聚丙烯腈等物質溶解，之后通過紡絲、拉伸等工藝制備得到纖維前驅體絲束。然后在經過一系列化學和物理處理，去除纖維前驅體絲束中的雜質，消除纖維內部的缺陷，提高纖維的穩定性。進一步在高溫條件下對材料進行高溫碳化和石墨化處理，使纖維中的非碳元素脫落，提高纖維中碳的含量。經過處理后，材料中的碳原子的排列會更加規則，內部形成類似石墨晶體結構，最終對石墨化的碳纖維進行上漿處理，以改善其表面性能，進一步提升材料的性能。

復合材料加工中心

碳纖維不但有著碳材料基本的特性，同時也兼具纖維材料優秀的力學性能。碳纖維密度只有鋼鐵的四分之一，重量非常輕。但碳纖維的抗拉性卻非常優異，高模量碳纖維的抗拉強度比鋼鐵高出6倍，彈性模量也能達到鋼材的2倍。而且，碳纖維還特別耐高溫，即使在高溫環境下也不會變形。所以，碳纖維復合材料經過大榮五軸加工中心的高精度銑削，不但應用到軌道交通，在建筑、航空航天等領域用途也較為廣泛。

地鐵鋁型材加工

而最近開跑的碳纖維地鐵，是由中車四方機車股份公司聯合青島地鐵集團研制的，該車的主承載結構，包括車體、轉向架構架等都是采用碳纖維復合材料制造。由于碳纖維輕質高能的優點，相對傳統地鐵車體減重25%，轉向架構架減重約50%，整車減重約11%！而碳纖維復合材料采用五軸加工中心銑削，更便于精準的裝配，有傳統的鋼鐵逐漸轉化為裝配置模式，生產效率和生產工藝得到進一步優化，更大的降低了勞動強度，提升了生產效率。
整體列車的減重，運營能耗降低了7%，每年每列車二氧化碳排放量減少了約130噸，降低了運營成本，提升了低碳環保的發展理念。隨著人們碳纖維的了解越多，以及碳纖維自身出色的力學性能和耐久性，以及輕質高強、耐腐蝕等優點，在橋梁和道路建設也得到了廣泛應用。

鋁型材加工中心

智能化生產時代，先進的新型復合材料，智能化的數控加工中心機床，推動著各個行業和領域的生產都得到優化和改變。而碳纖維地鐵的開跑，更是引領著軌道交通行業走向綠色、低碳的未來，推動著行業想著環保、可持續的方向發展。