一向憋屈的貨拉拉，這次總算揚(yáng)眉吐氣了一回。

自2022年11月貨拉拉司機(jī)全國(guó)多地停運(yùn)抗議一事以來(lái)，貨拉拉多次因“隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則”、“惡意壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”等問(wèn)題被交通運(yùn)輸主管部門(mén)約談，心中可謂是憋了口悶氣。

而此次貨拉拉發(fā)布了《貨拉拉關(guān)于推動(dòng)算法公開(kāi)透明、向上向善機(jī)制的公告》，CEO周勝馥親自出馬擔(dān)任算法向善委員會(huì)主任，推動(dòng)算法公開(kāi)透明。

其實(shí)自2024年11月24日四部門(mén)聯(lián)合部署開(kāi)展的“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問(wèn)題治理”專項(xiàng)行動(dòng)以來(lái)，越來(lái)越多的巨頭擁抱算法向上向善，美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)相繼發(fā)文表示自己將持續(xù)推進(jìn)算法公開(kāi)。

為什么越來(lái)越多的企業(yè)選擇算法公開(kāi)？

算法公開(kāi)成了懸在企業(yè)上的達(dá)摩克利斯之劍

與其說(shuō)越來(lái)越多的企業(yè)選擇擁抱算法公開(kāi)，不如說(shuō)當(dāng)下的商業(yè)環(huán)境已經(jīng)到了企業(yè)方不得不進(jìn)行算法公開(kāi)的階段了。

近年來(lái)的商業(yè)模式迭代中，各平臺(tái)類(lèi)服務(wù)商都不可避免的談到一個(gè)話題“以算法推薦為核心”。算法智能化的優(yōu)勢(shì)使得各行各業(yè)都在積極擁抱，甚至門(mén)口擺地?cái)偟臄傊鱾兌奸_(kāi)始通過(guò)算法管理庫(kù)存、定價(jià)、選址了。

算法的核心地位的逐漸形成也就意味著算法的監(jiān)管也必須提上日程，國(guó)家的監(jiān)管是一方面，用戶的監(jiān)管是另一方面。

算法的本質(zhì)是工具，是令人們生活工作更加便捷的工具。如托馬斯·卡萊爾所言：“人類(lèi)是工具的制造者，也是工具的奴隸。”工具往往都是雙刃的，正刃披荊斬棘，背刃也容易傷己。“信息繭房”、“大數(shù)據(jù)殺熟”等，就是算法作為工具成熟背后的月之暗面。

這是一個(gè)被算法“圍獵”的時(shí)代，從媒體，到衣食住行，到社交服務(wù)，我們的選擇和生活都不可避免的受到了算法推薦的影響，對(duì)“算法背刃”產(chǎn)生的傷害也更加深?lèi)和唇^。

也因此當(dāng)下的輿論場(chǎng)中，涉及到算法時(shí)往往都是負(fù)面為主，這對(duì)于以算法為核心的平臺(tái)而言，天然就帶有劣勢(shì)。

而“民意就是生意”，為了挽回輿論場(chǎng)劣勢(shì)，算法公開(kāi)就是一步陽(yáng)謀，也是將背地里的規(guī)則拿到明面上的舉措，對(duì)于當(dāng)下的輿論場(chǎng)而言，這是很關(guān)鍵的。

難道這些企業(yè)們不知道算法公開(kāi)會(huì)給自己增加保護(hù)數(shù)據(jù)安全的成本、增加運(yùn)營(yíng)合規(guī)成本嗎？他們當(dāng)然知道，但比起這些方面，“民意”他們更看重。

無(wú)論是用戶還是騎手、司機(jī)、商家等，選擇平臺(tái)其實(shí)就是選擇你平臺(tái)的玩法，這個(gè)玩法規(guī)則不一定很合理，但得讓我提前知道，規(guī)則的透明度這一點(diǎn)很重要。

就像柯潔與卞相壹的圍棋比賽一般，韓國(guó)圍棋使絆子，新加了提子必須放在棋蓋里的規(guī)則，而這種事兒很不符合國(guó)內(nèi)棋手的平時(shí)習(xí)慣，但“規(guī)矩就是規(guī)矩”，不合理的規(guī)則但你提前說(shuō)明了，那柯潔認(rèn)，所以第二盤(pán)柯潔因這個(gè)認(rèn)輸，有不滿但接受了。

致使柯潔第三盤(pán)退賽的并不是提子的規(guī)矩，而是裁判介入時(shí)間有明顯傾向，圍棋思考時(shí)間有限，但你在對(duì)方思考的時(shí)間內(nèi)封盤(pán)，這就妥妥的給別人加了時(shí)間，明顯的臨時(shí)起意的盤(pán)外招，那就別怪柯潔和中國(guó)網(wǎng)友們撕破臉了。

