在2025年3月17日，我有幸受邀參加了比亞迪超級e平臺技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會，這場發(fā)布會帶來的震撼，至今仍讓我心潮澎湃。

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福的發(fā)言，瞬間抓住了大家的心。他直言，“充電焦慮”是當下電動車發(fā)展的最大阻礙，而比亞迪的目標就是實現(xiàn)“油電同速”，讓電動車充電和燃油車加油一樣便捷快速。

緊接著，超級e平臺登場，這一平臺為我們帶來了多項全球領(lǐng)先的技術(shù)突破。全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電動車帶入了千伏時代，電池、電機、電源、空調(diào)等部件都達到了1000V。搭配的“閃充電池”更是驚艷眾人，全方位構(gòu)建超高速離子通道，把電池內(nèi)阻降低50%，實現(xiàn)1000A充電電流和10C充電倍率，全球量產(chǎn)最大充電功率達到1兆瓦（1000kW）。這意味著什么？充電速度達到全球量產(chǎn)最快，1秒2公里，漢L車型閃充5分鐘就能暢行400公里，和燃油車加一次油的時間相差無幾，真正做到了“油電同速”，徹底顛覆了我對電動車充電速度的認知。

除了充電技術(shù)，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)30000轉(zhuǎn)電機。據(jù)介紹，這款電機不僅能大幅提升車速，還能降低電機重量、縮小體積、提高功率密度，讓電動車性能有了質(zhì)的飛躍，引領(lǐng)電驅(qū)總成進入全新的“3”時代。全新一代車規(guī)級碳化硅功率芯片同樣驚艷，1500V的電壓等級，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的最高等級，這一芯片的自研自產(chǎn)，彰顯了比亞迪在芯片領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。

在充電生態(tài)方面，比亞迪也有著宏偉的布局。集團執(zhí)行副總裁廉玉波透露，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，最大輸出能力可達1360kW，未來還計劃在全國各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。同時，“雙槍充電”和“智能升壓”技術(shù)，能讓充電樁靈活升級，還能全面兼容公共快充樁，解決了用戶找樁難、適配難的問題。

發(fā)布會的高潮，當屬漢L、唐L預(yù)售開啟。這兩款車作為超級e平臺的首搭車型，預(yù)售價格一公布，就引發(fā)了現(xiàn)場陣陣歡呼聲。漢L EV 27萬 - 35萬、唐L EV 28萬 - 36萬的價格區(qū)間，結(jié)合其搭載的劃時代技術(shù)，可以說超有吸引力。漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，還將首搭DM - p王者混動技術(shù)，更是讓人充滿期待。

這場發(fā)布會，讓我看到了比亞迪在電動車領(lǐng)域的創(chuàng)新和技術(shù)實力。超級e平臺的發(fā)布，是比亞迪的又一次技術(shù)飛躍，它不僅重新定義了電動出行，還引領(lǐng)了全球純電技術(shù)的發(fā)展方向。比亞迪，當之無愧的純電時代技術(shù)新標桿！