這事兒就能看到輿論對(duì)于提前知道規(guī)則這一點(diǎn)的看重了。知道規(guī)則與規(guī)則合不合理是兩回事，規(guī)則的合理與否是可以討論的，哪怕有些規(guī)則并不合理，但你提前說(shuō)了，透明公開(kāi)，在這個(gè)范圍下我還愿意繼續(xù)使用你，那就帶些“愿打愿挨”的心里，自然能緩和一大部分怨氣。

貨拉拉、美團(tuán)、餓了么他們進(jìn)行算法公開(kāi)就是如此，騎手、司機(jī)們提前知道自己怎么被派單的規(guī)則很重要，有利于他們更合理的接單規(guī)劃，也就能減少因未知原因產(chǎn)生的猜疑，也能平息很多工作中的怨氣。

為什么最近這么多巨頭開(kāi)始相繼公布算法，就是因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的用戶、騎手、司機(jī)、商家關(guān)注這個(gè)、在乎這個(gè)，對(duì)于大多數(shù)用戶而言，他們?cè)诤醯牟⒉皇恰氨O(jiān)督權(quán)”而是“知情權(quán)”。

就比如說(shuō)預(yù)制菜，很多用戶的反饋并不是完全歧視預(yù)制菜，他們?cè)诤醯氖窃谫?gòu)買(mǎi)前知道這是不是預(yù)制的，再根據(jù)價(jià)格決定購(gòu)買(mǎi)與否，痛惡的是用現(xiàn)炒的價(jià)格吃預(yù)制的品質(zhì)。

算法公開(kāi)化、透明化的意義就在于此，它就像餐飲業(yè)近幾年流行的公開(kāi)化廚房一樣，是一種贏得消費(fèi)者信任的陽(yáng)謀，在當(dāng)下的輿論場(chǎng)中，這種明面上的透明化比那些籌謀來(lái)的設(shè)計(jì)更有用。

說(shuō)回貨拉拉這事，就有業(yè)內(nèi)人士稱這是貨拉拉又一次在為沖擊IPO做的努力，是向投資者和監(jiān)管證明其規(guī)范運(yùn)營(yíng)的證明。根據(jù)天眼查信息顯示，貨拉拉自成立至今完成了多輪融資，融資總金額高達(dá)26.6億美金，去年10月份剛向港交所遞交了招股書(shū)，第四次沖擊上市。

如今的階段不是“技術(shù)先登”，誰(shuí)搶先誰(shuí)厲害的地步，而是“技術(shù)洗白”的階段，不是我優(yōu)秀所以我公布，而是我不公布你就要攻擊我了。這是你不公布別人就要懷疑你的地步，你是不是有貓膩所以才畏畏縮縮不敢公布？

去年農(nóng)夫山泉董事長(zhǎng)鐘睒睒就公開(kāi)喊話字節(jié)跳動(dòng)創(chuàng)始人張一鳴，表示算法應(yīng)該明白無(wú)誤的公布于眾，讓所有使用者評(píng)價(jià)其意義。

算法公開(kāi)，攜程新增長(zhǎng)曲線形成的關(guān)鍵路徑

今年開(kāi)年有一個(gè)很有趣的現(xiàn)象，那就是大量用戶開(kāi)始嘗試反向“馴化”大數(shù)據(jù)，春運(yùn)期間不少用戶通過(guò)在一些售票平臺(tái)留言“太貴了不買(mǎi)了”、“再這么貴就卸載”等言論，意圖以此來(lái)影響算法推送降低產(chǎn)品與服務(wù)的價(jià)格。用戶對(duì)大數(shù)據(jù)殺熟的憎惡程度可見(jiàn)一斑。

誠(chéng)然，以交通票務(wù)、住宿預(yù)訂為營(yíng)收核心的OTA平臺(tái)，天然就容易成為“算法背刃”，成為大數(shù)據(jù)殺熟的重大嫌疑人。根據(jù)中國(guó)電子商會(huì)旗下消費(fèi)服務(wù)保障平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示，OTA行業(yè)位列“大數(shù)據(jù)殺熟”投訴量首位，其投訴占比近五成。

身為OTA老大的攜程自然首當(dāng)其沖，據(jù)消費(fèi)服務(wù)保障平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，僅2024年，攜程相關(guān)投訴達(dá)19,767件，同比增長(zhǎng)188.91%。

為啥一提“大數(shù)據(jù)殺熟”就想到攜程，沒(méi)辦法啊，因?yàn)槿嗣穹ㄔ撼霭嫔缍及雅c攜程相關(guān)的“國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)殺熟第一案”當(dāng)成經(jīng)典案例塞進(jìn)了《全國(guó)法院系統(tǒng)優(yōu)秀案例分析一等獎(jiǎng)專輯（二〇二二）》里去了。

此案是在2021年7月，浙江省紹興市柯橋區(qū)法院審理了胡某某訴訟上海攜程商務(wù)有限公司侵權(quán)糾紛一案，起因是胡某某在預(yù)定房間時(shí)支付價(jià)格2889元，次日卻發(fā)現(xiàn)酒店該房型的實(shí)際掛牌價(jià)加上稅金、服務(wù)費(fèi)僅為1377.63元，胡某某認(rèn)為自己遭遇了“殺熟”。

盡管法院判決中僅支持了胡某某金額賠償以及在攜程App上為胡某某增加不同意其現(xiàn)有《服務(wù)協(xié)議》和《隱私政策》仍可繼續(xù)使用的選項(xiàng)，駁回了胡某某的其他訴訟請(qǐng)求，但還是讓攜程吃了口大黃蓮。

這類(lèi)的事兒還沒(méi)個(gè)完，去年億歐創(chuàng)始人黃淵普在朋友圈喊話攜程聯(lián)合創(chuàng)始人梁建章，質(zhì)疑攜程“大數(shù)據(jù)殺熟”的事也是傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，攜程方也站出來(lái)澄清，表示機(jī)票價(jià)格都是航司根據(jù)需求隨時(shí)在變動(dòng)的。

都說(shuō)虱子多了不怕咬，可總癢它也難受啊。

都說(shuō)攜程，那攜程也是有苦難言，機(jī)票、酒店這些產(chǎn)品的價(jià)格，它本身就是波動(dòng)的，不在線上買(mǎi)，線下訂它也會(huì)根據(jù)時(shí)間、人數(shù)、天氣等等情況有浮動(dòng)。它是行業(yè)老大自然訂單最多，挨最多的罵，接受最多的質(zhì)疑，還得撐住OTA這行業(yè)的場(chǎng)子。

所以說(shuō)攜程更需要算法公開(kāi)，這是最能堵住悠悠眾口，一勞永逸的方式。你看貨拉拉之前不也被質(zhì)疑這個(gè)質(zhì)疑那個(gè)，好幾年了他也憋屈。

貨拉拉在發(fā)布算法公開(kāi)后，就十分硬氣的說(shuō)自己不存在任何大數(shù)據(jù)殺熟的情況，還特別強(qiáng)調(diào)自己不因用戶所在區(qū)域、注冊(cè)時(shí)間、下單頻次等做任何價(jià)格差異化對(duì)待，這就是說(shuō)做到算法公開(kāi)后的底氣。

攜程呢，它也一直憋著一口氣。

看投訴是多，但看業(yè)績(jī)攜程也是業(yè)內(nèi)翹楚。2024年攜程股價(jià)上漲近95%，總營(yíng)收為532.94億元，同比增長(zhǎng)19.74%，歸母凈利潤(rùn)170.67億元，同比增長(zhǎng)72.08%。

業(yè)績(jī)好、盈利能力強(qiáng)、資本市場(chǎng)看好，使用率也高，但還得被指指點(diǎn)點(diǎn)，誰(shuí)來(lái)都憋屈。所以說(shuō)攜程很需要進(jìn)行算法信息的優(yōu)化透明處理，以洗清自身大數(shù)據(jù)殺熟的嫌疑，挽回口碑，補(bǔ)上這塊短板，讓口碑與業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn)，起碼不至于拖了業(yè)務(wù)能力的后腿吧。

而且攜程本身也在積極擁抱算法公開(kāi)，向上向善的大環(huán)境，這并非空穴來(lái)風(fēng)。

今年1月7日上海市委網(wǎng)信辦組織召開(kāi)的算法合規(guī)公示分類(lèi)指導(dǎo)會(huì)，攜程、餓了么等20余家重點(diǎn)平臺(tái)參會(huì)。會(huì)后參與平臺(tái)也表示會(huì)在推進(jìn)算法公開(kāi)的同時(shí)積極履行社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，通過(guò)優(yōu)化算法破解“信息繭房”“操縱榜單”“大數(shù)據(jù)殺熟”等亂象，實(shí)現(xiàn)算法向上向善。

如今餓了么等品牌逐步下場(chǎng)，攜程還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

而且這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也更適合將算法公開(kāi)項(xiàng)目落地，315剛過(guò)，正是群情激奮的時(shí)候，而且也馬上是“清明—五一”的出行、旅游黃金期，也是一年中票務(wù)、酒旅營(yíng)收的高峰期之一。

這時(shí)候遇上知道自己在315報(bào)道中上各方面當(dāng)?shù)南M(fèi)者，很多企業(yè)都容易因一些敏感因素被當(dāng)成泄憤口，成為瀉火對(duì)象，殃及池魚(yú)，從而影響到自己的業(yè)績(jī)。

所以說(shuō)當(dāng)下正是攜程推進(jìn)算法公開(kāi)，消除誤會(huì)，洗白翻身的大好時(shí)機(jī)。

倘若攜程也將算法向上向善全面落實(shí)，也能如貨拉拉般一舉扭轉(zhuǎn)自身口碑方面的弱勢(shì)。之前業(yè)務(wù)能力與口碑的雙駕馬車(chē)一直是一邊拖著一邊跑，如今齊心發(fā)力，就有機(jī)會(huì)超越去年，取得更大幅度的業(yè)績(jī)上漲，實(shí)現(xiàn)口碑業(yè)績(jī)的雙豐收。